H: Husqvarna TE 310 т.е

Оваа нова Хускварна крие генетски запис снимен од Французинот Антоан Мео, да, актуелниот светски шампион Е1. Можеби името ви е туѓо, но ништо слично, шампионатот ендуро сигурно не е Мото ГП, и иако секое дете знае кој е Роси, не можеме да го кажеме тоа за ендуро WEC.

Но, печатот што го остави возач како Антоан е многу важен за ендуро мотоцикли. На Светските првенства, тие тестираат, уништуваат и „измислуваат“ с to за да ги направат мотоциклите уште подобри, побрзи, полесни и потрајни.

Најголемото ново дополнување на Husqvarna за сезоната 2011 е несомнено TE 310, што овој пат го испративме на брегот на нашиот тест.

Да, и покрај студеното време, можете да возите Ендуро дури и во зима. Силно го препорачуваме ова хоби бидејќи е позабавно отколку фитнесот и, пред с, ви помага да влезете во сезоната на велосипеди во добра форма и форма.

Накратко, бевме среќни да ја прифатиме оваа бело-црно-црвена италијанска убавица од Мотор etет во Марибор, специјалисти за теренски мотоцикли кои продаваат Хускварнас и с everything Зупин (германски) под својот покрив во предградието на Стирија.

Husqvarna го задржа името ТЕ 310 за 2011 година, но велосипедот е многу различен од велосипедот од 2010 година. Новиот е базиран на одличниот TC / TE 250, познат по леснотијата на ракување. Рамката, суспензијата, пластиката, с everything е како помалиот ТЕ 250, единствената разлика е во измената на погонскиот мотор.

Неговиот волумен е зголемен од 249 кубика на 3 кубика, што значи повеќе моќ и вртежен момент, како и поконтинуирана крива на моќност. Во ендуро класите 302 и 3 кубика. Види Во моментов е најкомпактниот мотор на пазарот.

Моторот совршено се прилагодува на сите теренски услови, бидејќи можете да го прилагодите карактерот на моторот кон моменталните услови на возење со избирање папка 1 (основно поставување) или папка 2 (помек одговор на моторот на гас). Ако теренот е рамен, помалку технички или ако зборуваме за мотокрос патека, тогаш основната мапа е вистинскиот избор, за побавно, речиси тест возење, моторот ќе биде поефикасен со мапата број 2, како што е гумата ќе има подобар стисок.

Вбризгување гориво може да се репродуцира на сервисната станица и ако возачот има малку повеќе знаење и има намера да вози многу по мотокрос патеки, заменувајќи го стандардниот внес на бучава во издувните гасови со поотворена (испорачана) максимална моќност се зголемува и додава нешто. бибер за овој стил на возење.

Од сетила, можеме да кажеме дека перформансите на моторот на целосно стандардниот ТЕ 310 се малку подобри од редизајнираниот посветен XC мотор со 250цц (на пример, опремен со целосен тркачки издув, редизајниран брегасто вратило, пократок менувач). ...

Ни се допадна природата на моторот бидејќи му овозможува на почетник да ги совлада ендуро вештините, а во исто време кога сериозно го погодува гасот, исфрла доволно енергија од себе за среќно да се трка со посилните противници, да речеме 450 кубни метри ... На четиритактни мотори или двотактни мотори од 250 кубни метри. Убедени сме дека времето со брзина со ТЕ 310 може да биде многу конкурентно. Но, не само поради моќноста, туку пред с because поради исклучителната леснотија на возење. Сувиот велосипед тежи само 106 килограми, што е за седум килограми помалку од верзијата од 450 кубни метри. Ова е многу забележливо во рацете, особено по цел ден возење, бидејќи возачот ТЕ 310 е многу помалку заморен од 450 или 510 кубни метри Husqvaren што ги возевме досега. Суспензијата, која инаку е целосно прилагодлива за да одговара на индивидуалните потреби и стил на возење, исто така, одигра голема улога во овој пакет со добри перформанси. Секој што е навикнат на мотокрос, веројатно ќе сака малку построга поставеност, но за ендуро возење каде што велосипедот треба да дише на различни терени, немаме голема загриженост.

Одлично одат со големината на велосипедот, велосипедот е мал, а не голем, но идеален за возачи високи помеѓу 170 и 180 сантиметри. Бевме многу задоволни од малку пониското седиште, кое е 13 милиметри пониско од претходниот модел. Прво на сите, важно е кога треба да си помогнете со нозете. Бевме изненадени и од сопирачките, бидејќи нивниот сопирачки ефект е многу посилен од она на што сме навикнати во Husqvarna.

Така, Италијанците направија голем чекор напред под покровителство на Германија. Компонентите се со висок квалитет и велосипедот е толку опремен што можете да го однесете директно од застапништвото до трката и таму ќе преживее. Нема непотребно цртање на него, што е исклучително важно за ендуро. Исто така, го поздравуваме фактот дека тие успеаја да ги намалат своите издувни гасови на разумно ниво, така што возењето по селските патишта и шумските патеки нема да им пречи на оние околу нив. Да, ова е поврзано и со тркачкиот напредок, за што зборувавме во воведот. Сепак, не можете да го игнорирате фактот дека имате двегодишна гаранција (кога ја сервисирате овластени сервисни центри) ако сте лиценциран тркач, па дури и 20% попуст и бонуси во форма на додатоци и делови.

Овој гест значи многу овие денови, затоа додаваме голем плус на листата на позитивни квалитети, која овој пат е доста обемна. Но, ТЕ 310 го заслужува тоа.

Лице в лице - Матевж Хрибар

Исклучителната леснотија во возењето, долгиот дострел и докажаните концепти се доволно добри причини да се избере ова Husko пред поголемиот TE 449. Macadam, бидејќи во авионот, поради краткиот менувач, достигнува брзина од нешто повеќе од сто километри на час.

Husqvarna TE 310

Тест цена на автомобил: 8.699 € 6.959 € (XNUMX € XNUMX за носители на лиценци за натпревари)

Техничка информација

мотор: едноцилиндерски, четиритактни, 302 см3, течно ладење, Микуни електронско вбризгување на гориво.

Максимална моќност: на пр.

Максимален вртежен момент: на пр.

Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, синџир.

Рамка: челична цевка.

Сопирачки: преден калем 260 мм, заден калем 240 мм.

Суспензија: 48мм Кајаба предна превртена превртена вилушка, патување од 300мм, заден прилагодлив удар на Сакс, 296мм патување.

Гуми: 90/90–21, 120/90–18.

Висина на седиштето од земја: 950 мм

Резервоарот за гориво: 8.5 l.

Меѓуоскино растојание: 1.470 мм

Тежина: 106 кг (без гориво).

Претставник: Автовал (01 / 781 13 00 start_of_the_skype_highlighting 01 / 781 13 00 крај на осветлувањето на типот), Мотоцентар Лангус ( 041 341 303 start_of_the_skype_highlighting 041 341 303 крај на осветлувањето на типот), Моторџет (02 / 460 40 52 start_of_the_skype_highlighting 02 / 460 40 52 крај на осветлувањето на типот), www.motorjet.com, www.zupin.si

Благодарам

- цената

– суспензија

– удобна положба за возење седејќи и стоејќи

- спроводливост

– стабилност при големи брзини

- Заштита на моторот

ГРАДЈАМО

– Премала рачка за поместување на грбот

– резервни делови за мотоцикли

– влијание на издувниот систем

– потребно е малку повеќе забрзување при повисоки вртежи во минута

текст: Петр Кавчиќ, фотографија: Матева Грибар, Петр Кавчиќ