Тест: Хонда Мајмун 125 ABS // Здраво со среќна банана?

Втората половина на минатиот век беше период на потрага по слобода, вклучително и на мотоцикли, а малата Хондика беше дел од овој период. Роден во 1967 година, идејата за „детски“ мотоцикл го направи многу популарна играчка за возрасни, особено во западниот дел на САД. Половина век дури се здоби со статус на култ, а Хонда реши да го ажурира. Задачата е тешка, бидејќи не треба да има ништо помалку од нејзиниот ретро шарм, премногу модерни додатоци би ја „убиле“. Но, во Хонда го направија тоа.

Основата за новото Мајмун имаше рамка, склоп и тркала на моделот MSX125, неговите помодерни верзии. Но, ова не ги убедува љубителите на овој закон. Нему му недостасува резервоарот за гориво што капе со традиционалното лого, широкото седиште и класичниот пар задни амортизери што ги дефинираат неговите корени и дизајнот што го направи (беше) толку популарен. Додадете на тоа ажуриран округли LCD шалтер со хромирана електроника, ABS на предните тркала, превртени предни вилушки и гуми за балон, а успехот на новиот Monkey не треба да се пропушти.

Затоа, Monkey внимателно ја проценува техничката модерност на мотоциклите за да не биде воопшто забележана. Само погледнете го фарот, кој навистина работи класично, но таков, како што знаеме, во кој било Чудовиштето Али CB1000 Rако останеме со семејството - тогаш ЛЕД технологијата. Кога човек ќе седне на него и ќе го стартува со притискање на копче, ништо не се случува. Па да, но Блок од 125 кубни метри предивото е толку тивко што навистина треба да се обрне внимание на недостатокот на вибрации. Менувањето на брзините е мазно, забрзувањето е доволно добро што, според Клагенфурт, не мора да се плаши да се спои со протокот на сообраќај, крајната брзина е нешто над пристојните 100 километри на час. Управлив, агилен и тежок нешто повеќе од 100 килограми, не премногу тежок за градски излети. Хм, да, ако го наполните резервоарот за гориво „до плута“ со нешто помалку од шест литри гориво, тогаш по добри 380 километри ќе заборавите кога и каде сте го направиле тоа. Благодарниот четиритактен мотор е толку економичен. Ако сакате да излезете на терен, повелете. Нема да мора да правите никакво „чистење“ таму, но возењето низ околината ќе биде една голема забава. И за тоа е Мајмунот.

• Господар на податоци

  Продажба: Мотоцентар како Домжале

  Основна цена на моделот: 4.190 €

• Техничка информација

  мотор: едноцилиндричен, четиритактен, со воздушно ладење, 125 cm3

  Моќност: 6,9 kW (9,4 KM) при 7.000 врт./Мин

  Вртежен момент: 11 Nm при 5.250 вртежи во минута

  Пренос на енергија: четиристепен менувач, синџир

  Рамка: челична цевка

  Сопирачки: предни и задни дискови, ABS

  Суспензија: УСД вилушка напред, класичен пар амортизери одзади

  Гуми: 120/80 12, 130/80 12

  Висина: 776 mm

  Резервоарот за гориво: 5,6

  Меѓуоскино растојание: 1155 mm

  Тежина: 107 кг

Ние фалиме и укоруваме

перформанси при возење

потрошувачката на гориво

нема вибрации

внимание на деталите

нема место за патник

(исто така) мека суспензија

завршна оценка

Секој што сака да ужива во возењето мотоцикл во животот, додека сè уште открива скриени краеви на светот и развива барем дел од носталгијата за автомобили на две тркала, треба да паркира во својата гаража или да го прикачи овој нов мајмун на својот мотор дом. И животот ќе биде забавен