Хјундаи Елантра 1.6 Стил

Со дизајнерскиот оддел на Хјундаи цврсто во рацете на европските дизајнери, многу се промени со брендот. Ова порано беше потценето од многумина што ги знаеја Пони и Акцент, но тоа не се случи во изминатата деценија. Но, од „старите денови“, само Елантра (порано позната како Лантра) остана во светската продажна програма на Хјундаи. Сега неговата најнова сорта е на пазарот веќе пет години, а приемот не е лош.

На крајот на краиштата, за овој Hyundai можеме да напишеме дека дава идеја за тоа како прават масовни (глобални) автомобили за поширокиот свет. Се разбира, нема многу словенечки купувачи на седани од средна класа, повеќето луѓе го избегнуваат овој стил на каросерија. Тешко е да се одговори зошто. Веројатно една од причините е тоа што задниот дел на лимузината обично го издолжува автомобилот, но не постои начин да ја турнете машината за перење во задниот дел. Шегите настрана, седаните имаат свои предности, а Elantra е една од оние кои можат да ги издвојат.

По надворешното реновирање, атрактивниот изглед стана уште понагласен. Не се излишни просторот на задното седиште и особено доволно големиот багажник. Бензинскиот мотор е помалку убедлив ако барате одговор и перформанси. Ова е само просечен човек, но кога станува збор за нормално возење (без принудување на моторот до високи вртежи), тогаш во однос на потрошувачката на гориво излегува дека е сосема соодветно. За оние што бараат нешто повеќе, турбо дизел верзија е исто така достапна по ажурирањето на Елантра. Внатрешноста и опремата на Елантра се помалку убедливи (нивото на стил не е највисоко). Нема проблеми со квалитетот на материјалите, само таблата на Hyundai е малку подобрена (на светските пазари, побарувачката од купувачите е помала). Можеме да се пофалиме со некои хардверски дотерувања како клима со две зони, камера за заден преглед и сензори за паркирање кои не се толку нападни како некои од конкуренцијата. Сепак, работата на радиото предизвика многу гнев.

Тоа е затоа што се прилагодува на приемот и ја бара најдобрата станица, но не ја зачувува онаа што сте ја поставиле како најпопуларна. Таков скок се случува многу брзо, па помалку внимателен возач дури по некое време сфаќа дека бил информиран за сите ситници, а не за најновата ситуација на нашите патишта од некоја оддалечена радио станица. Лути... Исто така затоа што губите дополнителна карактеристика што многу возачи ја ценат - слушање на сопствената музика и случајни извештаи за сообраќајот од истиот извор. Па, можеби лош прием поради антената, која е поставена на задното стакло, а не на покривот на автомобилот, дури и овој наод не ја менува слабоста. Во однос на положбата на патот, ништо не се промени откако првпат тестиравме ваков вид Elantra.

Солидно е и ако не си голем возач, ќе бидеш добро. Се разбира, дизајнот на задната оска има свои граници. Како и при првиот тест, така и овојпат можеме да кажеме дека би било подобро да се вози по влажни коловози доколку Elantra има различни гуми. Значи, како што е наведено во воведот, Elantra е автомобил кој задоволува, но не импресионира. Дефинитивно со доволно добри карактеристики, но со некои работи што треба да се подобрат.

Томаж Порекар, фотографија: Саша Капетановиќ

Хјундаи Елантра 1.6 Стил

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	17.500 €
Цената на моделот за тестирање:	18.020 €
Моќност:	93,8kW (128 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.591 cm3 - максимална моќност 93,8 kW (128 КС) при 6.300 вртежи во минута - максимален вртежен момент 154,6 Nm при 4.850 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
Капацитет:	200 km/h максимална брзина - 0 s 100-10,1 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 6,6 l/100 km, емисија на CO2 153 g/km.
Маса:	празно возило 1.295 kg - дозволена бруто тежина 1.325 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.570 mm - ширина 1.800 mm - висина 1.450 mm - меѓуоскино растојание 2.700 mm - багажник 458 l - резервоар за гориво 50 l.

Нашите мерења

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / километар статус: 1.794 км
Забрзување 0-100км:	11,3s
402 метри од градот:	17,8 секунди ( 128 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	9,5 / 17,4 секунди ((IV./Сон.))
Флексибилност 80-120km / h:	15,9 / 20,0 секунди ((Сонце/петок))
тест потрошувачка:	7,5 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	6,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	37,9m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	60dB

оценка

• Елантра е привлечна првенствено по својата форма, но корисна за нејзината просторност. Веќе докажаниот бензински мотор ќе задоволи само непотребна, поубедлива заштеда, делумно благодарение на петгодишната тројна гаранција.

Ние фалиме и укоруваме

изглед

непречено возење со умерено возење

големина на барел

Преносливост

гарантен рок

цена

не се отвори на капакот на багажникот

квалитет на радио