Тест – Ducati Multistrada 1260 Enduro // Најдобра мултистрада

Спортскиот карактер е втиснат во секое Ducati, а со тоа и во Multistrado. Понекогаш има дури и премногу спорт за мојот вкус и малку премал комфор во овие велосипеди, кои всушност беа првите кои сериозно ја нападнаа класата во која BMW доминираше со години со својот GS модел. Multistrada 1260 Enduro дава добра идеја за се и ќе го повторам она што веќе сум го кажал или напишал многу пати, дека ова е најдобрата Multistrada за мене лично.

Блаж Кавчич

Ducati не кријат дека со овој модел сакаат да им се обратат на сите кои се блиски до марката, но сакаат да истражуваат и надвор од асфалтните патишта во нивните патувања.. Но, јас ти велам, не мора да си авантурист за да те смеат под кацигата кога удобно седиш во седлото, многу добро скриен од ветрот и возиш многу, многу далеку. Ова е мотоцикл за долги патувања по патишта, агли, автопати, а исто така и на чакал. Со него на патеки ја открив и внатрешноста на Истра и уживав во возењето, каде секогаш бев убеден во добрата суспензија и возење на мотоциклот.

Јавањето на овој ендуро ѕвер тежок 225 фунти и 158 коњски сили е уникатно искуство. Може да биде спортист кога патувате со брзина од над 200 km/h во потполно исправена положба, а исто така е и дома возење по тесни улички низ затскриените села.. Тајната на успехот лежи во поставувањето на електрониката, каде што има навистина голем избор, и во чевлите. Преден 19, заден 17 инчи е комбинација што го разликува овој велосипед од обичниот Multistrade и го прави поразигран за возење, но обезбедува доста добар контакт со патот и добар фидбек, а пред се, барем во однос на сензациите, работи помирно и стабилно. За динамично возење, моторот не треба да се вози со големи брзини, но веќе при 3.500 вртежи во минута има многу употреблива моќ и вртежен момент. Меѓутоа, кога целосно дигиталниот мерач е максимално до 9.000 вртежи во минута, се чувствувате како да седите на Panigale.

За време на возењето се покажа дека е соодветен автомобил за остроумниот возач, но бидејќи седиштето, воланот и педалите се спуштени, овој ѕвер сега ќе биде полесен за возење дури и за оние чија висина на главата им предизвикува главоболки. Исто така, не можам да поминам покрај многу богатата опрема. На автопатот уживате во удобноста на темпоматот, паметните прекинувачи и тајмери, мултимедијалниот систем со поврзување на телефонот, TFT екранот во боја и LED фаровите.. Безбедноста е обезбедена со напредната електроника на моторот која спречува лизгање на задните тркала во сите услови на возење, како на асфалт, така и на терен, а секако можете да го исклучите сето тоа доколку сакате да ја почувствувате чистата моќ на моторот. автентично.

За оние кои возат многу, добредојдени ќе бидат информациите за сервисниот интервал за подесување на вентилите на секои 30.000 km, и редовно одржување на секои 19.000 km.. Мора да се признае, Multistrada Enduro не е евтин бидејќи е премиум бренд. Тест автомобилот беше богато опремен со Touring Pack и чини 25.190 евра. Таа цена вклучува и странични кабинети и исклучително дарежлива стандардна опрема што би било тешко да се додаде на вашата листа на желби. Во суштина, само се качувате на него и одите многу далеку во едно парче. Со полн резервоар извозев добри 500 километри, а просечната потрошувачка на гориво беше 5,6 литри на 100 километри.

• Господар на податоци

  Продажба: Мотоцентар како Домжале

  Основна цена на моделот: 23.690 € XNUMX €

  Цената на моделот за тестирање: 25.190 € XNUMX €

• Техничка информација

  мотор: двоцилиндричен, четиритактен, со течно ладење, 1.262 cm3, вбризгување гориво, стартување на електромотор, 4 работни програми

  Моќност: 116,4 kW / 158 KM при 9.500 врт. / Мин

  Вртежен момент: 128 Nm при 7.500 вртежи во минута

  Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир

  Рамка: тубуларна, хром-молибден

  Сопирачки: преден диск 320 мм, заден диск 265 мм, стандарден ABS „аглиски“.

  Суспензија: позитивен, прилагодлив при возење, предна прилагодлива превртена телескопска вилушка, заден прилагодлив единечен амортизер, 185 милиметри патување

  Гуми: 170/70-19, 170/60-17

  Висина: 860 mm (опционално 880 и 840 mm)

  Резервоарот за гориво: 30

  Меѓуоскино растојание: 1.594 mm

  Тежина: 254 кг

Ние фалиме и укоруваме

контролибилност

удобност

перформанси и атлетски карактер

другар

богата опрема, висококвалитетни компоненти

цена

во топли денови моторот многу се загрева меѓу нозете