Tesla Model X со поминати 645+ илјади километри. Што е скршено? [Јалопник] • АВТОМОБИЛИ

Tesloop работи со комерцијален сервис за патници во Соединетите Американски Држави користејќи го Tesla Model X. Компанијата неодамна продаде Model X 90D (2016) со над 640 километри и Jalopnik има пристап до детален список на сите предмети што се поправени и заменети со ова одреден автомобил.

Што се крши во Tesla Model X?

Содржина

• Што се крши во Tesla Model X?
  • Батерија и опсег
  • Замена на моторот
  • Гуми
  • Други поправки: компресор, батерија од 12 V, копчиња за ослободување на вратите, сопирачки
  • Резиме: првите 320 км се супер евтини, а потоа трошоците се зголемуваат.

Батерија и опсег

Пред да преминеме на поспецифични пропусти, да почнеме со опсег и Батерија... Прво влечење се појавува на патека од околу 250 илјади километри. Професионалните возачи на Tesla Model X имаат тенденција да знаат колку можат да си дозволат, па мора да се претпостави дека капацитетот на батеријата паднал до точка каде што се случила грешка - автомобилот одеднаш останал без струја.

Знаеме и дека Tesloop редовно ја полни својата Tesla со компресори бидејќи тие се уште се на пат. Оваа копија веројатно имала бесплатна наплата.

Во текот на целата операција влечен четири патиод кои три биле предизвикани од испразнет акумулатор. Последниот случај се појавил на 507 илјади километри, кога автомобилот одбил да послуша, иако бројачите покажувале домет од 90 километри.

Вистинскиот домет на Tesla Model X 90D беше 414 километри.кога автомобилот беше нов. Tesloop вели 369 километри. Ако претпоставиме дека кога автомобилот покажува „0 километри“ од преостанатиот опсег, всушност можеме да возиме најмалку 10 километри, автомобилот изгубил приближно 24 проценти од капацитетот на батеријатаако земеме податоци од производителот / EPA или 27 проценти ако мислиме дека покриеноста на Tesloop е реална.

> Дали полицијата можеше да го запре Тесла за време на потерата? [Видео]

Тоа би значело загуба од околу 5 проценти во пропусниот опсег на секои 100 километри.

Очигледно, ова се сметаше за сериозен неуспех. Тесла ја замени батеријата со домет од 510 илјади километри... Сега тоа веќе не е можно, сегашната гаранција за мотори и батерии е 8 години или 240 илјади километри:

> Гаранцијата за мотори и батерии во Tesla Model S и X е 8 години / 240 илјади рубли. километри. Крај на неограниченото трчање

Замена на моторот

Во возило со внатрешно согорување, „замената на моторот“ звучи како смртна казна. Веројатно, само замената на трупот со целата потпорна конструкција би била поскапа од оваа операција. Електричарите имаат компактни мотори, така што нивната замена е многу побрза работа.

Во Tesla Model X 90D, сопственост на Tesloop, моторот што ја движи задната оска - автомобилот има погон на четири тркала - е заменет на 496 km. Интересно, гореспоменатото празнење на батеријата, и покрај преостанатите 90 километри, и замената на батеријата се случи само во рок од 1 месец по промената на моторот. Како новата компонента да откри слабост во друг елемент на автомобилот.

> Како се трошат батериите на Tesla? Колку моќ губат со текот на годините?

Гуми

Промените на гумите најчесто се појавуваат на списокот. Оската на која настанала промената не била опишана во сите случаи, но кога биле направени такви белешки, повеќе замени влијаеше на задната оска... Според нашите проценки, просечната километража помеѓу набавките на нови комплети гуми беше околу 50 1,5 километри. Размената се одвиваше на секои 2 до XNUMX месеци.

Други поправки: компресор, батерија од 12 V, копчиња за ослободување на вратите, сопирачки

Помеѓу другите предмети кои се истрошија или кршат, го привлекува вниманието кон себе на врвот на листата. компресор за климатизација. Компанијата призна дека тогаш сфатила дека компресорите не се дизајнирани да работат непрекинато - со тоа што автомобилите работат речиси цело време, бидејќи автомобилите се возеле низ пустината (до Лас Вегас).

На 254 илјади километри се приближи замена на батеријата 12 V. Во текот на целиот период на работа на автомобилот биле извршени три вакви операции. Tesloop исто така бараше поправка на екранот бидејќи почна да се исклучува - целиот MCU компјутер беше заменет по цена од речиси 2,4 долари.

> Tesla Model Y - впечатоци по првиот контакт со автомобилот

Како и кај Tesla Model X, имаше проблеми со прекинувачите на соколарните врати и ролерите на воланот. Интересно е тоа што во сите автомобили на компанијата Вратите на портата за полнење исто така се заменети најмалку двапати.. Според претставник на Tesloop, ова е вина на ... луѓето - според него, листовите не се дизајнирани за рачно затворање.

Истакнато во статијата на Tesla Model X 90D во сопственост на (c) Tesloop

Влошки и дискови за сопирачки беа заменети за прв пат по 267 илјади километри. Возачите беа обучени да сопираат што е можно помалку и да користат регенеративно сопирање. Ова даде резултати: втора замена на дискови и влошки помина 626 илјади километри.

Резиме: првите 320 км се супер евтини, а потоа трошоците се зголемуваат.

Портпаролот на компанијата го призна тоа до 320 илјади километри, работата на автомобилот беше многу евтина., дури ја спореди со Prius. Навистина, списокот вклучува главно мали предмети и гуми. Само во непосредна близина на оваа траса деловите се истрошија, деловите стануваа се поскапи, бучава и се понеобични поправки (на пример, оска).

Вкупната цена на реновирањето беше околу 29 американски долари, што е еквивалентно на PLN 113 XNUMX.

Вреди да се прочита: Овој Tesla Model X има извозено преку 400,000 милји. Еве ги сите делови што требаше да се заменат.

Ова може да ве интересира: