Пауза на Citroën C5 2.2 HDi

Но, така мислиме денес. Пред три години, кога предводникот на Citroën за прв пат излезе на патиштата, тие очигледно не обрнуваа многу внимание на тоа. Шестата брзина во менувачот беше наменета првенствено за автомобили со поспортски карактер, што некако не треба да се очекува од Citroën C5.

„Французинот“ веќе во својата форма соопштува дека не е во добри односи со ловците на брзински рекорди, но не и со оние кои сакаат да чкрипат при свиоци. Затоа сака мирни возачи кои ја ценат удобноста и го ценат слободното време.

Дали сте во сомнеж? Добро, прво прво. Хидропневматската суспензија (Hydractive 3), несомнено препознатлива карактеристика на овој автомобил, е особено импресивна со неверојатно удобно ракување со нерамни површини. Иако е точно дека меѓу прекинувачите за прилагодување на висината на подлогата лоцирани на средниот гребен, наоѓаме и еден со ознака „Спорт“. Но, верувајте ми, и покрај притисокот, спортскиот лик во овој автомобил е сè уште релативен.

Седиштата се дизајнирани исклучиво за удобност, за што сведочат широките површини за седење и потпирачите за раце од внатрешната страна на двете предни седишта.

Воланот, како што доликува на таков седан, е со четири краци, голем дел од удобноста во која сакаме да ве убедиме придонесува и за пакетот ексклузивна опрема, кој вклучува двонасочна клима - иако не секогаш функционира на начин би сакале - сензор за дожд што ги контролира бришачите, електричните прозорци во вратите и надворешните ретровизори, аудио систем со ЦД менувач и волан, темпомат, ксенонски фарови, монитор за притисок во гумите, па дури и електрични предни седишта.

Сепак, не го ни допревме поглавјето за безбедност, во кое наоѓаме ABS, ESP и шест воздушни перничиња. Така, едно е сигурно: удобноста во овој автомобил нема да ве разочара. Без разлика дали ви се допаѓа или не. Сепак, некои други работи може да ви пречат.

На пример, украсните додатоци кои сакаат да наликуваат на дрво се за жал премногу пластични. Или електроника што ја контролира работата на потрошувачите на електрична енергија: реакцијата на фаровите, бришачите на шофершајбната или звучните сигнали на командата на возачот е премногу доцна за да остане незабележана.

Но, ако не сте премногу ситни и знаете како да ги најдете добрите квалитети во секој автомобил покрај лошите, тогаш дефинитивно ќе го забележите изобилството на простор за складирање што го нуди C5. И не само ова; Речиси сите фиоки наменети за ситници, вклучително и оние во вратата, се обложени со кадифен, што е реткост дури и кај автомобилите од највисоката ценовна класа.

Постои уште еден мал куриозитет за Citroën C5, имено дека го немаме најмоќниот 2-литарски шестцилиндричен бензински мотор во верзијата Break. Така, можете да изберете помеѓу 9-литарски бензинец и два турбодизел мотори (2 HDi и 0 HDi), и не треба да се каже дека помоќниот дизел мотор е најкорисен. Иако во основа нуди два коњски сили помалку од бензинскиот мотор, тој испорачува вртежен момент од 2.0 Nm при 2.2 вртежи во минута, што би требало да биде доволно за автомобил со тежина од 314 килограми.

И ние мора да се согласиме со ова, но само ако ги земеме предвид заклучоците напишани на почетокот. И покрај шестстепениот мануелен менувач кој сега е достапен со 2-литарскиот турбодизел мотор, C2 Break не го менува својот основен карактер.

Затоа, не грижете се за какви било можни погледи дека сега стана семејно спортско комбе. Забрзувањето е сè уште мирно, а при поголеми брзини е речиси случајно, што јасно докажува дека „Французинот“ нема намера да се бори со брзински рекорди. Затоа, без оглед на брзината на возење, бучавата внатре никогаш не ја надминува нормата, што не и најмалку важно се однесува на потрошувачката на гориво.

Матеви Корошец

Фотографија од Алиоша Павлетич.

Пауза на Citroën C5 2.2 HDi

Господар на податоци

Продажба:	Цитроен Словенија
Основна цена на моделот:	29.068,60 €
Цената на моделот за тестирање:	29.990,82 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	98kW (133 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,3 s
Максимална брзина:	198 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	7,1л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел со директно вбризгување - зафатнина 2179 cm3 - максимална моќност 98 kW (133 КС) при 4000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 314 Nm при 2000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Капацитет:	максимална брзина 198 km/h - забрзување 0-100 km/h за 11,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1558 kg - дозволена бруто тежина 2175 kg.
Надворешни димензии:	должина 4756 mm - ширина 1770 mm - висина 1558 mm - багажник 563-1658 l - резервоар за гориво 68 l.

Нашите мерења

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel vl = 67% / километар Состојба: 13064 км
Забрзување 0-100км:	11,2s
402 метри од градот:	17,8 секунди ( 125 km/h)
1000 метри од градот:	32,6 секунди ( 160 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	9,5 / 14,2 с
Флексибилност 80-120km / h:	12,1 / 16,3 с
Максимална брзина:	195 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	8,9 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,7m
AM табела:	40m

Ние фалиме и укоруваме

отворен простор

другар

удобност

богата опрема

голем багажен простор

просечна моќност на моторот (врз основа на најмоќниот мотор)

задоцнет одговор на потрошувачите на електрична енергија по наредба

слаба имитација на дрво на централната конзола