Тест: Honda CB 500XA (2020) // Прозорец во светот на авантурата

Можам лесно да кажам дека моето детство беше целосно мотоцикл бидејќи поголемиот дел од животот го поминав на мотокрос мотор и постепено се навикнувам на патот. Полагав А2 испит скоро две години и за тоа време пробав доста различни модели.... Сепак, јас сум воодушевен од секој тест на друмски велосипед и тоа не се промени дури и кога првпат ја запознав Honda CB500XA. Многумина тврдат дека таквиот страв е дури и добредојден, бидејќи ги прави возачите повнимателни и, пред сè, повнимателни.

Дури и по воведните километри што јас и Хонда ги поминавме заедно, Целосно се опуштив и почнав да уживам во возењето, на кое убедливо најмногу влијаеше исклучителното управување.Затоа што кога возев имав чувство дека самиот велосипед оди во кривина. Пријатно ме изненади и при поголеми брзини бидејќи ве одржува смирени, а шофершајбната, која нуди добра заштита од ветер, исто така многу придонесува за удобноста.

Прилагодувањето е брзо и лесно со само една рака, за да можете да ја прилагодите висината за да одговара на вашата големина и преференци. Сепак, многу ми се допадна моќта на моторот. Мојата главна цел овде е дека ова е доволно кога ми треба, но сепак не е доволно што гасот малку се плаши да се компресира. Ако го преведам тоа во бројки, Honda CB500XA при целосно оптоварување е способна да развие 47 коњски сили при 8.600 вртежи во минута и 43 Nm вртежен момент при 6.500 вртежи во минута.... Самиот мотор, во комбинација со многу прецизен погон, обезбедува задоволство при забрзувањето кое тешко се заменува.

Најдов и многу добро седиште кое благодарение на убавата форма овозможува удобност при возење, а немам коментар дури ни за сопирачките бидејќи обезбедуваат прецизно сопирање. Голем плус е ABS системот за сопирање против блокирање, кој обезбедува дополнителна безбедност при тешко сопирање.... Иако има само еден сопирачки диск напред, можам да кажам дека во никој случај не е разочарувачки и е на нивото што би го очекувале од зрел мотоцикл, но секако не спаѓа во категоријата на спортски перформанси.

Забележав дека додека возам многу внимавам на она што се случува зад мене, потпирајќи се на ретровизорите, кои се многу добро дизајнирани и позиционирани во оваа Honda. Додека возев, неколку пати погледнав и во контролната табла, која ги нуди сите клучни информации, но на сончево време, неколку пати се случи да видам не најдобро на екранот под одредени услови на осветлување.... Меѓутоа, на моменти пропуштав и автоматско исклучување на трепкачите, бидејќи брзо се случува по вртењето да заборавите да ги исклучите трепкачите, што може да биде доста незгодно, но и опасно.

Најдобро од сè, не ги ни спомнав двете главни предности на Honda CB500XA. Првиот од нив е изгледот, каде што се испреплетуваат елеганцијата и сигурноста, а втората е цената, бидејќи во основната верзија ќе одбиете само 6.990 евра.... Велосипедот е одличен за тренирање, многу непретенциозен и доволно голем за да се вози малку подалеку со патник на задното седиште.

Лице в лице: Петр Кавчич

Токму овој модел ми се допадна пред многу години кога се појави на пазарот. Сè уште ја задржува оваа разиграност при возење, што истовремено гарантира забава и пријатни километри на патот, како и на патиштата со чакал. Исто така, би бил среќен да прифатам авантуристичка изведба на посилна суспензија и тркала со краци. За почетници и за секој кој особено сака да вози без страв, ова е совршен мотоцикл во категоријата ADV.

• Господар на податоци

  Продажба: Мотоцентар како Домжале

  Основна цена на моделот: 6.990 €

• Техничка информација

  мотор: 2-цилиндричен, 471 кубика, 3-тактен, со течно ладење, во линија, со електронско вбризгување гориво

  Моќност: 35 kW (47 км) при 8.600 вртежи во минута

  Вртежен момент: 43 Nm при 6.500 вртежи во минута

  Гуми: 110 / 80R19 (напред), 160 / 60R17 (заден)

  Растојание од земја: 830 mm

  Резервоарот за гориво: 17,7 l (се вклопува во текстот: 4,2 l)

  Меѓуоскино растојание: 1445 mm

  Тежина: 197 кг (подготвен за возење)

Ние фалиме и укоруваме

погледнете

удобност

прецизност на менувачот

Систем за сопирање со ABS

Сено

евтина цена на некои компоненти

завршна оценка

Тоа е исклучително жив, но безбеден мотоцикл од категоријата А2 кој не се плаши од терени покрај патот. Со моќност и завидни возни карактеристики, не е погоден само за тренирање.