Тест: Husqvarna TE 250 2019 // Рекреативен дел

содржина

Господар на податоци
Техничка информација

Која е најдобрата големина на моторот за ендуро? Ова е секогаш актуелно прашање за сите нас кои сакаме да возиме надвор од патот. Има најмалку илјада одговори и објаснувања на ова прашање, и да, звучи неверојатно, секој може да биде во право. И за едно не се сомневам. Кога ќе ме прашате кое ендуро е соодветно за почетник, мојот одговор е јасен: 250cc и четиритактен.

Примож Јурман

Мора да се признае, најпопуларни во моментов се четиритактниот мотор од 350cc. CM, кој некако го комбинира погонот или леснотијата на мотор од 250 кубика. Па, ако зборуваме за екстремни, тогаш одговорот е наједноставен, но со 450 кубни метри и лесен и силен двотактен мотор, не можете да пропуштите. Но, интересно, добар возач ќе оди далеку, а навистина многу далеку на овој. 250cc четворотактенкако што имавме на тестот. Затоа што кога ќе го фатите вистинскиот момент кога моторот се врти со поголеми вртежи во минута, оваа мала ендуро ракета се движи многу брзо по шумски патеки или стрмни падини, а поради помалата инерцијална маса на моторот, го олеснува рикверцирањето и не добива уморен, како четиритактен 350 или 450 кубика. Во ендуро, токму оваа инерцијална маса одредува како мотоциклот ќе вози на технички тежок терен, дури и ако разликата меѓу нив е минимална на скалата, или, да речеме, не е.

Без сенка на сомнеж можам да кажам дека на толку добар ендуро мотоцикл можам радува и почетник и искусен возач... Зошто? Искусниот возач знае како и знае како да го извлече максимумот од тоа и ќе биде многу брз со помал замор на телото, додека помалку искусен возач исто така ќе може да прави грешки додека вози и нема да биде казнет од велосипедот. Велосипедот е добро дизајниран и изграден и ја претставува најдобрата понуда на ендуро во светот. Со оглед на тоа што компонентите се со добар квалитет, нема изненадувања кога станува збор за сопирањето, омекнувањето на ударите или тешко слетување. Можете да прочитате што мисли нашиот Примоз за Husqvarna, која штотуку влегува во светот на ендуро и е совршена за да го искаже своето мислење како почетник во неговите коментари.

F.E.250 Работи многу лесно во рацете; зад решетката на ладилникот има минималистички екран со контролно позадинско осветлување. Стартувањето на единицата е слично на стартувањето на друмски велосипед, така што го будиме со притискање на копче. Моторот работи тивко, а издувните гасови навистина штракаат кога додавате гас. Агрегатот реагира при возење, а неговото напојување е погодно и за почетници и за поискусни возачи, така што нема потреба од постојано менување на брзините, а во исто време доста реагира и при помали вртежи. Мотоциклите FE можат да се возат надвор од патот, но најдобро функционираат на терен, бидејќи таму се дома и речиси сè е предмет на такво возење. Како што се движиме низ селата како група, моите мисли среде шумата не минуваат дека рамката е компјутерски дизајнирана, дека е дизајнирана со помош на специјален процес наречен хидроформирање и дека е заварена од роботи. ... Па, го користиме овде во природа, на раскрсници, каде што мобилниот едвај го зема сигналот. Каде се границите на човечкото задоволство и генијалноста на техничките машини? Па јас седам во кола од едвај 250 кубика.

Господар на податоци
Цената на моделот за тестирање: 10.640 €
Техничка информација
мотор: 4-тактен, еден цилиндар, DOHC, течно ладење, поместување (cm3): 249,9
Моќност: стр стр
Вртежен момент: стр стр
Сопирачки: преден калем 260мм, заден калем 220мм
Суспензија: WP Xplor 49мм напред прилагодлива превртена телескопска вилушка, заден прилагодлив единечен удар
Гуми: 90/90-21, 140/80-18
Висина: 970
Резервоарот за гориво: 8,5
Меѓуоскино растојание: стр стр
Тежина: 105,8 (со течности без гориво)