Тест: BMW R NineT Pure е основата на вашата имагинација

Имагинација? Се разбира, ова е само основата врз која можете да ги остварите вашите соништа за вашиот уникатен мотоцикл, кој можете сами да го прилагодите или со помош на каталогот за додатоци. Тоа го направија за уметнички души Деветте чистишто е и модел на почетно ниво во семејството Нина Т. Меѓутоа, тој е толку карактеристичен што остава силен впечаток по првото лансирање.

Всушност, ова е неопислив лист хартија, празно платно, на кое е нанесена само основата. Значи, мотоциклот е основата, а вашата имагинација ги поставува границите. Оваа фамилија од 1.170cc воздушно ладење со двоцилиндрични цилиндри, исто така, има секси гребење, Urban Urban GS ендуро, и ретро-инспириран полу, кој тие едноставно го нарекоа Racer.

Да, рамка од Словенија

Технички и структурно е ист како R nineT, рамката е иста, заварена во Словенија во поранешната фабрика Томос во Копер (Hidria Mototec), моторот е сигурен, разноврсен и препознатлив рамно близнак. со 110 „коњи“, а разликата во опремата е послична, и во суспензијата. Наместо спортска вилушка, напред има класични телескопи, а сопирачките немаат радијални клешти, туку поевтини и покласични аксијални. Така, тие им понудија на клиентите, а особено на сцената каде што се прават уникатни конверзии, одличен велосипед кој во основа не е премногу скап и можете сами да го надградите ако сакате.

Иако ова е модел на почетно ниво, тој во никој случај не е благ или евтин. При вртење на гасот, од скратениот кружен пригушувач доаѓа многу машки звук. Задоволството во возењето ќе биде целосно кога нагло забрзува со звук, а широките рачки и вистинската удобна положба на мотоциклот нудат пријатно и опуштено држење во кое пешачењето низ улиците на градот е фантастично.

Нема бројач на вртежи или индикација за моменталната брзина.

Чистото напредува во градот не само поради неговиот ултра-модерен изглед, туку и поради неговата разиграност во рацете и прецизната контрола. Сигурно се свиткува околу свиоците и влева доверба, а сопирачките, иако не се суперспортски, прават одлична работа. Треба да почувствувате дека секој детал, секоја компонента е подобрена и нивните функции се ревидирани. Заштедите се чувствуваат само кога се гледа ултра минималистички калибаршто ги опслужува само најосновните информации. Нема бројач на вртежи, исто така, залудно барав индикатор за брзина во многу добар менувач. Овие работи им ги препуштија на другите модели, тука сакаат возачот да се фокусира на сопствените чувства, што е навистина многу убаво.

Можете двајцата да го возите, но не многу далеку, можеби на кратко патување. За вакво нешто, седиштето е премногу минималистичко. Имам чувство дека BMW R NineT Pure е машина за себично осамено задоволство, за оние исконски душевни мото кои не обрнуваат премногу внимание на мислењата на другите и се потпираат на триаголникот возач-пат-мотор за целосно уживање. В 17-литарски "класичен" продолжен резервоар за гориво, што е убаво да се види на чиста слика, има доволно гориво за да се извозат 250 километри во едно парче. Импресивен детал се класичните бандажи со жица, кои се дел од додатоците и се вклопуваат уште подобро од оригиналните алуминиумски тркала. Иако е класика, може добро да се вози со поостри темпо, но возењето е најпријатно кога правите серија свиоци.

Би било грев да го оставите ова без навестување за вашата креативност.

Мислам дека нема ништо лошо во тоа што NineT Pure останува целосно сериски, но срамота е да не започнете да го преработувате и да оставите свој уникатен отпечаток. Прво, рачката на сопирачката и спојката, потоа капакот на вентилот, приклучокот за масло, завртката овде, завртката таму, издувот за уште почист звук и изглед, и постепено ќе стане вистинско уметничко дело. Иако БМВ имаше намера да биде модел за почетно ниво, тој всушност е многу добар велосипед по релативно добра цена.

Петар Кавчич

фотографија: Саша Капетанович

• Господар на податоци

  Продажба: BMW Motorrad Словенија

  Основна цена на моделот: Цена: 12.800 ЕУР €

  Цената на моделот за тестирање: Цена: 12.800 ЕУР €

• Техничка информација

  мотор: 1.170 кубика, двоцилиндричен боксер, ладен со воздух / масло.

  Моќност: 81 kW (110 км) при 7.750 вртежи во минута.

  Вртежен момент: 116 Nm при 6.000 вртежи во минута

  Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, карданско вратило.

  Рамка: челик, три-дел тубуларна.

  Сопирачки: предни дискови 320 mm, четири-врски радијално монтирани челусти на Brembo, заден диск 265 mm, дебеломер со два клипа, ABS, контрола на влечење.

  Суспензија: предна класична телескопска вилушка од 43 мм, заден сингл Паралевер, прилагодлив единечен амортизер

  Гуми: 120/70-17, 180/55-17.

  Висина: 805 мм

  Растојание од земја: NP

  Резервоарот за гориво: 18 л / 5,6 км, потрошувачка на гориво при тестот: 100 л / XNUMX км.

  Меѓуоскино растојание: 1.515 мм

  Тежина: 219 кг (со полн резервоар за гориво)

Ние фалиме и укоруваме

уредно и сигурно во возењето

флексибилен мотор, звук

Преносливост

вредност на парите