Тест: BMW G 310 GS (2020) // BMW од Индија. Нешто не е во ред?

Искрено, иако неговото семејство има теренски корени, најмалиот член не е роден за возење надвор од патот. Не сака прашина и нечистотија, претпочита асфалт. Едноцилиндричниот мотор со едноставен дизајн со волумен од 313 кубни сантиметри е доста моќен - нешто повеќе од 34 „коњски сили“. и нервозен да биде импресиониран од возењето со него низ градската толпа, еден млад човек кој доаѓа на училиште или колеџ од предградието на градот, исто така, може да одлучи да го земе.

Се очекуваат перформанси за возење на пат. Благодарение на челичната тубуларна рамка, особено го фалам преминот на свиоци и скокови, но во исто време треба доста да го притиснете гасот. Центарот на гравитација е доволно низок, така што поместувањето на мотоциклот не предизвикува никакви проблеми. Не очекувајте најнова технологија од овој велосипед, бидејќи не му требаат.Сепак, има превртена вилушка со дијаметар од 42 милиметри, што обезбедува доволно вкочанетост при сопирање и свиоци и е пристојно за возење по пат, но на земја не ги возев без свест.

Таму, предното тркало од 19 инчи сигурно ќе им се допадне на ентузијастите на теренот. Се разбира, исто така, вреди да се спомене и ABS со можност за префрлување и испакнатините што ги апсорбираат задните удари доволно добро за да го направат удобното возење.ако не го возиме мотоциклот во спортско возење. Со димензиите на триаголникот: волан - педали - седиштето ќе биде полесно за живеење, обраснато долу, малку закривено горе, премногу ниско над воланот. Ако вашата висина е над 180 см, голема заграда за кормило ќе ви помогне.

Младешки свежо, со индиски печат

По две години, изгледот с still уште изгледа младолико. (палетата на бои малку се промени оваа година), гените на семејството се многу препознатливи со типични дизајнерски потези со преден „клун“ што е продолжение на штитот. Семеен нос, може да се каже. Хм, зошто БМВ дури брза во овој сегмент каде рибарите се меѓу учениците, мотоциклистите и мотоциклистите со помали барања?

Затоа и поради нив... Најмалиот GS се произведува во Индија, каде Баварците потпишаа договор за соработка со брендот TVS Motor Company во 2013 година.а дел од стратешкото позиционирање е и влегување во сегментот на мотоцикли со агрегати помали од 500 кубни сантиметри. За повикување: TVS произведува околу два милиони возила со две тркала годишно (!) И генерира околу милијарда сообраќај (пред кризата).

Па, ова не е како да го дувате носот над Индијанците, иако тие и онака оставија непогрешлива трага на мотоциклот. Потрошувачката на гориво е нешто повеќе од три литри, поточно 3,33 литри на сто километри. Ако влезат 11 литри во резервоарот за гориво, пресметката е јасна, нели?! Така, с depends зависи од вашиот агол на гледање.

• Господар на податоци

  Продажба: BMW Motorrad Словенија

  Основна цена на моделот: 6.000 €

• Техничка информација

  мотор: вода оладена, четиритактна, едноцилиндарска, рачка за замавнување, четири вентили по цилиндар, две врвни брегасти вратила, подмачкување на влажна јама, 313 кубика

  Моќност: 25 kW (34 KM) при 9.500 врт./Мин

  Вртежен момент: 28 Nm при 7.500 вртежи во минута

  Рамка: тубуларен челик

  Сопирачки: предни и задни дискови, ABS

  Гуми: 110/8/R 19 (напред), 150/70 R 17 (заден)

  Резервоарот за гориво: 11 л (залиха на литар)

  Меѓуоскино растојание: 1445 mm

  Тежина: 169,5 кг

Ние фалиме и укоруваме

агилност во свиоци

уште свеж дизајн

небарен менаџмент

жив агрегат

ниска потрошувачка

„Индиски“ детали

на моменти изразени флуктуации

погледнете во огледалата

завршна оценка

Ако сте млад мотоциклист и вашиот татко има дом во гаражата ГС, треба да бидете во можност пристојно да го ставите овој помал брат покрај споменатиот. Навистина достапно, особено ако не ви пречи да доаѓате од југ наместо од север. Пристојна машина за секојдневно патување до училиште и попладневни талкања.