ест: Aprilia Caponord 1200 ABS

Но, удобната и исправена положба зад широкиот ендуро управувач што не се заморува дури и по неколку вечерни возења не е единствениот адут, иако мораме да им честитаме на Италијанците што конечно создадоа ендуро за турнеи што навистина ја заслужува придавката „големо“. и обезбедува удобност за сите што се поголеми од просечниот италијански мотоциклист. Aprilia навистина се обложува на својата вградена технологија, а тука удобноста е еден од главните елементи. Капонорд има активна суспензија која гарантира дека возењето е секогаш удобно. Инженерите на Sachs од Friedrichshafen создадоа одлична поларизирана предна суспензија и активен динамичен амортизер во задниот дел. Резултатот е супер-удобно возење кое се прилагодува на темпото на возење и условите на патот. Aprilia успешно ја продолжува традицијата на одлични возни перформанси бидејќи велосипедот вози интуитивно и му овозможува на возачот да се спои со него. Но, списокот на современи технички задоволства не завршува тука. V-цилиндар од 1.197 кубика CM со цилиндри од 90 степени, способни да произведуваат 125 коњски сили и 114,8 Nm вртежен момент при 6.800 вртежи во минута, може да се прилагодат по ваш вкус или, повторно, во зависност од тоа што се наоѓа под тркалата. Со три програми (спорт, туризам и дожд) нуди избор кога, на пример, ќе се истури од кабинет и ќе се истури голема количина вода на асфалтот. Возењето е сигурно бидејќи системот многу прецизно го контролира задното тркало, кое не се лизга при забрзување во програмата за дожд. Сепак, едноставното исклучување на електрониката не е грубо, туку доволно нежно за да не го наруши управувањето со велосипедот. За лежерно патување, најдобра опција за вклучување на моторот е да патувате со автомобил. При потешко забрзување, контролата за лизгање на задното тркало започнува брзо, но повторно, ова ја прави ненаметлива. За поспортски задоволства, дефинитивно немате друг избор освен спортската програма, која за жал е премногу чувствителна или веднаш реагира и не дозволува лизгање во електронски контролираните свиоци. Па, за оние кои владеат или сакаат многу динамично возење со погон на задните тркала, сè уште постои опција да ги исклучат сите осигурувачи и може да се заглават во свиоците во стилот на супермото.

Моторот не е најмоќен на хартија, но не пропуштивме поголема моќност зад воланот. Целиот велосипед може да вози прекрасно со лежерно темпо, но во никој случај не се спротивставува на подинамичниот стил на возење.

Најсилниот отпечаток што ни го остави Капонорд е неговата прифатливост за користење и крајно непретенциозна употреба. Колегата Урош, кој е еден од возачите кои сè уште се навикнуваат на велосипеди со повеќе од 100 „коњи“, неизмерно уживаше во Капонорд и возеше целосно без срам поради големите димензии и големиот опсег. Ова е мотоцикл кој влева доверба кај возачот, а расте со секое возење. Безбедноста ја обезбедува и двоканалниот ABS, кој по желба може да се исклучи.

По цена што е главно 1200 € 14.017 € за Caponord 15.729 ABS, нуди многу, опремата е богата, така што не ви треба ништо освен неколку дополнителни странични кутии. Но, за оние кои сакаат повеќе, дилерот нуди и поопремен пакет за патување (16.779 €) и Авантуристички митинг за XNUMX XNUMX €.

Кога ја даваме конечната проценка, одлуката не е тешка. Многу добар, навистина одличен, туристички велосипед со разумна цена, кој може да се пофали со исклучителна динамика на возење и леснотија, и толку многу електроника за безбедност што можете да возите на север дури и доцна есен. Само вклучете ги загреаните рачки на воланот и ставете го капакот за дожд.

Петр Кавчиќ, фотографија: Саша Капетановиќ

• Господар на податоци

• Техничка информација

  мотор: двоцилиндарски V90 °, четиритактно, течно ладење, 1.197 cm3, вбризгување гориво.

  Моќност: 91,9 kW (125 KM) при 8.250/мин.

  Вртежен момент: 114,8 Nm при 6.800 вртежи во минута

  Пренос на енергија: 6 брзини.

  Рамка: алуминиумско лиење и челични цевки.

  Сопирачки: преден 2х 320мм пловечки диск, радијално монтирани 4-клипни клешти Brembo Monobloc M50, заден диск од 240мм, дебеломер со 2 клипови, ABS и контрола на влечење на задните тркала со можност за префрлување.

  Суспензија: USD 43мм целосно прилагодлив преден Sachs активна вилушка напред, Sachs целосно прилагодлив активен шок одзади, единечна алуминиумска лулашка.

  Гуми: 120/70 ЗР 17, 180/55 ЗР 17.

  Висина: 840 мм

  Резервоарот за гориво: 24 l.

  Меѓуоскино растојание: 1.564,6 мм

  Тежина: 214 kg.