Тест возење Citroen C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Тест по пат
содржина
Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine – Тест на патот
Миниванот Double Chevron со седум седишта е препознаен како кралица на сегментот: премиум финиш и многу мала потрошувачка на гориво.
Пагела
|
|
Тешко е да се најде поуспешен компактен миниван со седум седишта од Citroën C4 Grand Picasso. Со побогата безбедносна опрема, ова би било идеално ...
Годините минуваат, но таму Citroën C4 Гранд Пикасо остани мини-мини компактен седум седишта најинтересните на пазарот: втора генерација MPV двоен шеврон се дели EMP2 платформа со нов Џип Пежо 5008 но е повеќе разноврсна.
Во нашата тест на патот треба да ја тестираме верзијата Bluehdi 120 – опремени мотор 1.6 турбодизел da 120 CV - во комбинација со Автоматски менувач EAT6 во луксузен амбиент СветиАјде да дознаеме заедно јаки страни и дефекти овој семеен автомобил.
градот
Убаво е да се вози внатре градот la Citroën C4 Гранд Пикасо: благодарение на подигнатата положба за седење и огромната Ветробранско стакло со широк агол кои ви дозволуваат да доминирате во сообраќајот. Ни паркирањето не е проблем: уредот Едноставен систем за паркирање проценете дали има доволно простор за изведување на маневрот додека Систем за помош при паркирање автоматски го поместува управување оставајќи го возачот да се грижи само за гасот и сопирачката. Без заборавање сензори стандардно напред и назад, и Задна камера.
Il мотор Турбо дизел 1.6 BlueHDI со 120 КС и вртежен момент од 300 Nm дава брз влечење веќе под 2.000 вртежи во минута (добра вест за оние кои честопати наидуваат на семафори на нивните редовни патувања) и суспензија мека реагира беспрекорно на најочигледните паузи.
Надвор од градот
La Citroën C4 Гранд Пикасо нашиот главен лик тест на патот претпочита удобност на забава. Моторот е доста жив (максимална брзина 188 км / ч и 11,5 секунди за забрзување од 0 до 100 километри на час), и EMP2 платформа е гаранција за ефективно однесување на пат, но суспензија мека и туристичка калибрација управување тие се посоодветни за тивко возење.
Il Автоматски менувач EAT6 a конвертор на вртежен момент не ги менува брзините толку брзо како двојната спојка, туку го надополнува со мазност што тешко се совпаѓа.
автопат
Одлична звучна изолација на кабината, нула шумолење и меки амортизери на вдлабнатини: на брод Citroën C4 Гранд Пикасо патувате удобно и се чувствувате сигурно.
поглавје автономија: Производителот тврди 1.375 километри со полн резервоар, но всушност, со опуштен стил на возење, можете да останете над 1.000.
Lifeивотот на бродот
La Citroën C4 Гранд Пикасо анализирани во текот на нашата тест на патот не е само еден мини-мини Доволно просторно за удобно сместување на седум лица, но исто така е едно од најточните MPV на листата.
Дневна соба „премиум класа“ (украсена багажникот голем и удобен) со две лажни белешки: кондиционер податлив само за непријатности екран на допир и неинтуитивната постапка за преклопување на лизгачките седишта во вториот ред.
Цена и трошоци
La Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi 120 EAT6 Shine објект на нашиот тест на патот не е евтин – 34.050 евра – но има стандардна опрема прилично комплетна: автомобил радио Bluetooth USB конектор, алуминиумски тркала од 17“, двозонска автоматска контрола на климата со вентилациони дупки во задните столбови, Контрола на патувањето, светла за магла, внатрешна кожа / ткаенина, сателитски навигатор, Автоматско паркирање со систем за помош при паркирање, ретровизори со електричен погон, сензори за паркирање напред и назад, Задна камера e метална боја... Не ни се допадна резервното тркало по избор 150 евра: Непријатен комплет доаѓа стандардно.
La мини-мини a седум седишта двојниот шеврон е во голема побарувачкакористени и затоа е предодредено да се задржи цитати високо: исто така поради многу ниското потрошувачка (Прогласено за 25 км / л, повеќе од 20 може да се добијат со многу тивко возење). Не толку убедливо Гаранција само две години со неограничена километража: минимум се бара со закон.
безбедност
La безбедносна опрема на Citroën C4 Гранд Пикасо има некои недостатоци: ако е точно дека наоѓаме серија воздушно перниче предна, странична и завеса, решетки за влечење и влечни шипки, фотохромни внатрешни ретровизори, сензор за низок притисок гуми, детекторот за замор и системот за следење на слепи точки се подеднакво вистинити како и другите основни додатоци изборен.
Неколку примери? ВО Безбедност на пакувањето чини 700 евра и нуди ненадејна промена во детекторот на траекторија, препознавање на ограничувањата на брзината, фарови на Smart Beam кои ја прилагодуваат нивната осветленост според околниот сообраќај и Помош за чување лента (систем на активен премин на коловозот). Да има Адаптивна контрола на крстарење и автоматско итно сопирање ќе треба да потрошите уште 400 евра и уште 100 ако сакате функцијата Стоп на адаптивната контрола на патувањето.
Остатокот Citroën C4 Гранд Пикасо е мини-мини залепен за асфалтот и со добар систем за сопирање може да понуди добро видливост.
Спецификация
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндри по ред |
| пристрасност | 1.560 см |
| Максимална моќност / вртежи во минута | 88 kW (120 КС) @ 3.500 тежини |
| Максимален вртежен момент / вртежи | 300 Nm до 1.750 влезови |
| изјава | 6 евра |
| Размена | 6-брзински автоматски / преден дел |
Моќ
| Барел | 130/645/1.835 литри |
| Резервоар | 55 литри |
Перформанси и потрошувачка
| максимална брзина | 188 км на час |
| Пристап 0-100 км / ч | 11,5 s |
| Урбана / дополнителна / просечна потрошувачка | 21,7 / 27,0 / 25,0 км / л |
| Слобода | 1.375 km |
| Емисии на СО2 | 106 g / km |
Трошоци за користење
аксессуары
| Алуминиумски фелни од 17 инчи | сериски |
| Ксенонски фарови | 750 евро |
| LED фарови | не помогна. |
| Салон кожа / ткаенина | сериски |
| Сателитски навигатор | сериски |
| Систем за помош при паркирање | сериски |
| Сензори за паркирање мравки. и објавува. | сериски |
| Камера за заден преглед | сериски |
| Кров со панорамски поглед | 750 евро |
| Метална боја | сериски |
