Тест: BMW R nineT Racer

Мотоциклистичкиот сленг е специфичен во некои работи, фразите се разбирливи само за „инсајдерите“. Во Подалпие, фразата „тој е низок како куче, лета како секира“ некогаш се сметаше за ракета со мотор, тежок мотор. Па, оваа дефиниција се совпаѓа со најновиот модел на семејството BMW R nineT Racer.

Саша Капетович

На почетокот тоа е невозможно да се направи без да се спомене името Прашајте ја Стенегерда, дрско контроверзниот Швеѓанец, има своја рака за дизајнот на новата флота на две тркала на BMW. Со својот свеж, еј, и малку порокерски пристап, тој ги убеди директорите дека BMW го гризна сегментот на ретро автомобили пред неколку години, семејството Херитиџ, чиј носител е R nineT. На нејзината платформа пораснаа моделите Scrambler и новите Pure, Urban G/S, а сега и Racer. На Олу му успеа се, семејството добро се продава, управата е среќна.

Идејата

Некои можеби сè уште се сеќаваат на Concept 90, дизајниран од Роналд Сендс, кој инспирација го гледаше легендарниот R90S што го тркаа Рег Придмор и Стив Меклафлин. „Кога го развивавме Racer, го моделиравме Concept 90 користејќи делови од R nineT. - вели Стенегард. Најистакнатите парчиња што му ја даваат репутацијата на тркачот се предното ветробранско стакло во форма на солза, кое потсетува на спортските велосипеди од седумдесеттите и бојадисувањето во боите на BMW. „Ги користевме овие комбинации на бои и модели кои ги рефлектираат нашите спортски гени“. – додаде Швеѓанецот. Скриени под предната купола се двојни мерачи кои совршено се вклопуваат со остатокот од велосипедот и го подобруваат неговиот ретро изглед. Завршувањето е извонредно, со детали како што се логото на BMW во фарот или шевовите на седиштето кои изразуваат благородност. Технологијата е докажана, неговото механичко срце е семејство. 1170-кубни. верзија боксер со два цилиндри со нешто повеќе од сто коњи. Доволно за велосипед кој не е дизајниран да поставува брзински рекорди, но сепак останува пргав на спортски начин.

Земање кривини надвор од градот

Се качувам на неа и ја стартувам колата. Леле, добро, овој има душа, гласно е точно, а исто така е штимано: BMW. Тој само вели дека ние секогаш го пишуваме ова „Мотоцикл без соодветен звук нема вистинска душа“. Racer веќе има еден со фабрички издувни гасови, но не сум сосема сигурен како Баварците го одобрија ова. Се префрлам на прво и менувачот не „чука“! Тој е мек и мазен, како спојка. Ги свиткам нозете некаде назад, потпирајќи ги рацете на спортскиот волан, потсетувајќи на стегите од шеесеттите и седумдесеттите. Потешко е отколку што очекував. Рајот на кривулестите, широки патишта на Горењска е вистинско уживање, но мизеријата е бавното градско возење низ улиците на Љубљана, иако ги фаќам љубопитните глетки и отворениот ентузијазам на минувачите. Возачот едноставно не сака да вози низ град, го боли рацете и вратот, така што ова не е автомобил што може да се вози по секојдневните обврски, до работа и назад. Ова е мотоцикл кој, по една недела „полирање“, љубителите на ретро мотоцикли ќе возат динамично по селските патишта во сабота попладне и ќе го замислат минатото на Шкофја Лока, како светските имиња во мотоспортот се тркаат по патиштата во XNUMXs. Racer ги враќа во тие „златни“ времиња во нов, софистициран BMW стил.      

Примож Јурман

фотографија: Саша Капетанович

• Господар на податоци

  Продажба: БМВ група Словенија

  Основна цена на моделот: 13.700 €

• Техничка информација

  мотор: Хоризонтален двоцилиндричен (спротивен) четиритактен мотор, ладење со воздух-масло, две брегасти вратила, четири радијално поставени вентили по цилиндар, централна оска против вибрации, 1.170 cm3

  Моќност: 81 kW (110 км) при 7.750 вртежи во минута

  Вртежен момент: 116 Nm при 6.000 вртежи во минута

  Пренос на енергија: шестстепен постојан менувач на спојката, погонска осовина.

  Рамка: триделен, кој се состои од еден преден и два задни делови

  Сопирачки: предни два диска со дијаметар од 320 mm, дебеломер со четири пина, задни единечни дискови со дијаметар од 265 mm, дебеломер со два клипа

  Суспензија: Телескопски вилушки од 43 мм напред, единечно алуминиумско замавнување на задниот дел, BMW Motorrad Paralever; Централен единечен амортизер, прилагодливо предоптоварување и обратно амортизирање

  Гуми: 120/70 ЗР 17, 180/55 ЗР 1

  Висина: 805

  Резервоарот за гориво: 17

  Меѓуоскино растојание: 1.491

Ние фалиме и укоруваме

карактер

вкупно

дизајн и декорација

специфичен звук

чувство на тежина во рацете

возачко седиште за кратки патувања низ градот