Тест: Хонда CRF 1100L Африка со двојни авантуристички спортови (2020) // Велика (кот) авантура
Авантурата, се разбира, не зависи од тоа што се возите. Кога, како дете, с still уште правев „шверц“ без испит за мопед, возев стар „трибрзински“ Томос по селските патишта низ селото и по патеки на терен, ми изгледаше како вистинска авантура. Можев само да сонувам за Африка. Денес ме чекаат незаборавни авантури во мојот роден град, во фантастичната и секогаш мистериозна Истра, Кварнер, Шпанија или Централна Европа.
Речиси се чувствувам како дома во Мароко, и на крајот правам две трки во Дакар со Ленд Крузер кога го придружував Миран Становник. Сето ова е доволно за да ме спречи утре. Но, не сакам, бидејќи ми треба премногу далеку за да разберам што стои зад следниот свиок. И тоа може да биде почеток на вистинска авантура. Зад воланот на одличен велосипед како Honda Africa Twin Adventure Sports, секој километар е уште посладок.
Ми се допаѓа што Хонда го сфати ова сериозно. Мотоциклот е навистина вистински ендуро. Машина која е изградена за многу брзо возење надвор од патот и самоуверено возење на земја. Робусна челична рамка, суспензија со патување од 230 и 220 мм (достапна и во полуактивна верзија со дополнителна цена)Издржливи тркала со цевки без цевки и положба за возење со ендуро ви овозможуваат да се справите со скршени тркала од камен, карпести, правливи патишта и пречки што сигурно ќе ги погодите на пат без асфалт. Се разбира, ова не е тркачки автомобил, бидејќи беа создадени нешто тешко ендуро мотоцикли со едноцилиндричен мотор, кои исто така имаат половина тежина.
Adventure Sports е многу голем мотоцикл кој тежи 238 килограми и со полн резервоар гас (24,8 литри) можете да поминете 500 километри во еден со умерено возење. Сега е малку пониско бидејќи во стандардната верзија седиштето е 850 мм од подот.а висината нема веднаш да ги отуѓи оние малку пониските. Сепак, тој останува разноврсен теренски мотоцикл со многу сериозна теренска опрема и заштита. Ретки се производствените мотоцикли со ова ниво на опрема и изработка.
Без разлика дали станува збор за асфалт или чакал под теренски гуми, возењето секогаш ќе биде удобно. Тука има многу заштита од ветер, но пред с significantly, значително повеќе од обичен близнак Африка. Во утринскиот мраз, успеав добро да се сокријам зад широките странични панели и огромен резервоар што исто така штити дел од нозете од ветрот.... Скриен зад високото ветробранско стакло, прилагодливо за висина, ги пофалив јапонските инженери што ме одржуваа топло. Овој пат, за прв пат, добив чувство дека Хонда Варадеро конечно има вистински наследник.
Пријател на мотоцикл кој патуваше низ Европа од Варадеро ме однесе на мал тест за да види дали Авантуристичките спортови можат да бидат наследник на големиот патник кој не бил продаден со години. Беше импресионирано од леснотијата и ракувањето, но заштитата и удобноста на ветерот с still уште не се на исто ниво со Варадеро, кој е с bike уште велосипед насочен кон патот, додека Авантуристичките спортови с still уште се многу ефикасни во оваа област ... На
Модерниот двоцилиндричен мотор во линија сега има 1.084 кубни сантиметри и 102 „коњски сили“ при 105 њутнски метри вртежен момент.... Секако, постојат конкуренти кои можат да се пофалат со помоќен мотор, но прашањето е, дали на таков велосипед му треба повеќе моќ? Мислам дека повеќе личи на број на хартијаЛесно за користење при возење е важно за вас... И таму Хонда не разочарува. Моторот реагира многу добро на забрзување и обезбедува остра забрзување. На лизгав асфалт или чакал, кога е преоптоварен со гас, модерната електроника нежно интервенира, што гарантира дека тркалата секогаш имаат оптимален стисок на патот.
Се осмелувам да кажам дека во однос на електрониката, безбедносните системи и комуникациите, Хонда направи огромен чекор напред со Африка Близнак и дојде до израз... Ми се допадна затоа што можев да ги прилагодувам поставките за безбедност на електроника додека возите, и во однос на безбедноста и удобноста и моќноста. Така, на влажни патишта и чакал, возачот може целосно да се опушти и да и верува на електрониката.
Авантуристичкото спортско возење за двајца е удобно. Со прилагодливото седиште, возачот и совозачот можат да ја пронајдат вистинската врска и, со малку трпение, да возат речиси 500 километри без долги запирања по ред. Но, нешто недостасуваше на тестот за близнаци во Африка. Поставен страничен случај! Со комплет големи алуминиумски куфери, тој добива вистински авантуристички изглед и лесна употреба. Во исто време, од финансиска гледна точка, останува сосема остварливо.
За добри 16 илјади, ова е сериозен, веќе доста престижен туристички мотоцикл.што обезбедува удобност и безбедност на патишта и патеки од секаков тип. Не само што изгледа автентично и одлично, туку вози и во многу различни екстремни услови.
Господар на податоци
Продажба: Мотоцентар како Домжале
Основна цена на моделот: 16.790 €
Цената на моделот за тестирање: 16.790 €
Техничка информација
мотор: 1084-цилиндричен, 3 кубика, линија, 4-такт, течно ладење, XNUMX вентили по цилиндар, електронско вбризгување гориво
Моќност: 75 kW (102 км) при 7.500 вртежи во минута
Вртежен момент: 105 Nm при 7.500 вртежи во минута
Висина: 850/870 mm (опционално 825-845 и 875-895)
Резервоарот за гориво: 24,8 л; роб во тестот: 6,1 л / 100 км
Тежина: 238 кг (подготвен за возење)
Ние фалиме и укоруваме
стандардна заштитна опрема
најдобра електроника
автентичен Африка Близнак изглед
изработка, компоненти
ергономија, удобност, огледала
перформанси за возење на пат и терен
поместената рачка на спојката не е прилагодлива
заштита од ветер може да се прилагоди само со две раце
завршна оценка
Новиот мотор е малку помоќен, порафиниран и порешителен, и пред с, тоа е значително помодерна опрема. Опремен е со најсовремена електроника, одлични перформанси за возење на пат и на терен, а во исто време нуди информации за возачот и опции за прилагодување на одличен екран во боја. Удобноста и заштитата од ветер нудат се што ви треба при многу долги патувања.
