Тест: Хонда CB1000RA

Словенците имаат посебен однос со кафето, погледнете каква стана познатата фраза на Иван Цанкар за шолја кафе. Хондата CB1000RA што ја тестирав беше црна како кафе и, како и Чанкар, викав: „Кафе, би сакал. Сепак, ве молам! "

Саша Капетович

Дури и најголемата од јапонската четворка, Хонда, конечно попушти пред популарноста на трендот за кафе. Минатата година во Салонот за мотоцикли во Милано. ЕИКМА, го видовме за прв пат, и оние чии срца почесто чукаа во ритамот на новите ретро мотоцикли замавнаа со рацете, погледнаа некаде некаде и рикаа: "Сепак!" Да, Хонда традиционално ја нарекува оваа нова креација ЦБ (ех, што и да е, дали би била) и ја сместува во категоријата мотоцикли, повеќе во нишата што пионерски ја нарекоа Нео спортско кафуле. Достапно во неколку модификации, CB1000RA и CB1000R +. Плус за повисоката цена значи дека велосипедот е облечен во црно и вклучува дополнителни шеќери: систем за менување брзини без спојка, загреани рачки, алуминиумски визир, навлака за седиште, преден браник, заден браник, лого чувар на фрижидерот; На кратко, црно кафе за зголемување на отчукувањата на срцето и адреналин.

Спортот се меша со класиката

Ако изгледот на новата Honda е спомен и омаж на класиката - мотоцикл со префинети и едноставни линии, без непотребна пластична обвивка и затоа лесно сместен во категоријата соголени мотоцикли - неговиот мотор е дериват на спортскиот стил. Преземено од суперспортскиот модел Fireblade во нов „јорган“, може да произведе 16 отсто повеќе енергија и сончева светлина. со 145 коњи... Во зависност од положбата на моделот, вртежниот момент се зголеми за пет проценти над просечниот опсег на работа на машината. Овој е исто така поекономичен во споредба со автомобилот на тркачката сестра.

Надвор од погонот, се разбира, Хонда има изобилство на модерна електроника: системот Задушена по жица (TBW) ви овозможува да користите три режими на возење (дожд, стандард, спорт) и индивидуално прилагодлива програма (Корисник) - со контрола на моќноста (P), моторно сопирање (EB) и контрола на лизгање на задните тркала Хонда со прилагодлив вртежен момент (HSTC)... Кога е избрана програма, одредена боја се прикажува и на малиот екран. При возење, новата Хонда реагира и е спортска, положбата на мотоциклот е опуштена, рацете се малку пошироки, малку навалени напред, така што возачот може добро да го сфати резервоарот за гориво со колената.

Возењето, и покрај недостатокот на заштита од ветер до законската граница на автопатот, не предизвикува нарушувања, налетите на брановите на ветерот се подносливи, а велосипедот с still уште има голема моќност и вртежен момент. Издувниот систем Акраповиќ со кој беше опремен тест -велосипедот е одличен, но сепак може да биде премногу тивок за овој тип велосипед. Но, нормите мора да се почитуваат.

• Господар на податоци

  Продажба: Мотоцентар како Домжале

  Основна цена на моделот: 13.490 €

• Техничка информација

  мотор: четирицилиндарски, во линија, четиритактни, со течно ладење, 998 см3

  Моќност: 107 kW (145 км) при 10.500 вртежи во минута. / Мин.

  Вртежен момент: 104 Nm при 8.250 вртежи во минута

  Пренос на енергија: шестстепен менувач, синџир

  Рамка: челик

  Сопирачки: преден диск 310 mm, заден диск 156 mm, ABS

  Суспензија: Showa SFF-BP предна вилушка за американски долари, Showa BRFC задна лулашка со централен шок

  Гуми: 120/70 17, 190/55 17

  Висина: 830 mm

  Резервоарот за гориво: 17

  Меѓуоскино растојание: 1.455 mm

  Тежина: 212 кг

Ние фалиме и укоруваме

Дизајн

вкупно

перформанси при возење

ретровизори

светлото на избраната програма на контролната табла ја нарушува концентрацијата на возачот

завршна оценка

Новата класична „чебејка“ е отровен мотоцикл кој импресионира со својот изглед и перформанси, што не е чудно ако се знае дека дел од опремата е пренесена од спортскиот модел Fireblade. Мотоцикл за искусни возачи со мирна рака и промислено чувство за класицизам.