Текст: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 пополнува голема празнина во понудата, бидејќи немаат што да инсталираат од времето на големиот капонорд. заедно со Дукати или КТМкои се силни конкуренти во овој сегмент на мотоцикли.

Со Dorsoduro 750, тие покажаа и докажаа дека го имаат знаењето и рецептот за правење големо супермото што ќе биде малку поразлично од конкуренцијата и доволно забавно и интересно за искусни моторџии кои бараат забава на две тркала.

Исто така одличниот Дорсодуро базиран на новоразвиената Априлија. Двоцилиндричен мотор од 1.200 кубни метри со две свеќички по цилиндар и агол на цилиндар од 90 °, останува верен на традицијата. Прво спорт и забава, потоа с everything друго. Значи, не е случајно што има што 130 „коњи“, диво стискање меѓу нозете. За среќа, Априлија веќе неколку години користи систем за вбризгување гас. електрични жици, не плетенка, така што можете да изберете од три различни карактери на моторот.

Поради спортски немир кај спортска програма користевме малку, бара добри услови за сообраќај, т.е. добар и сув асфалт и многу свиоци. За жал, во градот е премногу бурно и програмите излегуваат многу подобри од оние на „спортот“. „турнеја“ на „дожд“... Така, најновата, патеката за дожд со најнизок стисок на задната гума, се покажа како најпријателски избор за опуштено, безгрижно, но динамично возење. Исто така контрола против лизгање задни гуми, кои Априлија ги нарекува TCS (Aprilia Traction Control) работи најефикасно во оваа програма за мотори.

Ова значи дека со нагло снабдување со гас, задното тркало нема да танцува, или уште подобро, нема да се однесе преку песок или мазен асфалт. Тие дури отидоа толку далеку што спречи качување на задното тркало. Значи, кога ќе го отворите гасот до крај, предното тркало се крева 20-30 инчи во воздух, а потоа компјутерот грубо ја отстранува електричната енергија и предното тркало е веднаш веднаш на земја.

Сопирачките, како што сме навикнати во Aprilia, се врвни! ABS работи беспрекорноа кочењето е вистинско задоволство благодарение на вградените квалитетни компоненти. Покрај дисковите од 320мм, достапни се и пар радијални дебеломер и радијална пумпа на кормилото.

Како што доликува на спортско супермото, ова другар наместено за агресивно возење без приговор за целосно забрзување на гасот или доцна кочење во свиок. Особено импресивна е предната суспензија, а на задниот шок му треба време да се навикне и да се оцрни. помалку ефикасни сакам навистина одлични вилушки. Сепак, и предниот пар телескопи и единствениот централен амортизер не издржуваат. целосно прилагодлив и многу лесно прилагодлив на желбите на возачот.

Исто така е идеален за сите спортски возачи. шестстепен менувач со добро дизајнирани брзини што го возат мотоциклот до 220 km/h... За совршено искуство, потребен ни е само малку помал притисок врз рачката на спојката, но со оглед на спортската природа на велосипедот, може да се изнајми. Со толку многу индикации за компоненти со највисок квалитет и убедлив италијански дизајн во комбинација со модерна технологија, с but освен „браво Априлија“ ќе звучи невообичаено.

Ова е мотоцикл многу на место во својата категорија, т.е. меѓу големите спортови, супермото мотоциклите се машини за забава. Удобноста, удобноста во патувањето е далеку од главната предност. Спортност, моќност, моќни сопирачки, адаптивна суспензија, спортски карактеристики на возење, забава во свиоци - ова веќе целосно одговара на карактерот на Dorsodura 1200. Колку повеќе свиоци, толку позабавно.

текст: Петр Кавчиќ, фотографија: Саша Капетановиќ

• Господар на податоци

  Продажба: Авто Триглав д.о.о

  Цената на моделот за тестирање: 12490 €

• Техничка информација

  мотор: 1197 кубика, двоцилиндарски V3 °, четиритактни, со течно ладење, електронско вбризгување на гориво, 90 вентили по цилиндар, три различни поставки за електроника на моторот

  Моќност: 69 kW (131 км) при 8.700 вртежи во минута

  Вртежен момент: 115 Nm при 7.500 вртежи во минута

  Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир

  Рамка: модуларен алуминиум и челик со цевки

  Сопирачки: два предни дискови 320 мм, челусти челусти радијални притисоци Брембо, заден диск 240 мм, дебеломер со еден клип

  Суспензија: 43мм напред прилагодлива превртена телескопска вилушка, патување од 160мм, шок што може да се прилагоди одзади, 155мм патување

  Гуми: 120/70-17, 180/55-17

  Висина: 870 mm

  Резервоарот за гориво: 15 литри, 6,2 / 100 км

  Меѓуоскино растојание: 1.528 mm

  Тежина: 223 кг

Ние фалиме и укоруваме

изглед

три програми за работа со мотор

предна суспензија

задоволство при возењето

леснотија и покрај големината и тежината

груба (немирна) работа на моторот во програмата „спорт“

задниот шок е малку зад одличните перформанси на предните вилушки

ветерна заштита

краток дострел со резервоар за гориво