Тест возење Fiat Doblo: иста монета

Фиат сега минува низ тешки времиња во Русија, но италијанската марка има модел што може да се натпреварува со лидерите во сегментот товар и патници.

Автомобилите Fiat - еден од најстарите производители на автомобили во светот - беа меѓу првите автомобили што се појавија на патиштата на Руската империја. Покрај вообичаените „цивилни“ возила, со избувнувањето на Првата светска војна, руската армија започна масовно да купува од Италија лесни карго платформи за оклопни возила, како што е „Fiat-Izhora“. Во средината на 1960-тите, приближувањето на комунистичките партии на СССР и Италија доведе до организација на домашен автомобилски гигант, кој своето постоење му го должи целосно на Fiat.

Денес ситуацијата е поинаква и современите фијати во Русија станаа огромна реткост. Се чини дека со голем успех случајно може да се најде „денар“ од времето на Никола Втори во купето за враќање на уредот за надополнување на рамнотежата на картичката „Тројка“ отколку да се сретне со нов Фиат соседната врата во поток Повеќе од 100 години по појавувањето на првите Fiats, сегашната линија на италијанската марка во Русија е повторно претставена главно од комунални возила: пикап Fullback, големи комбиња и минивани Ducato, како и потпетици Doblo.

Во второто, патем, стресот во името паѓа на последниот слог, што недвосмислено го навести малата ознака над второто „о“ во името. Факт е дека, според старата традиција, имињата на многу автомобили Fiat Professional одговараат на имињата на античките шпански монети: Дукато, Таленто, Скудо, Фиорино и, конечно, Добло.

Fiat Doblo не е стар колку што се именувани парите, но според автомобилските стандарди, тој веќе е модел со педигре. Оваа година, Добло слави 20-годишен јубилеј - од почетокот на производството во 2000 година, автомобилот успеа да смени две генерации и да помине низ исто толку длабоки надградби. Тековната „пета“, чие производство е основано во фабриката во Тофас во Турција, стигна до Русија пред само две години, бидејќи ни дојде далеку од најубавите времиња.

Да ги погледнеме бројките: во изминатата година, помалку од 4 илјади автомобили беа продадени во сегментот „потпетици“ во Русија, што е скоро 20% помалку. отколку една година порано. Само така се случи на пазарот каде владеат седани и кросовери, да не остане место за мали комунални возила, во чииот багажен простор, ако сакате, можете да го соберете, се чини, целиот Ватикан со Сан Марино да се подигне.

Сепак, Fiat се гордее со повеќе од двојно зголемување на продажбата на Добло за една година во сегмент во опаѓање, но сепак зборуваме за двесте примероци. И поентата не е само во конкурентната цена, што овозможува да се натпреваруваат со лидерите на сегментот Рено Докер и Фолксваген Кади.

Изгледот на Fiat Doblo тешко може да се нарече најизразен во својата класа - стилски, прилично избледениот „Италијанец“ со аголно високо тело, мали тркала и вертикални рачки е инфериорен во однос на паметниот Dokker и уредниот германски Caddy. Дури и огромниот семеен амблем на FIAT, направен во ретро стил, не штеди. Надворешниот мрак, исто така, продира во внатрешноста со својата ефтина пластика како по изглед, така и на допир, како и едноставни контроли за системи за во автомобил и мултимедија.

Но, кога станува збор за ракување, опрема и практичност, Doblo е многу поблиску до традиционалниот патнички автомобил отколку повеќето од неговите конкуренти. На пример, Fiat Doblo, за разлика од извираниот Caddy и Docker со полу-независен пролетен зрак, е опремен со модерна целосно независна задна суспензија Bi-Link. Системот со повеќе врски со засебни прачки овозможува дури и многу натоварен автомобил да се однесува самоуверено на патот и многу поодговорен на воланот во споредба со другите „потпетици“.

Во зависност од пазарот, Fiat Doblo е достапен со широк спектар на бензински и дизел мотори, но за Русија сè уште нема единици за тешки горива. Изборот е ограничен на природно аспириран мотор од 1,4 95 КС. со., спарено со петстепен мануелен менувач. Точно, немаше таква верзија на тестот, но може да се претпостави дека некомплицираниот аспириран мотор со 95 коњски сили го забрзува автомобилот со ревност на Италијанец кој беше принуден да работи во петочната сиеста.

Како алтернатива, достапен е повеќе расположен турбо мотор со ист волумен, развивајќи 120 литри. со. и е поврзан со шест-брзински мануелен менувач. Забрзувањето до „стотици“ на празен автомобил за 12,4 секунди можеби не е импресивно, но со таков работен коњ, вештините на спринт исчезнуваат во позадина. Покрај тоа, совршено нагодениот педал за куплунгот, прецизно "копче" и до 80% од врвниот вртежен момент достапен веќе со 1600 вртежи во минута ја прават оваа единица исклучително лесна за употреба.

Големите врати и исправената положба за возење го прават исклучително лесно влегувањето и излегувањето. Во исто време, високиот постамент и предните седишта со мала странична поддршка не придонесуваат за зголемена удобност, особено за време на долгите патувања. Огромни прозорци овозможуваат одлична видливост, што, сепак, е попречено од масивни столбови на телото, што може да стане сериозен проблем при возење низ раскрсници и назад.

Во Русија, Fiat Doblo се нуди во две главни модификации - патничка Panorama и карго Cargo Maxi. Првиот може да превезува до пет лица, а останатите 790 литри слободен простор се резервирани за товари тешки до 425 килограми. Ако ги отпуштите патниците од вториот ред и ги свиткате задните седишта, тогаш волуменот на просторот за багаж ќе порасне на неверојатни 3200 литри и ќе ви овозможи да го натрупате автомобилот со работите до таванот. Можете да го организирате вашиот багаж користејќи специјална полификација на повеќе нивоа што може да се отстрани и може да издржи до 70 килограми.

Карго е достапен само во верзијата со меѓуоскино растојание „Макси“ со товарен простор во должина од 2,3 м и волумен од 4200 литри (4600 литри со соборено седиште на совозачот), што е најдобро во класата. Самата платформа има скоро совршена правоаголна форма што ви овозможува да составите издржлива загатка од предмети спакувани во кутии, кутии или палети во телото.

Карго е достапен само во верзијата со меѓуоскино растојание „Макси“ со товарен простор во должина од 2,3 м и волумен од 4200 литри (4600 литри со соборено седиште на совозачот), што е најдобро во класата. Самата платформа има скоро совршена правоаголна форма што ви овозможува да составите издржлива загатка од предмети спакувани во кутии, кутии или палети во телото.

За разни ситници, обезбедени се сите видови џебови, ниши и прегради, скриени во предниот панел и вратите. Покрај тоа, возилото може да биде опремено индивидуално со дополнителна галантерија од Мопар, која нуди контејнери со различна големина, ролки за полнење, држачи, скали, куки за влечење, дополнителни батерии, светла и друга опрема.

По цена, Fiat Doblo е точно помеѓу Рено Докер (од 11 854 долари) и Фолксваген Кади (од 21 369 долари). Цените за патничката верзија на „Панорама“ започнуваат од 16 долари за автомобил со мотор со 282 коњски сили и „пета“ со врвен турбо-мотор од 95 КС. со. ќе чини најмалку 120 УСД. Добло Карго Макси, кој е опремен само со основна атмосферска единица, беше проценет на 17 американски долари. Сепак, опремувањето и прилагодувањето автомобил за одреден вид деловна активност ќе чини дополнителен убав денар.

Тип на тело	Турнеи	Турнеи
Размеры (должина, ширина, висина), мм	4756/1832/1880	4406/1832/1845
Меѓуоскино растојание, мм	3105	2755
Волумен на багажникот, л	-4200 4600	-790 3200
Максимална тежина, кг	1315	1370
тип на мотор	Бензин R4	Бензин R4
Волумен на работа, кубни метри цм	1368	1368
Макс. моќ, л со. (на вртежи во минута)	96/6000	120/5000
Макс. кул момент, Nm (на вртежи во минута)	127/4500	206/2000
Тип на погон, менувач	5-ти. MCP, напред	6-ти. MCP, напред
Забрзување од 0 до 100 км / ч, с	15,4	12,4
Макс. брзина, км / ч	161	172
Потрошувачка на гориво (мешан циклус), л на 100 км	7,5	7,2
Цена од, $.	16 557	17 592