Тест: Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
содржина
Ако сè уште се прашувате од каде Hyundai го доби името за овој автомобил, триатлонот дефинитивно не ви значи ништо. Кона е еден вид триатлон престолнина, населба на најголемиот хавајски остров, каде што започнува и завршува најпознатиот годишен железар. Триатлон е само за таков кросовер или. мешање на различни тркачки жанрови, на пример, кросоверот Kona помеѓу патнички автомобил и теренец. Значи, помеѓу двата најпопуларни Hyundai како што се i30 и Tucson. Дури и ликот на Кон е некаде помеѓу. Тоа е како изглед кој дава чувство на засилен, засилен, но сепак похрабар i30. Сепак, Kona не е толку висок како Tucson и позицијата на седење е исто така многу пониска. Но сепак повисоко од i30 (за 7 см), што дава чувство дека имаме подобар поглед на сообраќајот. Според се што е опишано, тој е меѓу модерните и модерни автомобили.
Како директен роднина на i30, тој е исто така многу сличен по површина, но сепак пократок (17,5 см). Тој е малку повисок од i30, инаку речиси идентичен, но во сите погледи i30 има малку повеќе простор. Всушност, ова важи и за багажникот. Според техничките податоци на Кона, тој е за 17 литри помалку, но не помалку корисен. Со Kona, куферите и торбите не треба да се креваат високо како над дното на задната врата на i30. Инаку, сличен натпревар може да се најде во ергономијата и употребливоста.
Дизајнерите на Konin малку ги изменија дизајнерските карактеристики на поединечните елементи на контролната табла во внатрешноста со неколку минималистички допири, но исто така е забележливо дека Hyundai го користеше истиот извор. Сепак, пристапот кон внатрешното уредување е дефинитивно свеж, има повеќе обиди за другост, има додавање на нијанси на бои - шевови, влошки, рабови или фитинзи (на пример, безбедносни појаси во боја на други детали, се за дополнителна 290 евра). Нема дигитални мерачи во внатрешноста на Konina, но со најдобрите мерачи, корисникот добива убава помош - екран за проекција над мерачите (HUD). Системот на проѕирни таблички, на кој возачот ги добива сите важни податоци за возење, секако е добредојден додаток на возењето, бидејќи нема потреба да гледате низ патот и да барате податоци за сообраќајот на сензорите. Дополнително, големиот екран на допир од осум инчи (опционален во мултимедијалниот пакет на Krell) е доволно голем за добро да ги пренесе информациите, а со неколку копчиња од страните овозможува директна контрола на некои од цврстите менија на инфозабавата.
Општо земено, со Кона, треба да се додаде дека е неопходно да се преиспита и да се избере подлабока интервенција во џебот, бидејќи некои од побогатите нивоа на опрема (Премиум или Импресија) нудат навистина богата опрема во сите погледи; меѓутоа, ако автомобилот е опремен со сличен мотор како оној во нашата тестирана Kona, односно трицилиндричен турбо бензинец со илјада кубни метри, цената со опремата Impression сепак ќе биде нешто помала од 20 илјади.
Кога зборуваме за опрема, треба да се споменат барем најважните точки: можеме да започнеме со инфозабавниот систем, каде што комуникацијата со паметните телефони на Apple или Android (како Apple CarPlay или Android Auto) е исто така примерна. Кона, исто така, обезбедува безжично индуктивно полнење за телефони, во нашиот случај подобар аудио систем (Крел) беше инсталиран веднаш до уредот за навигација. Исто така, постои широк спектар на додатоци за безбедност, вклучително и избегнување судир со препознавање на пешаци, помош при задржување лента, LED-светла за автоматско затемнување, мониторинг на возачот и слепите точки и крос-сообраќај. Контролирана програма за движење. Невозможно е да не се спомене спуштањето по лизгава патека, загреани седишта и волан.
Удобноста за возење на Кона е умерено задоволувачка, благодарение на големите велосипеди со прилично спортски изглед, реагира на нерамнини на патот. Хјундаи, исто така, заборави на дополнителна изолација на разни извори на бучава од под шасијата; веќе влажноста на патот донесе необични дополнителни звучни „задоволства“ што дојдоа во внатрешноста на автомобилот. Сепак, цврстото држење на патот е за пофалба, а во однос на управувањето, Kona веќе се погрижи за соодветниот одговор на управувањето. Способностите за сопирање се исто така за пофалба.
Трицилиндерскиот бензинец со турбо полнење се покажа како доста солиден во однос на перформансите, но не и во однос на економичноста и потрошувачката на гориво. Вкупната просечна потрошувачка на гориво во нашиот тест е прилично солидна, но не го натоваривме автомобилот многу во екстремни услови, а градското возење беше помало. Во секој случај, изненадувачки високата километража во нашиот стандарден круг покажа дека овој трицилиндарец не е меѓу штедливите.
Тврдењето за просечност с still уште важи за многу делови од дизајнот на автомобилот, но сепак можете да најдете доволно специјални карактеристики во Kona што можеме да кажеме дека е многу интересна алтернатива и дека е многу различна од i30. Ова е уште повеќе точно за помоќната верзија на моторот Конин. Некако, се чини дека со помоќен мотор, седумстепен автоматски менувач со две спојки и погон на четири тркала, впечатокот за целиот автомобил може да биде сосема поинаков. Сепак, морам да признаам дека воопшто не го пропуштивме погонот на сите тркала за нормална употреба на Kona.
Значи, дали Кона некако може да личи на местото од каде го добила името? Има многу потполно обични луѓе кои секојдневно си работат преку обичниот живот со енергија, речиси како некој „челичен човек“ кој исто така може да прави триатлон на Хаваи.
Но, исто така е вистина дека ако сте на Хаваи, веројатно сте повеќе куул.
Прочитајте повеќе за:
Кратки тест: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
ест: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Кратки тест: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
Господар на податоци
| Продажба: | ХАТ убlана |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 22.210 € |
| Основна цена на моделот со попусти: | 19.990 € |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 22.210 € |
| Моќност: | 88,3kW (120 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,9 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| Гаранција: | 5-годишна општа гаранција без ограничување на километражата, 12-годишна гаранција против 'рѓа |
| Систематски преглед | 30.000 km / 24 |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 663 € |
|---|---|
| Гориво: | 8.757 € |
| Гуми (1) | 975 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 8.050 € |
| Задолжително осигурување: | 2.675 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 5.030 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 26.150 € 0,26 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - напред попречно монтиран - отвор и мозочен удар 71,0 × 84,0 mm - зафатнина 998 cm3 - компресија 10,0:1 - максимална моќност 88,3 kW (120 КС во просек) при 6.000 вртежи во минута - 16,8 тони брзина при максимална моќност 88,5 m/s – густина на моќност 120,3 kW/l (172 hp/l) – максимален вртежен момент 1.500 Nm при 4.000-2 вртежи во минута – 4 брегасти вратила во главите – XNUMX вентили по цилиндар – директно вбризгување гориво |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,769 2,054; II. 1,286 часа; III. 0,971 часа; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 – диференцијал 7,0 – бандажи 18 J × 235 – гуми 45/18/R 2,02 V, обем на тркалање XNUMX m |
| Капацитет: | максимална брзина 181 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12 s - просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,4 l/100 km, емисија на CO2 125 g/km |
| Превоз и суспензија: | кросовер - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, попречни шини со три краци, стабилизатор - вратило на задна оска, пружини за завртки, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни дискови, ABS, механичка рачна сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 2,5 вртења помеѓу екстремни точки |
| Маса: | празно возило 1.275 kg - Дозволена вкупна тежина 1.775 kg - Дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.200 kg, без сопирачка: 600 kg - Дозволено оптоварување на покривот: np |
| Надворешни димензии: | должина 4.165 mm - ширина 1.800 mm, со ретровизори 2.070 mm - висина 1.550 mm - меѓуоскино растојание 2.600 mm - предна патека 1.559 mm - задна 1.568 mm - радиус на возење 10,6 m |
| Внатрешни димензии: | надолжно напред 869-1.112 mm, задно 546-778 mm - предна ширина 1.432 mm, задно 1.459 mm - висина на главата напред 920-1005 mm, задно 948 mm - должина на предното седиште 500 mm, задно седиште 460 mm - дијаметар на воланот 365 mm - резервоар за гориво 50 l |
| Кутија: | 378-1.316 L |
Нашите мерења
| T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Гуми: Данлоп зимски спорт 5 235/45 R 18 V / Статус на километража: 1.752 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,7 секунди ( 127 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,8 / 13,4 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 14,5 / 19,7 секунди (нед/петок) |
| тест потрошувачка: | 7,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 6,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 56,7m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 37,9m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина | 62dB |
| Грешки во тестот: | Непогрешлив |
Вкупен рејтинг (431/600)
Атрактивен и модерен автомобил со разумна цена, но со некои помалку убедливи карактеристики.
Кабина и багажникот (70/110)
Настрана интересниот изглед, пространоста и употребливоста на Кона се за пофалба.
Удобност (88
/ 115)Доволно удобен, доста ергономски, со соодветна поврзаност, но речиси и да нема изолација на бучава од под шасијата
Пренос (46
/ 80)Моторот е с enough уште доволно моќен, не е пример за флексибилност, а прецизноста на рачката на менувачот е разочарувачка.
Перформанси при возење (73
/ 100)Добра позиција на патот, добри сопирачки!
Безбедност (92/115)
Робустен хардвер со безбедносни додатоци
Економија и животна средина (62
/ 80)Потрошувачката на гориво е неубедлива, но цената на Kona е секако многу убедлива. Тој исто така добива многу важни поени со гаранција.
Задоволство при возењето: 4/5
На многу задоволително ниво, главно поради стабилноста на патот и ефективните сопирачки.
Ние фалиме и укоруваме
изглед
внатрешен дизајн и ергономија
богата опрема
мотор
прецизност на рачката на менувачот
бучава изолација на шасијата
