Тест за скара: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Оние кои се сомневаат во ова ќе мора да бидат убедени: само два ролери за автомобил тежок речиси еден тон? Ова ќе треба да се прочита малку подалеку: моторот има 145 њутн метри, 63 киловати (85 „коњски сили“) и турбо полнач.

Во ред, самите бројки, навикнати на сè помоќни автомобили, можеби не се баш возбудливи, но тие се смели, но навистина смели повеќе од Fiat 500 од 1957 година, кој првично произведуваше нешто помалку од 10 (десет) киловати!

Накратко: оваа фотографија не е само релевантна, туку и жива. И доста.

Седнуваш во него, го вртиш клучот и ... Интересен кран, овој мотор звучи како двоцилиндричен. О, навистина, затоа што е двоцилиндричен. За некој кој веќе возел оригинал од 1957 година (или кој било друг пред 1975 година), овој Fiat буди (многу веројатно) убави спомени и по изглед и слух.

Педалата за гас е малку погрешна бидејќи има прилично регресивна карактеристика, што во локална смисла значи дека со мали движења до половина од движењето не се случува многу, така што изгледа дека нема да биде многу. Меѓутоа, во втората половина од возењето, моторот станува многу жив и убедливо моќен, што само значи дека треба да бидете малку поодлучни при мерењето на гасот. Значи, тоа е прашање на навика.

На овој начин, моторот развива доволно вртежен момент за телото што го влече, но сепак треба да се навикнете на малку поинаквото однесување на моторот, бидејќи со иста брзина има половина од палењето од четирицилиндричен (што е исто така причина за карактеристичниот звук); при брзина на мирување и малку повисоко, се чини дека можете да го слушнете секој ритам на работа.

Од 1.500 до 2.500 вртежи во минута, моторот е просечен; ако сте во петта брзина со 1.500 вртежи во минута, тоа значи 58 километри на час (на броилото) и моторот едвај се слуша, но тогаш може да забрзува само на примерен начин. Над 2.500 вртежи во минута, сепак, се буди и – со точното количество гас – суверено влече; ако менувачот сè уште работи во петта брзина, петстотината ќе достигне 140 mph за секунди.

Моторот најдобро функционира во однос на перформансите меѓу 2.000 и 6.000 вртежи во минута, но вреди да се забележат две работи: тоа е турбо, што значи дека како што се зголемуваат барањата од него, значително се зголемува и потрошувачката и дека веднаш се моторизира. по Абарти. најзабавните 500.

Само малку се заглавува во погонската спрега бидејќи има само пет степени на пренос, што е обично доволно, само на поостри искачувања на кои сакате подинамично да се качувате, брзините не се преклопуваат доволно за целосно да ги искористите перформансите на моторот.

Накратко за трошокот. Судејќи според отчитувањата на вградениот компјутер, на моторот му се потребни 100 литри при 2.600 километри на час во петта брзина (4,5 вртежи во минута), 130 (3.400) 6,1 и 160 (4.200) 8,4 литри гориво на 100 километри.

При максимална брзина (187 на скалата) моторот врти на 4.900 вртежи во минута и пие 17,8 литри на 100 километри. Со мазна десна нога, следејќи ја советодавната стрелка нагоре (која, сепак, е прилично слабо видлива во портокалова боја меѓу многуте портокалови податоци на мерачите) и со помош на совршено функционален систем Стоп/Старт, ова може да биде и многу економично. во град - целиме на 6,2 литри 100 км, а далеку сме од попречување на сообраќајот. Сепак, со интензивно возење потрошувачката може да се искачи до 11 литри на 100 km ...

Името, обликот и звукот на моторот... Колку малку е понекогаш доволно за да се натераат луѓето да се чувствуваат носталгично. Но, сепак - само во горенаведеното - новите 500 примероци од оригиналот, инаку, вклучувајќи го и модерниот субкомпактен мотор, овој оригинал сам по себе. И сепак е многу слатко.

Винко Кернц, фотографија: Саша Капетановиќ

Fiat 500 0.9 TwinAir турбо салон

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	2-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 875 cm3 - максимална моќност 63 kW (85 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 145 Nm при 1.900 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Капацитет:	максимална брзина 173 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, емисија на CO2 95 g / km.
Маса:	празно возило 1.005 kg - дозволена бруто тежина 1.370 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.546 mm – ширина 1.627 mm – висина 1.488 mm – меѓуоскино растојание 2.300 mm – багажник 182–520 35 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 28% / километар статус: 1.123 км
Забрзување 0-100км:	12,2s
402 метри од градот:	1834 секунди ( 119 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	10,0s
Флексибилност 80-120km / h:	14,2s
Максимална брзина:	173 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	7,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,9m
AM табела:	42m

оценка

• Важно е да се знае дека овој двоцилиндричен мотор не е дизајниран од носталгија, туку од чисто технички појдовни точки. Petstotica одлично се справува со перформансите и потрошувачката на енергија, а освен тоа, е и малку носталгично. Овој 500 може да биде економичен и забавен за возење.

Ние фалиме и укоруваме

изглед и слика

внатрешен изглед

мотор

подобрен софтвер за USB dongle

Запрете / стартувајте го системот

седишта (седиште, чувство) централниот екран премногу мал (аудио ...)

прекинувачот за трепкачите не се исклучува при мала брзина

слабо видлива стрелка за поместување