Тест: BMW S1000 xr (2020) // Употребливоста не познава граници
содржина
Три сезони по ред без забележителни модификации во светот на мотоциклите значат само едно - време за темелно освежување. Сепак, пред да кажам нешто друго за новиот XR, мислам дека е важно да се сетам на сè што се сеќавам од стариот.. Па, тоа секако вклучуваше одличен мотор со четири линиски линии, мали вибрации и вибрации, и секако „брзо менувач“ што тукушто се пробиваше во производството на мотоцикли во тоа време. Спомените вклучуваат и возење велосипед, одлична електронски прилагодлива суспензија и одлична ергономија. Нема навистина лоши спомени.
Моторот е полесен, почист и исто толку моќен. И, за жал, сè уште е во фаза на стартување.
Со ажурирањето, погонската единица ослабе дури пет килограми, а во исто време, паралелно со построгите еколошки стандарди, стана и почист и наводно поекономичен. Моторот на сосема новиот велосипед сè уште работеше., што за BMW пред се значи дека автоматскиот прекинувач ја прекинува забавата при многу помали вртежи од вообичаеното.
Токму кога работите стануваат интересни. Сепак, благодарение на платото исцртано на табелата за вртежен момент и моќност, не можев да тврдам дека сум во одредена неповолна положба. Плус, сè уште проклето добро се сеќавам што можеше да направи овој суштински идентичен и подеднакво моќен мотор.
Значи, само најдоброто во моторот, мазна и нежна до 6.000 вртежи во минута, а потоа постепено станува сè пожива, одлучувачки и вреска. Не чувствував некои посебни разлики од неговиот претходник, барем од меморијата, но ова дефинитивно не важи за менувачот. Овој сега е значително подолг во последните три брзини. Уште една работа: достапни се четири мапи на моторот, од кои три мислам дека се премногу. Изберете ја најодговорната и спортска Dynamic Folder и едноставно уживајте во примерната одзивност и сè што овој уред има да понуди.
Што гледаат очите?
Секако, новата слика нема да остане незабележана. Ова важи за речиси секој мотоцикл, и, се разбира, за најистакнатите. Потпис на свеж LED светло кој исто така ја осветлува внатрешноста на кривата. Сопствениците на постариот модел, исто така, веројатно ќе забележат значително поголема разлика во нивоата помеѓу предните и задните седишта. Предниот дел сега е малку подлабок, а задниот е повисок. Мене лично ми седи превисоко одзади, но Урска беше импресионирана од поголемата проѕирност и помалку свитканите колена.
Нов е и централниот информативен екран. Тоа е пофалено низ целиот свет, но јас не сум особено ентузијаст за екраните на актуелната генерација на BMW, иако тие се навистина одлични. И покрај извонредната транспарентност, брзото лизгање менија и лесното пребарување на различни податоци, ми се чини дека секогаш нешто недостасува. Зарем не би било подобро, со сите можности што ги нуди модерната технологија, произволно да ги „преклопам“ на екранот сите податоци што ги сметам за важни?
Ергономија и удобност - без коментари
1000 XR отсекогаш бил велосипед кој седи малку поблиску до предното тркало, но тоа не влијае на просторот на седиштата или удобноста. Имено, широката рачка е поместена и напред, што секако влијае и на распределбата на тежината, а со тоа и на квалитетот на возењето. Електронски прилагодливата суспензија не може да ги направи сите прилагодувања, но навистина не треба.
Изберете тешко ако одите брзо или меко ако сакате само да го поминете омилениот дел од патот на елегантен и динамичен начин. За останатото се погрижија инженерите, а не вие. Па, ако сакате да возите со високи вртежи, и вибрациите ќе патуваат со вас. Тие сепак не се премногу вознемирувачки, па би рекол дека не им побегнаа на Баварците, туку беа внимателно дозирани.
Ах, како вози?
Мене ми изгледа сосема логично човек со мотор за кој платил богати 20 илјади лајкови да се вози низ град ваму-таму. XR не се спротивставува на ова, а во вакви моменти особено се забележуваат неговите мазни, тивки перформанси при ниски вртежи. Сепак, моите чувства и перцепција за овој велосипед драматично се променија во моментот кога го возев на поотворен пат и му дозволив да дише слободно.
Дури и при големи брзини, добрата аеродинамика ме спречуваше да се фатам за рачките, но ми се допадна екстремната прецизност на предниот дел за велосипед од овој концепт и радоста што ја донесе задната суспензија кога стапката на амортизација беше превисока. при свиткување ја осигурува безбедноста на електрониката. Ако возачот сака, тој може и да лизга, со помош на многу брз менувач кој, кога гасот е широко отворен, обезбедува многу забавно искуство.
Всушност, има многу малку мотоцикли кои се толку мотивирани за духовно возење. Нема двоумење, нишање, а притоа интервенциите на безбедносните системи се многу ретки и речиси незабележливи, па и душата се храни по секое возење.
Ако ме прашате дали препорачувам купување на XR, мојот одговор е да.. Меѓутоа, под одредени услови. Добро е што не сте баш минијатурни, но уште попожелно е да имате позитивен став кон динамично и брзо возење. Нема смисла да се вози премногу бавно со XR. Едноставно затоа што тоа не е она за што ќе платите.
Господар на податоци
Продажба: BMW Motorrad Словенија
Основна цена на моделот: 17.750 €
Цената на моделот за тестирање: 20.805 €
Техничка информација
мотор: 999 кубика, четири цилиндри, водено ладење
Моќност: 121 kW (165 КС) при 11.000 вртежи во минута
Вртежен момент: 114 Nm при 9.250 вртежи во минута
Пренос на енергија: нога, со шест брзини
Рамка: алуминиумска рамка
Сопирачки: преден лебдечки диск 320 mm, радијален дебеломер, заден диск 265 mm, ABS, контрола на тракција, делумно комбинирано
Суспензија: Предни вилушки 45 мм УСД, електронски прилагодливи, задна двојна рачка, единечен амортизер, електронски прилагодлив, Dynamic ESA
Гуми: пред 120/70 R17, заден 190/55 R17
Висина: 840 mm (помала верзија 790 mm)
Резервоарот за гориво: 20 XNUMX литри
Тежина: 226 кг (подготвен за возење)
Ние фалиме и укоруваме
изглед
перформанси за возење, електронски пакет
ергономија, удобност
мотор, сопирачки
вибрации при поголеми брзини
проѕирност во ретровизорите
затегнатост околу рачката на менувачот
завршна оценка
BMW S1000 XR е мотоцикл кој, ми се чини, е развиен според некаков алгоритам кој ги следи сите желби на корисниците на социјалните мрежи. Спортски за оние кои сакаат да брзаат, безбеден за оние кои сакаат да живеат и убава за оние кои сакаат да прават „селфи“. За жал, тој е достапен само за оние кои го имаат.
