Преглед на Lotus Exige S roadster 2014 година

Ред автомобили во боја на бонбони се движат по линијата на склопување, како да е избрана низа бои за максимален ефект. Не би го погодиле тоа од производната линија, но фабриката е среде поле во рамна и претежно земјоделска област во источна Англија.

Јас сум во Хетел, Норфолк, каде што живее Лотус, а фабриката, дел од неверојатно голем комплекс, живее во незабележителна селска лента. Во прилог на оваа зграда и канцеларии, има продавница за бојадисување, клупи за тестирање на мотори, комори за емисија и анехоични гасови и големи инженерски капацитети. 1000-те вработени на локацијата се поделени меѓу автомобилското производство и Lotus Engineering, консултантска компанија специјализирана за електроника, перформанси, динамика на возење и лесна конструкција.

Дизајнерска технологија

Додека автомобилскиот свет прави уште еден голем чекор кон алуминиумот со одлуката на Ford да ги произведува своите пикапи од серијата F од метал, долгогодишното искуство на Lotus во обликувањето и врзувањето на материјалот е непроценливо. Сите негови автомобили - Elise, Exige и Evora - се направени од алуминиум. користејќи ја истата основна структура. Алуминиумската шасија се транспортира во Хетел од Lotus Lightweight Structures во Мидлендс, подружница која, меѓу другото, произведува и делови за Jaguar и Aston Martin.

Во Hethel, шасијата се комбинира со каросерии направени од различни композити - материјали кои порано се групираа под името фиберглас - бојадисани и составени во готови автомобили. Лотус падна во тешки времиња, но расположението во Хетел е оптимистичко. Склопните линии повторно работат (и покрај тоа што нема видливи движења) со 44 возила неделно. И опсегот на Lotus се шири.

Најновиот додаток е Exige S Roadster, кој треба да се појави во австралиските салони овој месец. Тој е поголем од Elise и е потежок над 200 кг. Сè уште е лесен според денешните стандарди, со само 1166 килограми и, невообичаено, е полесен за 10 килограми од купе.

Зад кабината се наоѓа 257kW 3.5-литарски V6 со суперполнач наместо четирицилиндричен со суперполнач. Забрзувајќи до 100 km/h за четири секунди, ова е најбрзиот кабриолет некогаш создаден од Lotus. Со овој автомобил, Lotus има два кабриолет за да го максимизира потенцијалот на своите возила. The Exige е пораснат брат на сега на продажба Lotus Elise S, но позаоблен и рафиниран.

Возење

Меѓутоа, по брзото трчање низ селата на Норфолк со спуштен покрив, нејзината сличност со купе - и дури и Елиза - кои се истакнуваат. Возев купе Exige минатата година и ги покажува силните страни на марката: брз, способен спортски автомобил кој избегнува многу модерни погодности, но нуди чисто возачко искуство за разлика од било што друго на пазарот.

Lotus е најпознат меѓу многуте мали производители кои ги хранат ентузијастите ширум светот. Мејнстрим брендовите повеќе не ги прават тие груби и гласни. Сепак, Exige S Roadster е обид на Lotus да ја прошири својата публика.

Полесно е да се влезе и излезе и има повеќе удобности. Додека Elise задржува тврда пластика, голи алуминиумски и платнени седишта, Exige има ватирана кожа. Всушност, тој е помек од кој било претходен Лотус што некогаш сум го видел. За секој случај, одредена вкочанетост беше отстранета од суспензијата.

Ова е коктел Lotus, Exige со стапче, маслинка и чадор. Сепак, таа е неизбежно ограничена од нејзината почетна точка. Внатрешната архитектура е препознатливо иста и кај родстерот Exige и кај Elise, бидејќи кожата ги следи контурите на она што вообичаено би било пластика. Има исти широки прагови и мал товарен простор.

Враќањето дома во Сиднеј и можноста да го пробате Elise S Roadster ги истакнуваат разликите. Покривот останува проект за извидници, страничните ретровизори се прилагодуваат рачно, а брзинометарот е премал за да се спаси лиценцата. Практично нема каде да се стави нешто и нема каде да се сокријат скапоценостите.

Никогаш нема да се сомневате во површината на патот, а тоа е толку тешко што автомобилот може да се фрли на груб пат, а тркалото како одговор се грче. Се лула по петиците при забрзување, но инаку телото едвај се движи. Во свиоците, шасијата му пренесува нијанси на возачот како неколку други автомобили.

И покрај дефицитот на моќност од 95 kW на Elise, со помала тежина за движење, четирицилиндерот се чувствува одговорен и агилен. Не е толку брз како Exige кабриолет, но разликата е мала.

На многу начини, Elise се чувствува како поискрен автомобил, кој не се обидува да ги скрие своите остри кривини. Лесно е и бескомпромисно, исто како што би очекувале. Однадвор, тој е и поубав од двајцата, привлекувајќи насмевки каде и да оди. Ова ми го решава.

И покрај дополнителниот шарм на коктелот Exige, ако сакам да бидам хардкор Lotus, ќе го земам мојот уредно.