Тест: Honda CBR 125 R
содржина
Претходно, тоа беше НСР ...
Повторно, како и во тестот за CBR од 250 кубика, ќе започнам со историска споредба: NSR 125, како што очекувавте од Хонда. Не дека воопшто не е во ред со издржливоста, но енергичните звајтактери бараат уредна содржина на шлемот, како и добра атлетска способност за која повеќето 16-годишници с don't уште не знаат доволно.
Во 2004 година, четиритактниот CBR 125 беше повторно пуштен на пазарот по „оспорувачот“ од осмиот литар. Зошто спортистот е во наводници? Овој велосипед имаше задно тркало широко само 100 милиметри, а кормилото беше притиснато толку близу до возачот што можеше да се вградат со ретровизори. Те молам, покажи ми го „патот“ со огледала на воланот. Но, моторот се продаде совршено!
Има само малку повеќе карактер од претходниот модел.
Годинешниот модел го направи чекор понатаму. Фактот дека задната гума е широка 130 милиметри, а предната гума е иста како и задната гума кај постариот модел, ја исклучува од опсегот на мопеди. Исто е и со дизајнот, кој флертува со актуелната голема спортска Хонда. Перформансите остануваат под законските граници, бидејќи во шеста брзина моторот достигнува брзина до 130 километри на час под возачот, потпрен на ветробранското стакло, додека троши само два и пол литри на сто километри. Па, не возевме економски. Бидејќи телото не виси со рака, малата Honda CBR е удобна и екстремно маневрирана во градот (или помеѓу конуси).
Дали барате мотоцикл за почетници? Willе биде точно
текст: Матеж Грибар, фотографија: Саша Капетанович
На видеото подолу можете да ја видите разликата во забрзувањето од околу 40 км на час.ЦБР од 125цц достигна 102 км / ч, а 250цц достигна 127 км / ч во исто време. Сепак, на словенечките патишта, сепак не смееме да бидеме побрзи ...
Господар на податоци
Продажба: Мотоцентар како Домжале
Основна цена на моделот: 3490 €
Техничка информација
мотор: едноцилиндарски, четиритактни, со течно ладење, 124,7 см3, два вентили во главата, електронско вбризгување на гориво, електричен стартер
Моќност: 9,8 kW (13,3 км) при 10000 вртежи во минута
Вртежен момент: 10,4 Nm при 8000 вртежи во минута
Пренос на енергија: шестстепен менувач, синџир
Рамка: челик, двоен мост
Сопирачки: преден диск 276, дебеломер со два клипа, заден диск 220 mm, дебеломер со еден клип
Суспензија: предна класична телескопска вилушка, 31 мм, патување 120 мм, заден еднократен шок, патување 126 мм
Гуми: 100/80-17, 130/70-17
Висина: 795 mm
Резервоарот за гориво: 13
Меѓуоскино растојание: 1310 mm
Тежина: 137 кг
Ние фалиме и укоруваме
изглед за возрасни
леснотија, перформанси при возење
солидна удобност
ниска потрошувачка на гориво
името на Централната банка заслужува само условно