Текст: BMW 218d Active Tourer
содржина
Па, сега загатката не е тешка, но да ја прашав на страствен обожавател на овој бренд пред пет години, ќе се кренеше големо прашање над неговата глава. BMW и комбе со лимузина? Добро, би сакал да го сварам ова некое друго време. BMW и погон на предните тркала? Во никој случај. „Времињата што се менуваат“ е фраза што BMW не ја користи за прв пат. Се сеќавате на историјата кога прво се правеа авионски мотори, па мотоцикли и дури потоа автомобили? Овој пат трансформацијата не е доволна за да ги натера акционерите да свикаат кризен состанок, но сепак ги исплаши жестоките поддржувачи на динамичниот карактер на BMW.
Зошто? Дипломатскиот одговор на BMW би бил дека анализата на пазарот покажала раст во сегментот со акцент на просторот и употребливоста, а пореален одговор би бил: „Затоа што неговиот најблизок конкурент продава огромен број автомобили од овој тип“. Б, кој во голема мера беше фатен од купувачите на претходната А-класа кога во салонот сфатија дека добиваат многу поголем автомобил за илјада повеќе. За жал, BMW нема таков внатрешен акцелератор за продажба. Да се фокусираме само на овој автомобил, кој по целото име е BMW 218d Active Tourer.
Веќе надворешните линии ни ја откриваат нејзината мисија: да прикаже динамична верзија на лимузина-комбе. Иако кратката хауба е проследена со висок покрив кој завршува со стрмна падина одзади, BMW сепак успеа да ги задржи карактеристичните надворешни карактеристики на своите домашни модели. Препознатливата бубрежна маска и потписот на LED светло во форма на четири прстени се многу корисни овде. Индикативните линии на надворешноста се потврдуваат со набљудувања одвнатре: има доволно простор за патниците напред и за оние што седат позади. Дури и ако возачот целосно го искористи достапното надолжно поместување на седиштата, сè уште има многу простор за колената на задното седиште. Тие ќе допираат малку потврда пластика на наслоните на предните седишта, но сепак е вдлабната за да овозможи повеќе простор за нозете.
Ако носите трет патник на задното седиште, вториот ќе има малку потешкотии да ги постави стапалата бидејќи централната усна е доста подигната. Флексибилноста ги задоволува и највисоките стандарди на овој тип на автомобили: задното седиште е подвижно надолжно и навалено, поделено во сооднос 40: 20: 40 и може да се спушти на совршено рамно дно. Така, стандардниот багажник од 468 литри наеднаш се зголемува до волумен од 1.510 литри, но ако потпирачот за грб на совозачот е преклопен, можеме истовремено да транспортираме предмети во должина до 240 сантиметри. Иако околината околу возачот одеднаш станува типична Bimvi, сепак има свежина што треба да се забележи во дизајнот. Изборот на двобојниот тапацир веќе е повеќе прилагоден на овој тип сегмент и направени се одредени промени поради барањето за повеќе простор за складирање. На пример, на централната конзола има удобна фиока вметната помеѓу делот за климатизација и радио, а потпирачот за рака повеќе не е слободна фиока, туку напреден систем на прегради за складирање.
Вратите имаат и широки џебови во кои освен големите шишиња може да се сместат и разни други ситни предмети. Бидејќи знаеме дека сите наведени елементи се дел од класичната понуда на комбиња со лимузини и, како такви, сè уште не формираат премиум класа, можевме да разбереме зошто BMW е вклучен во оваа група на автомобили, користејќи многу технолошки напредни помошни помагала. . Јасно е дека тест-моделот беше богато опремен со додатоци, но веќе во основната верзија може да се најде опрема како сензор за избегнување судир, шест воздушни перничиња, старт без клуч... Парадоксот што се наоѓаат во таков фамилијарен природниот автомобил не може да се занемари. ISOFIX систем за задржување на детско седиште во списокот на дополнителна опрема. Да, но можеме да додадеме дека нивното инсталирање во Active Tourer е исклучително едноставна задача. Можевме да го тестираме и новиот темпомат на тест автомобил, кој според принципот на работа може да се подели на класичен и радар.
Иако не ги открива автомобилите напред, може да ги притисне сопирачките кога автомобилот нагло завртува со преголема брзина или кога забрзува на удолница. Има и нов систем за ублажување на судирот во градот, чија чувствителност се прилагодува преку лесно достапно копче на горниот дел од цртичката. И да се фокусираме на работата што најмногу ги загрижува frenemy Beamways: Дали BMW со погон на предните тркала сè уште вози како вистинско BMW? Можеби ќе сакате да се смирите пред да ги прочитате следните редови. Active Tourer вози изненадувачки добро, дури и кога станува збор за повозбудливо возење. Дали некој се сомневаше дека би се осмелиле да направат автомобил во БМВ што целосно противречи на политиката на марката? Нема да кажеме дека инаку одличната шасија целосно го елиминира чувството и чувството на автомобилот што се вози од напред. Посебно во малку позатегнати свиоци и при поодлучно забрзување, на воланот се чувствува отпор кон саканата насока на движење. Меѓутоа, кога станува збор за лежерно возење и крстарење на километражата по автопат, лесно можеме да додадеме петка на Active Tourer.
Овие понапредни корисници ќе го приспособат автомобилот по свој вкус користејќи копче за прилагодување на динамиката на возење (перформанси на моторот, менувач, серво волан, цврстина на амортизерите...) а мора да додадеме дека на кожата е напишана програмата Comfort. Исто така, благодарение на турбодизел моторот 218d со висок вртежен момент, кој развива 110 киловати и се чувствува одлично при брзини на моторот не поголеми од 3.000. Одличниот осумстепен автоматски менувач, чија цел и во исто време најголема предност е тоа што неговата работа е целосно незабележлива, исто така гарантира дека не се врти бескрајно.
Транспортот со ваква моторизација во сите сегменти на возење во целост ќе ги задоволи потребите за кои е наменет овој автомобил, а притоа нема да морате да се грижите за потрошувачката, бидејќи ќе ви биде тешко да одите над шест литри потпирајќи се на вртежниот момент. BMW стекна искуство со погон на предните тркала на полигон кој звучи како Mini, така што нема сомнеж за техничката моќ. Тие беа нови и во индустријата за мини комбиња, но одговорија со корисни решенија и ги слушаа потребите на патниците. Меѓутоа, ако на сето ова ги додадеме напредните технолошки елементи и најквалитетната изработка, лесно можеме да го крунисаме со премија и во овој сегмент. Тоа го потврдува и цената.
текст: Саша Капетович
218d Active Tourer (2015 година)
Господар на податоци
| Продажба: | БМВ ГРУПА Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 26.700 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 44.994 € |
| Моќност: | 110kW (150 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 8.9 s |
| Максимална брзина: | 205 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,3л / 100км |
| Гаранција: | 1 година општа гаранција Гаранција за лак 3 години, 12 години гаранција за претплаќање. |
| Маслото се менува секој пат | 30.000 km |
| Систематски преглед | 30.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 0 – вклучено во цената на автомобилот € |
|---|---|
| Гориво: | 7.845 € |
| Гуми (1) | 1.477 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 26.113 € |
| Задолжително осигурување: | 3.156 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 7.987 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 46.578 € 0,47 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - напред попречно монтиран - отвор и удар 84 × 90 mm - зафатнина 1.995 cm3 - компресија 16,5:1 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при просечна брзина од 4.000 вртежи во минута - при максимална моќност 12,0 m / s - специфична моќност 55,1 kW / l (75,0 l. вбризгување - издувен турбополнач - полнење на ладилник за воздух. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор – 8-брзински автоматски менувач – степен на пренос I. 5,250 3,029; II. 1,950 часа; III. 1,457 часа; IV. 1,221 часа; V. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 – диференцијал 7,5 – тркала 17 J × 205 – гуми 55/17 R 1,98, тркалачки круг XNUMX m. |
| Капацитет: | максимална брзина 205 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,9 / 4,0 / 4,3 l / 100 km, емисија на CO2 114 g / km. |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, шипки со три краци, стабилизатор - задна оска со повеќе врски, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), заден диск, ABS, механичка сопирачка за паркирање на задните тркала (префрлање помеѓу седишта) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 2,5 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1.485 kg - дозволена вкупна тежина 1.955 kg - дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.300 kg, без сопирачка: 725 kg - дозволено оптоварување на покривот: 75 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.342 mm – ширина 1.800 mm, со ретровизори 2.038 1.555 mm – висина 2.670 mm – меѓуоскино растојание 1.561 mm – патека предна 1.562 mm – задна 11,3 mm – клиренс XNUMX m. |
| Внатрешни димензии: | надолжен преден 890-1.120 mm, заден 590-820 mm - предна ширина 1.500 mm, заден 1.450 mm - висина на главата напред 950-1.020 960 mm, заден 510 mm - должина на предното седиште 570-430 mm, задно седиште 468 mm1.510 370. –51 l – дијаметар на воланот XNUMX mm – резервоар за гориво XNUMX l. |
| Кутија: | 5 места: 1 куфер (36 л), 1 куфер (85,5 л), 1 куфери (68,5 л), 1 ранец (20 л). |
| Стандардна опрема: | воздушни перничиња за возачот и совозачот - странични воздушни перничиња - воздушни перничиња завеси - ISOFIX држачи - ABS - ESP - серво волан - автоматска клима - предни и задни електрични прозорци - ретровизори со електрично прилагодување и греење - радио со CD плеер и MP3 - плеер - мултифункционален волан - централна брава со далечински управувач - волан со прилагодување на висината и длабочината - сензор за дожд - возачко седиште со прилагодување на висината - посебно задно седиште - вграден компјутер - темпомат. |
Нашите мерења
| T = 13 °C / p = 1.035 mbar / однос. vl. = 64% / гуми: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / Состојба на километража: 4.654 km | |
| Забрзување 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,8 секунди ( 138 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | Мерењата не се можни со овој тип на менувач. |
| Максимална брзина: | 205 километри на час (VIII.) |
| тест потрошувачка: | 6,1 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 73,6m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,7m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 6 -та брзина | 55dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 61dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 130 км / ч во 3 -та брзина | 65dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина | 57dB |
| Бучава во мирување: | 38dB |
Вкупен рејтинг (333/420)
Иако има само еден конкурент во премиум класата, не вели дека ќе се натпреваруваат за истите купувачи. Благодарение на овој автомобил, особено верните фанови на марката добија автомобил кој може да ги задоволи сите потреби на семејниот превоз.
Надворешност (12/15)
Иако е од сегмент кој не доаѓа од убавици, сепак добро го претставува брендот.
Внатрешност (100/140)
Многу простор и напред и назад, материјалите и изработката се само најдобри.
Мотор, менувач (52
/ 40)Моторот, менувачот и шасијата заработуваат многу поени, но сепак треба да одземеме дел за погонот на предните тркала.
Перформанси при возење (58
/ 95)Позицијата е одлична, некои проблеми се предизвикани од странични ветрови.
Изведба (27/35)
Моторот убедува со вртежен момент.
Безбедност (41/45)
Веќе стандардниот Active Tourer е безбеден со шест воздушни перничиња и систем за избегнување судир.
Економија (43/50)
Цената на основниот модел го спречува да освои повеќе поени.
Ние фалиме и укоруваме
изработка
мотор и менувач
флексибилност на шасијата
влезен простор
напредна контрола на крстарење
количина и леснотија на користење на многуаголниците
пластичен наслон на седиштето
ISOFIX со дополнителна цена
Отклучувањето без раце не функционира на задните пар врати
