Тест: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
содржина
Зошто го избравме терминот „кутија“ за името? Ова е друго име за симпатична кутија за накит која обично ви прави друштво покрај креветот и не е толку скриена, а да не зборуваме за престиж, како ѕиден сеф, каса или сеф. Ова е за мажи кои повеќе се плашат од крадци отколку од земјотреси, додека жените претпочитаат без страв да уживаат во друштво на накитот на баба и популарните часовници во шкафче. Малото не е секогаш лоша работа и во никој случај само за жените - како да зборуваме за кутија или Q2, што велите?
Најмалиот кросовер на Ауди на фотографијата е погрешно. Големата решетка и агресивните фарови самоуверено го поддржуваат секој што патува премногу бавно по коловозната лента, а големите задни светла со LED технологија можеби не се толку тесни како повеќето кросовери (вклучително и групацијата Фолксваген, која има заедничка модерна MQB платформа) ... следете ги тековните трендови во дизајнот, но другите дробилки не се прикажуваат долго поради скокачките погони. И, имајте на ум, тест автомобилот имаше само 1,4-литарски мотор, иако опремата од линијата S многу му одговара!
Audi Q2 е 20 сантиметри пократок од Audi Q3 и има само 405 литри во багажниот простор, што значи дека поради скромните 4,19 метри, тој е најмалку простран на задните седишта, а багажникот е само 25 литри поголем. отколку Фолксваген Голф. И освен цената, на која ќе се вратиме, можеме безбедно да кажеме дека тоа е направено со мали минуси. Можеме ли воопшто да го кажеме ова? Не, ова е намерна одлука за малите нешта, кога Q2, како кутија, удира во срцето. И ако сме горди на семејните сувенири, тогаш сме среќни во премиум автомобил.
Пред да возам со него на првото возење, малку ги погледнав гумите. Уф господа, еве цели тркала од 19 инчи, а на нив нема ништо поскромно (зимски) гуми 235/40. Ако знаеме дека на овој автомобил се дозволени гуми од 16 до 19 инчи, јас бев малку скептичен за соодветниот комфор на словенечките патишта, бидејќи гумите со низок профил со заоблени кривини не се секогаш најдоброто решение. Ми требаа само неколку километри потешки свиоци за да се насмевнам зад воланот: какво задоволство! Многу ми се допаднаа сите програми за возење (Ефикасни, Комфорни, Автоматски или Индивидуални) на главниот пат, со исклучок на најспортската програма Dynamic, која ја зачував за прекрасен планински пат, па шасијата и прецизниот систем на управување ме израдуваа. Додадете ги на тоа раскошните спортски седишта, извонредниот седум-брзински S tronic менувач со двојна спојка, исечениот спортски кожен волан и секако најсовремената контролна табла што Audi ја нарекуваше виртуелен дисплеј за некои време сега. . И, како куриозитет, високиот уредник Душан Лукиќ и фотографот Саша Капетановиќ совршено влегоа во овој автомобил и покрај помалиот ентериер, па морав да се потрудам да му го вратам (паметниот) клуч... Во градот забележавме само поширок боја C- багажник што малку ги замаглува велосипедистите да не гледаат на раскрсниците, за полесен пристап до багажникот (внимавајте, има и класични гуми со големина 125/70 R19, кои и покрај тоа што се лишени од простор, секогаш ги фалиме!) , со задоволство користевме електрична помош. Како што е опишано, само задните седишта имаат малку помалку простор, па затоа ве советуваме да ставите поголемо дете на десното задно седиште, бидејќи би било тешко да се седне зад лицето кое вози, а левото задно седиште е погодно само за мало дете. Што мислите за користење на Isofix за мали деца кои добро зборуваат германски?
Сега веќе сме на 1,4-литарскиот бензинец, кој со помош на турбополнач произведува неверојатни 150 „коњски сили“. Покрај тоа што многу реагира при стартување од место, моторот е одличен и за динамично и за економично возење, кога троши само шест литри на 100 километри. Финтата, се разбира, е во програмата Efficient Driving, каде што автоматскиот менувач е многу помрзлив, а моторот понекогаш дури и отсекува два цилиндри при умерено возење. Знаете, нели, техниката COD или Cylinder On Demand е добро познат трик на техничарите на Audi кој воопшто не ви пречи додека возите! Па, во сите други програми за возење подинамично возење е вистинско задоволство, што значи дека трошите седум до девет литри гориво! Се сеќавате ли уште на пошироки зимски гуми?! Ако тоа ве загрижува, размислете за турбо дизел мотор, можеби со погон на сите тркала?
Таканаречениот head-up дисплеј не се прикажува директно на шофершајбната, туку на дополнителна површина која секогаш се прикажува зад горниот дел на контролната табла, што не е најдобро решение (но поевтино), но секогаш ни се допадна дополнителната внатрешност елементи кои се едноставно прекрасно обоени во сина боја. И ги сакавме најдобрите звучници за Bang & Olufsen!
Листата на додатоци е навистина долга, што можете да ја најдете во специјалната листа. Audi Q2 може да се замисли со ваква технологија за само 31.540 евра и уживавме во тест со дополнителна опрема за дополнителни 20 илјади евра. Ух, многу, но од друга страна, автомобилот е на највисоко ниво, и покрај помалата големина! Дали се согласуваш?
Втор квартал 2 TFSI S tronic Sport (1.4)
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 31.540 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 51.104 € |
| Моќност: | 110kW (150 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 8,5 s |
| Максимална брзина: | 212 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,0л / 100км |
| Гаранција: | 2 години општа гаранција, 4Plus продолжена гаранција, неограничена гаранција за мобилни телефони, 3 години гаранција за лакови, 12 години гаранција за 'рѓа. |
| Систематски преглед | 15.000 километри или една година. |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 1.604 € |
|---|---|
| Гориво: | 7.452 € |
| Гуми (1) | 1.528 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 29.868 € |
| Задолжително осигурување: | 3.480 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 7.240 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 50.990 € 0,51 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - напред попречно монтиран - отвор и удар 74,5 × 80,0 mm - зафатнина 1.395 cm³ - компресија 10,0:1 - максимална моќност 110 kW (150 l 5.000 на .s.) 6.000 вртежи во минута – просечна брзина на клипот при максимална моќност 9,5 m/s – густина на моќност 55,9 kW/l (76,0 hp/l) – максимален вртежен момент 250 Nm при 1.500–3.500 2 вртежи во минута – 4 брегасти вратила во главата (временски појас) – XNUMX по цилиндар – вбризгување на гориво со common rail – турбополнач на издувни гасови – ладилник за полнење на воздухот. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на предните тркала - 7-брзински менувач S tronic - I степен на пренос 3,765; II. 2,273 часа; III. 1,531 часа; IV. 1,133 часа; т. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - диференцијал 4,438 1 (4-3,227 брзини); 5 (7-8,5 брзина) – тркала 19 J × 235 – гуми 40/19 R 2,02 V, обем на тркалање XNUMX m. |
| Капацитет: | максимална брзина 212 km/h - 0-100 km/h забрзување 8,5 s - просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,2 l/100 km, емисија на CO2 119 g/km. |
| Превоз и суспензија: | SUV - 5 врати - 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, вкрстени шини со три краци, стабилизатор - вратило на задна оска, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни дискови, ABS, електрична сопирачка за паркирање на задните тркала (префрлање помеѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 2,0 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1.280 kg - дозволена вкупна тежина 1.840 kg - дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.500 kg, без сопирачка: 670 kg - дозволено оптоварување на покривот: 60 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.191 mm - ширина 1.794 mm, со ретровизори 2.020 mm - висина 1.508 mm - меѓуоскино растојание 2.601 mm - предна патека 1.547 - задна 1.541 - радиус на возење 11,1 m. |
| Внатрешни димензии: | надолжен преден 880–1.110 mm, заден 540–780 mm – предна ширина 1.440 mm, заден 1.440 mm - висина на главата напред 950-1020 mm, задно 950 mm - должина на предното седиште 490 mm, задно седиште 440 mm –1.050 360 l – дијаметар на волан 50 mm – резервоар за гориво XNUMX l. |
| Кутија: | багажникот 405 л |
Нашите мерења
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Гуми: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Статус на километар: 1.905 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,2 секунди ( 135 km/h) |
| Максимална брзина: | 212 километри на час |
| тест потрошувачка: | 7,9 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 6,0 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 59,9m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 37,6m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 7 -та брзина | 61dB |
| Бучава при 130 км / ч во 7 -та брзина | 64dB |
Вкупен рејтинг (353/420)
Претежно е безбеден (5 starsвезди Euro NCAP), но исто така добро опремен.
(со безбедносна опрема).Надворешност (13/15)
Audi Q2 не се разликува од своите (постари) браќа и сестри, но сепак е привлечен.
Внатрешност (106/140)
Одличен ентериер, освен поскромната положба на задните седишта и просекот
багажникот, одлични материјали и соодветна удобност.Мотор, менувач (57
/ 40)Одличен мотор, само погон на предните тркала, но потрошувачката на гориво може да биде многу различна.
Перформанси при возење (62
/ 95)Импресивен став на патот, одлична рачка на менувачот, добра стабилност.
Изведба (29/35)
Да бидеме искрени: ова повеќе нема да ни треба!
Безбедност (41/45)
Претежно е безбеден (5 starsвезди Euro NCAP), но исто така добро опремен.
(со безбедносна опрема).Економија (45/50)
Претежно е безбеден (5 starsвезди Euro NCAP), но исто така добро опремен.
(со безбедносна опрема).
Ние фалиме и укоруваме
мотор, менувач
прецизна шасија, удобност
многу (дополнителна) опрема
положба на предното седиште
цена (додаток)
средна големина (на задното седиште и во багажникот)
потрошувачка на гориво (без ефикасна програма)
лош проекциски екран
