Стационарен мотор
Иако романтичната ера на пареа е одамна минато, ни недостасуваат старите времиња кога можеше да се видат вагони влечени од огромни прекрасни локомотиви, вжештени парни ваљаци кои месат урнатини од патот или парни локомотиви кои работат на полето.
Единечна стационарна парна машина што се користи за централно возење, со помош на систем за погон на појас, сите фабрички машини или разбои. Нејзиниот котел гореше обичен јаглен.Можеби е штета што нема да видиме такви машини надвор од музејот, но можно е да се изгради дрвен модел на неподвижна машина. к големо задоволство е да се има ваков дрвен мобилен дома, мобилен работен уред. Овој пат ќе изградиме модел на посложена парна машина со синхронизирана лизгачка од претходно. За возење на дрвениот модел, се разбира, наместо пареа ќе користиме компримиран воздух од компресор за домаќинство.
Работа со парен мотор се состои во ослободување на компримирана водена пареа, а во нашиот случај компримиран воздух, во цилиндерот, потоа од едната страна, па од другата страна на клипот. Ова резултира со променливо лизгачко движење на клипот, кое се пренесува преку поврзувачката шипка и погонското вратило до замаецот. Врската за поврзување го претвора клипното движење на клипот во ротационо движење на замаецот. Едно вртење на замаецот се постигнува во два удари на клипот. Дистрибуцијата на пареа се врши со помош на механизам за лизгање. Времето се контролира со ексцентрик поставен на истата оска како замаецот и чудакот. Рамниот лизгач ги затвора и ги отвора каналите за внесување на пареа во цилиндерот, а во исто време овозможува исфрлање на искористената проширена пареа.
Алатки: Трихинела пила, сечило за метал, електрична дупчалка на држач, дупчалка поставена на работна маса, брусилка со ремен, орбитална брусалка, dremel со додатоци за дрво, електрична сложувалка, пиштол за лепење со топол лепак, столарски дупчалки 8, 11 и 14 mm. Скреперите или дрвените турпии исто така може да ви бидат корисни. За возење на моделот, ќе користиме домашен компресор или многу моќна правосмукалка, чија млазница дува воздух.
Материјали: борова табла широка 100 мм и дебелина 20 мм, валјаци со дијаметар од 14 и 8 мм, табла 20 на 20 мм, табла 30 на 30 мм, табла 60 на 8 мм, иверица 4 и 10 мм дебелина. Завртки за дрво, клинци 20 и 40 мм. Проѕирен лак во спреј. Силиконска маст или машинско масло.
Машинска основа. Димензиите се 450 x 200 x 20 mm. Ќе го направиме од две борови даски и ќе ги залепиме со подолги страни или од едно парче иверица. Сите неправилности на таблата и местата оставени по сечењето треба добро да се измазнуваат со шкурка.
Поддршка на оската на замаецот. Се состои од вертикална табла и шипка што ја покрива одозгора. На местото на допир на нивните површини се дупчат дупка за дрвена оска откако ќе се навртуваат. Ни требаат две групи идентични елементи. Сечевме потпори од борова табла со димензии 150 на 100 на 20 mm и шини со дел од 20 на 20 и должина од 150 mm. Во шините, на растојание од 20 mm од рабовите, издупчете дупки со дијаметар од 3 mm и преоблечете ги со дупчалка од 8 mm за да можат лесно да се сокријат главите на завртките. На штиците од предната страна правиме и дупки со пречник од 3 mm за да може да се навртуваат штиците. На местото на допир со дупчалка од 14 mm, вежбаме дупки за оската на замаецот. Двата елементи се внимателно обработени со шкурка, по можност орбитално брусење. Исто така, не заборавајте да ги исчистите дупките за дрвената оска од валјакот со шкурка валана во ролна. Оската треба да се ротира со минимален отпор. Вака создадените носачи се расклопуваат и се премачкуваат со безбоен лак.
Замаец. Ќе започнеме со цртање на кружна структура на обична хартија.Нашиот замаец има вкупен дијаметар од 200 mm и има шест краци. Тие ќе бидат создадени на таков начин што ќе нацртаме шест правоаголници на кругот, ротирани за 60 степени во однос на оската на кругот. Да почнеме со цртање круг со дијаметар од 130 mm, а потоа ги означуваме краците со дебелина од 15 mm.. Во аглите на добиените триаголници нацртајте кругови со дијаметар од 11 mm. Поставете ја хартијата со структурата на кругот нацртана на иверица и прво означете ги центрите на сите мали кругови и центарот на кругот со дупчење. Овие вдлабнатини ќе обезбедат точност на дупчењето. Нацртајте круг, центар и тркало каде што краците завршуваат со пар дебеломер, точно на иверица. Сите агли на триаголниците ги дупчиме со дупчалка со дијаметар од 11 мм. Со молив означете ги местата на иверицата кои треба да бидат празни. Ова ќе не спаси од грешки. Со електрична сложувалка или трихомна пила можеме да го отсечеме претходно обележаниот вишок материјал од замаецот, благодарение на што добиваме ефективни игли за плетење. Со турпија или цилиндричен секач, стриптизер, а потоа со дремел ги порамнуваме евентуалните неточности и ги закосуваме рабовите на краците.
Рам на замаец. Ќе ни требаат два идентични бандажи кои ќе ги залепиме од двете страни на замаецот. Ќе ги исечеме и од иверица со дебелина од 10 мм. Тркалата имаат надворешен дијаметар од 200 mm. На иверица ги цртаме со компас и ги отсекуваме со сложувалка. Потоа коаксијално цртаме круг со дијаметар од 130 mm и го отсекуваме неговиот центар. Ова ќе биде обрачот на замаецот, односно неговиот раб. Венецот треба да ја зголеми инерцијата на ротирачкото тркало со неговата тежина. Со помош на wikol лепак го покриваме замаецот т.е. онаа со игли за плетење, венци од двете страни. Дупчете дупка од 6 mm во центарот на замаецот за да вметнете M6 завртка во центарот. Така, добиваме импровизирана оска на ротација на тркалото. Откако ќе ја поставиме оваа завртка како оска на тркалото во вежбата, брзо го обработуваме тркалото за вртење, прво со груб, а потоа со фин шкурка. Ве советувам да ја смените насоката на вртење на вежбата за да не се олабави завртката на тркалото. Тркалото треба да има мазни рабови, а по обработката на нашиот псевдострг да се врти непречено, без странични удари. Ова е многу важен критериум за квалитетот на замаецот. Кога ќе се постигне оваа цел, извадете ја привремената завртка и дупчете дупка за оската со дијаметар од 14 mm.
Машински цилиндар. Изработено од 10мм иверица. Ќе започнеме со горниот и долниот дел од 140 mm x 60 mm и назад и напред од 60 mm x 60 mm. Дупчете дупки со дијаметар од 14 mm во центарот на овие квадрати. Овие елементи ги лепиме заедно со топол лепак од пиштол за лепило, со што се создава еден вид рамка на цилиндрите. Деловите што треба да се закачат мора да бидат нормални и паралелни еден на друг, па затоа при лепење користете квадрат за монтирање и држете ги во положба додека не се стврдне лепилото. Ролерот кој ќе служи како клипна шипка е добро вметнат во отворите на задниот и предниот дел при лепењето. Идното правилно функционирање на моделот зависи од точноста на ова лепење.
Клипот. Изработена од иверица со дебелина од 10 mm, со димензии 60 на 60 mm. Избрусете ги рабовите на квадратот со фин шкурка и заоблете ги ѕидовите. Дупчете дупка од 14 мм во клипот за шипката на клипот. Дупка со дијаметар од 3 mm е дупчена нормално во горниот дел на клипот за завртка што го прицврстува клипот на клипната шипка. Дупчете дупка со 8 mm за да ја скриете главата на завртката. Завртката поминува низ клипната шипка што го држи клипот на место.
клипна шипка. Исечете цилиндар со дијаметар од 14 mm. Неговата должина е 280 mm. Го ставаме клипот на клипната шипка и го инсталираме во рамката на клипот. Сепак, прво ја одредуваме положбата на клипот во однос на клипната шипка. Клипот ќе се движи 80 mm. При лизгање, тој не треба да допира до рабовите на влезните и излезните порти на клипот, а во неутрална положба треба да биде во центарот на цилиндерот, а клипната шипка да не испаѓа од предната страна на цилиндерот. Кога ќе го најдеме ова место, со молив ја означуваме положбата на клипот во однос на клипната шипка и на крајот пробиваме дупка со дијаметар од 3 mm во неа.
Дистрибуција. Ова е најтешкиот дел од нашиот автомобил. Треба да ги рекреираме воздушните канали од компресорот до цилиндерот, од едната до другата страна на клипот, а потоа од издувниот воздух од цилиндерот. Овие канали ќе ги направиме од неколку слоеви иверица со дебелина од 4 мм. Тајмингот се состои од пет плочи со димензии 140 на 80 mm. Во секоја плоча се сечат дупки според бројките прикажани на фотографијата. Да почнеме со цртање на хартија на деталите што ни се потребни и да ги отсечеме сите детали. На иверица цртаме шари на плочки со фломастер, распоредувајќи ги на начин да не се троши материјалот, а притоа да имаме што е можно помалку труд при пилањето. Внимателно означете ги означените места за помошните дупки и исечете ги соодветните форми со сложувалка или трибрах. На крајот сè порамнуваме и го чистиме со шкурка.
Патента. Ова е табла од иверица со иста форма како на фотографијата. Прво издупчете дупки и исечете ги со сложувалка. Остатокот од материјалот може да се исече со трихомна пила или да се отстрани со конусен цилиндричен секач или дремел. На десната страна на лизгачот има дупка со дијаметар од 3 mm, во која ќе се наоѓа оската на ексцентричната рачка на рачката.
Слајд водичи. Лизгачот работи помеѓу две лизгалки, долните и горните водилки. Ќе ги направиме од иверица или летви со дебелина од 4 мм и должина од 140 мм. Залепете ги водилките со лепак Викол на соодветната следна плоча за тајминг.
Врска за поврзување. Ќе го исечеме во традиционална форма, како на фотографијата. Важно е растојанието помеѓу оските на дупките со дијаметар од 14 mm. Треба да биде 40 мм.
Рачка на чудак. Изработен е од лента од 30 на 30 mm и има должина од 50 mm. Ние вежбаме дупка од 14 mm во блокот и слепа дупка нормално на предната страна. Наполнете го спротивниот крај на блокот со дрвена турпија и брусете со шкурка.
Зафат на клипната прачка. Има форма на буквата У, изработена од дрво со димензии 30 на 30 mm и има должина од 40 mm. Неговата форма можете да ја видите на фотографијата. Во блокот на предната страна вежбаме дупка од 14 мм. Со помош на пила со сечило за пила, направете два пресеци и направете отвор во кој ќе се движи клипната шипка, користејќи дупчалка и пила за трихиноза. Ние вежбаме дупка за оската што ја поврзува рачката со клипната шипка.
Поддршка за цилиндри. Ни требаат два идентични елементи. Исечете ги држачите од борова плоча со димензии 90 x 100 x 20 mm.
Ексцентричност. Од иверица со дебелина од 4 mm, исечете четири правоаголници, секој од 40 mm x 25 mm. Со дупчалка од 14 мм правиме дупки во правоаголниците. Дизајнот на ексцентрикот е прикажан на фотографијата. Овие дупки се наоѓаат долж надолжната оска, но се поместени една од друга по попречната оска за 8 mm. Правоаголниците ги поврзуваме во два пара, лепејќи ги заедно со нивните површини. Залепете цилиндар долг 28 mm во внатрешните отвори. Уверете се дека површините на правоаголниците се паралелни една со друга. Рачката на рачката може да ни помогне во ова.
лостповрзување на лизгачот со ексцентрикот. Се состои од три дела. Првата е рачка во форма на буквата У која вклучува лизгач. Во рамнината се дупчат дупка за оската по која врши лулкачко движење. На другиот крај е залепена ексцентрична стегач. Овој клип е склоплив и се состои од два блока од 20×20×50 mm секој. Поврзете ги блоковите со завртки за дрво и потоа дупчете дупка од 14 mm на работ на реброто за ексцентричната оска. Нормално на оската во еден од блоковите вежбаме слепа дупка со дијаметар од 8 мм. Сега можеме да ги поврземе двата дела со вратило со дијаметар од 8 mm и должина од околу 160 mm, но важно е растојанието помеѓу оските на овие делови, кое треба да биде 190 mm.
Машинско склопување. Со помош на завртка, инсталирајте го клипот на клипната шипка вметната во рамката на цилиндерот и дупчете дупка на крајот за оската на рачката на чудакот. Запомнете дека дупката мора да биде паралелна со основата. Залепете ги следните елементи за погон на тајмингот на рамката на цилиндерот (слика а). Следната прва плоча со четири дупки (фотографија б), втората со две големи отвори (слика в) ги поврзува дупките во два пара. Следната е третата плоча (слика г) со четири дупки и ставете го лизгачот на неа. Фотографиите (фотографија e и f) покажуваат дека лизгачот, поместен од ексцентрикот за време на работата, последователно изложува еден или друг пар дупки. Залепете ги двата водила што го водат лизгачот до третата плоча од горе и долу. Последната плоча со две дупки ја прицврстуваме на нив, покривајќи го лизгачот одозгора (слика г). Залепете го блокот со пропустливата дупка до горната дупка со таков дијаметар за да можете да го прикачите цревото за довод на компримиран воздух на него. Од другата страна, цилиндерот е затворен со капак навртен со неколку завртки. Залепете ги потпирачите на оската на замаецот на основата, внимавајќи да бидат во линија и паралелни со рамнината на основата. Пред целосно склопување, ќе ги обоиме елементите и компонентите на машината со безбоен лак. Врската за поврзување ја ставаме на оската на замаецот и ја лепиме точно нормално на неа. Вметнете ја оската на поврзувачката шипка во втората дупка. Двете оски мора да бидат паралелни една со друга. Од другата страна на основата, залепете две даски за да направите потпора за цилиндерот. На нив лепиме целосен цилиндар со механизам за тајминг. Откако ќе се залепи цилиндерот, инсталирајте ја рачката што го поврзува лизгачот со ексцентрикот. Дури сега можеме да ја одредиме должината на рачката што ја поврзува рачката на поврзувачката шипка со клипната шипка. Правилно отсечете ја оската и залепете ги рачките во форма на буквата U. Овие елементи ги поврзуваме со оски направени од клинци. Првиот обид е рачно да се сврти оската на замаецот. Сите подвижни делови мора да се движат без непотребен отпор. Рамката ќе направи едно вртење и макарата треба да одговори со ексцентрично поместување.
Играта. Подмачкајте ја машината со масло каде што очекуваме да дојде до триење. На крајот, моделот го поврзуваме со кабел со компресорот. По стартувањето на единицата и снабдувањето со компримиран воздух во цилиндерот, нашиот модел треба да работи без проблеми, давајќи му на дизајнерот многу забава. Секое протекување може да се закрпи со лепак од пиштол за топол лепак или проѕирен силикон, но тоа ќе го направи нашиот модел неизбришлив. Фактот дека моделот може да се расклопи, на пример, за да се прикаже движењето на клипот во цилиндар, е вредна предност.
