Преглед на Tesla Model X 2017 година

Ричард Бери го тестира и прегледува теренецот Tesla Model X и известува за перформансите, потрошувачката на енергија и пресудата на неговото претставување во Австралија во Викторија.

Во одреден момент, Тесла треба да признае... и да признае дека се вонземјани. Дека тие се првата флота колонисти кои припаѓаат на супернапредна цивилизација од друга планета.

Како инаку нивните возила се толку брзи? Како инаку можат да патуваат толку далеку само на струја, а потоа толку брзо да се полнат? И како е тоа што тие ја прифатија целосно автономната технологија додека другите автомобилски компании се занимаваат само со експериментални технологии за автономно возење?

Разбудете се луѓе, Илон Маск не е извршен директор на Tesla, тој е генерал Iiiikbliergh од Centauri 1. Ајде, неговата навистина лоша човечка маска е победничка.

Добро, можеби не. Но, бевме многу импресионирани од Model S кога го разгледавме и сега големиот SUV Model X пристигна во Австралија. Како и Model S, Model X е целосно електричен и има максимална брзина од 0-100 km/h од 3.1 секунди, што го прави не само најбрзо забрзувачки SUV, туку и еден од најбрзите автомобили на планетата.

Значи, дали овој нов подарок од нашите вонземјански господари одговара на возбудата? Можеби брзо забрзува до 100 km/h, но дали се однесува како парче сирење во првиот свиок? Дали е тоа практичен SUV? Влечење? И што ме натера да се откажам? Ова го дознавме додека летавме со најзлобниот модел во гамата, P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Оценка за безбедност	-
тип на мотор	-
Тип на гориво	Електрична гитара
Ефикасност на гориво	- л / 100 км
Слетување	5 седишта
Цена на	$95,500

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Прилично сум сигурен дека дизајнерот кој го смислил обликот на Model X седел на својот компјутер, го погледнал глувчето во раката и рекол: „Тоа е тоа! Каде ќе ручаме сега?

Со купе стил сличен на BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, како и истите кратки настрешници, Model X е едно елегантно парче од SUV. Во моментот на пишување, Model X е официјално најаеродинамичниот SUV на земјата, со коефициент на отпор од 0.24, што го прави за 0.01 полизгав од Audi Q8 SUV Concept.

Моделот X е едноставно неверојатно прекрасен.

Q8 ќе биде целосно електричен SUV, исто како и Model X, но Benz GLE Coupe и BMW X6 работат само на дизел и бензински мотори. Најблискиот електричен еквивалент се GLE 500e и X5 xDrive 40e, но ова се plug-in хибриди кои сè уште користат бензин. Моделот X е многу поблизок по форма, големина и дух до GLE Coupe и X6 - нивните електрични верзии сè уште не се родени.

Моделот X едноставно не е доволно за убавина, едноставно затоа што има некои елементи кои, иако имаат аеродинамична смисла, не се толку естетски пријатни. Секако, на ЕВ не им е потребна решетка, но без уста, нивното лице е малку луто. Начинот на кој задниот дел од автомобилот нагло завршува, како да е отсечен, ме потсетува на дното на Toyota Prius.

Она што дозволува овие не толку пријатни моменти да се занемарат се неверојатните карактеристики на дизајнот, како што се масивното ветробранско стакло, лакови на тркалата исполнети со огромни тркала од 22 инчи и вратите на Falcon Wing кои се отвораат нагоре.

Таа лизгава форма крие и колку е огромен Model X, но димензиите не. Со 5037 mm, Model X е 137 mm подолг од Benz GLE Coupe и 128 mm подолг од BMW X6. Ширината со преклопени ретровизори е 2271 mm, 142 mm поширока од GLE Coupe и 101 mm поширока од X6. Но, со 1680 mm, Model X не е толку висок како нив - купето GLE е 1709 mm, а X6 е 1702 mm.

Расчистувањето од подлогата се движи од 137-211 mm, што не е лошо за теренец.

Можеби е SUV, но Model X ги има сите белези на Tesla, од профилот на прозорецот до безличниот лик. Истото важи и за кабината со џиновски дисплеј, прекрасни квалитетни материјали и стилски дизајн.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Да, тој е брз и електричен, но ако му ја одземете корисноста на теренецот, ќе останете само со спортски автомобил, нели? Значи, Model X треба да биде практичен - и тоа е.

Стандардно има пет седишта, но можете да изберете распоред со шест или седум седишта. Купето GLE, X6, дури и Q8 (кога конечно ќе пристигне) може да има само пет места. Сите седишта во Model X се индивидуални седишта - две напред, три во вториот ред и уште две во третиот во случајот со автомобилот со седум седишта.

Сега вистинскиот тест. Висок сум 191 см, така што, освен што ми е забранет пристап до некои возења во забавен парк, седењето на возачкото место може да биде проблем во различни автомобили. Одговара на моделот XI, но со празнина во близина на сликичката - што е нормално. Просторот за главата е добар поради вдлабнатите прозорци во вратите на Фалкон Винг, кои стануваат покрив кога се затвораат.

Сепак, вратите на Falcon се паметни по тоа што можат да се отворат само 30 cm од двете страни на автомобилот.

P100D што го возевме беше со седум седишта. Назад, во третиот ред, просторот за главата е ограничен поради линијата на покривот. Просторот за нозете е прилагодлив бидејќи седиштето од вториот ред може да се помести напред, но јас не можев да седам зад мене. Третиот ред е навистина наменет за деца или за Дени Девито, иако влегувањето е одлично благодарение на вториот ред што се лизга.

Просторот за складирање е добар, со шест држачи за чаши (по два во секој ред седишта), држачи за шишиња со средна големина во предните врати (на задните врати нема такви поради гравитацијата), голема корпа на централната конзола и кутија за ракавици.

Под хаубата нема мотор, па станува преден багажник (овошје?). Вкупниот волумен на багажниот простор на предниот и задниот багажникот (со склопен третиот ред) е 2180 литри.

Сите врати се отвораат автоматски - Фалкон предни и задни браници. Тие се малку бавни, а присилувањето само ги тера налутено да ги вртат моторите. Ова е одличен трик за забава, но ако влегувате и излегувате често, како што правев јас за време на фотографирањето, тие стануваат мака.

Сепак, вратите на Falcon се паметни по тоа што можат да се отворат само 30 cm од двете страни на автомобилот.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 9/10

P100D е крал на Model X (P значи Performance, D е кратенка за Dual Motors) и има список на цена од 271,987 долари. Под него се наоѓа 194,039D од 100 долари, потоа 90D од 187,671 долари и потоа почетната варијанта од 75 долари од 166,488 долари.

Да, P100D што го возевме чини 100 долари повеќе од влезниот автомобил, но добивате неколку убави стандардни карактеристики. На пример, смешната надградба на брзината, која го намалува времето на забрзување на 0 km/h од 100 на 5.0 секунди. Поголема батерија за зголемен опсег и перформанси, плус заден спојлер со три поставки за висина. Вратите со нишалка со сокол се исто така стандардни.

Други стандардни карактеристики кои се наоѓаат на секоја варијанта вклучуваат 17-инчен екран на допир, аудио систем со девет звучници со Bluetooth конективност и предни и задни сензори за паркирање. Покрај камерата за заден поглед, Model X е опремен и со седум други камери - ова се за опцијата за автономно возење зајакнат автопилот (7500 долари), која моментално е во развој, но наскоро ќе биде пуштена во употреба, според Tesla.

Стандардната опција со пет седишта, опцијата со шест седишта чини 4500 долари, а за седум седишта, ќе треба да се разделите со 6000 долари.

Нашиот тест автомобил беше опремен и со опционален пакет за влечење - да, можете да влечете со Model X. Има капацитет на влечење од 2500 kg.

Нашиот тест автомобил, со сите негови опции, се искачи на границата од 300 долари.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Моделот X е со погон на сите тркала. P100D има 193 kW/330 Nm напред и 375 kW/600 Nm назад; другите варијанти имаат само 193 kW/330 Nm мотори напред и назад.

Нема пренос во традиционална смисла, само една брзина со фиксен однос на менувачот (1:8.28). Ова значи мазна, силна моментална привлечност.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 9/10

P100D има батерија од 100 kWh која се чува под подот. Официјалниот опсег на NEDC за P100d е 542 километри, но всушност Tesla вели дека вашиот домет со целосно полнење е околу 100K помалку.

100D има и батерија од 100 kWh, но со досег на NEDC од 656 километри. Потоа следуваат 90D со 90 kWh (489 km) и 75D со батерија од 75 kWh (417 km).

Пилотирањето на Model X е како возење на воз со голема брзина.

Полнењето преку една од станиците за суперполначи на Tesla ќе ја наполни батеријата 270 километри за 20 минути, а ѕидниот уред, кој е бесплатен (треба да платите за да го инсталирате), ќе ја надополнува со брзина од 40 километри на час. . Има и кабел за полнење што може да се приклучи директно во штекер дома - е многу побавен, околу 10-15 км/ч, но е во ред само за малку.

Како е да се вози? 9/10

Имав неколку зглобови од автомобилска болест во минатото, но никогаш како возач - до сега. Толку многу забрзување од Model X P100D и мојата потреба да го возам секој автомобил како да е рели настан што успеав да се натерам малку... ем, мачнина.

Тоа не е толку автомобил колку што е воз, бидејќи пилотирањето на Model X е исто како да возите воз со голема брзина - го имате моменталното забрзување со чекан, седите доста високо и погледот од кабината со огромното ветробранско стакло (најголем во продукција) е филмски. Аспираторот е краток и спуштен така што се чини дека основата на шофершајбната е предниот дел на автомобилот. Комбинирајте го ова со речиси целосна тишина, а единствениот знак дека патувате со искривена брзина е она што се чувствува како удар во стомакот и пејзажот што се движи кон вас.

Како се снајде кога дојде до првиот свиок? Изненадувачки добро.

Речиси е целосна тишина бидејќи се слуша далечно брмчење на електрични мотори, а исто така забележав и мал шум на ветерот што се чинеше дека доаѓа од зад задните врати. Покрај тоа, кабината е толку добро изолирана што бучавата од патот е речиси нечујна.

Како се снајде кога дојде до првиот свиок? Изненадувачки добро. Курсот исто така не беше лесен. Тесла го избра Блек Спур, еден од најдобрите автопати во Викторија што ветрови од Хелсвил до Мерисвил. Го возев во сè, од жешки хечбеци до семејни седани, но Model X би бил таму на соодветна територија за спортски автомобил.

Со батериите сместени покрај подот, тежиштето е ниско, а тоа е од големо значење за намалување на тркалањето на каросеријата, а воздушната суспензија не само што му овозможува на теренецот удобно возење, туку и одлично ракување.

Управувањето е тешко, но брзо и прецизно.

Сопирањето практично не е потребно. Штом ќе ја отпуштите педалата за гас, регенеративното сопирање брзо ја намалува брзината.

Возачкото седиште беше малку тесно околу моите нозе - мојата висина е виновна - но се чувствував удобно на грб - малку цврсто - некои би рекле дека ме поддржува.

И покрај тоа што видливоста напред е неповторлива, тешко е да се види низ малото задно стакло, но задната камера е одлична.

Патувањето беше кратко, но при моето експлозија од 50 km потрошив во просек 329 Wh/km. Колата не беше целосно наполнета кога излегов на патот, а мерачот ми покажа дека има околу 230 километри „во резервоарот“. Останаа само 138 километри на враќање, но возев доволно напорно за да се разболам.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

4 години / 80,000 км


гаранција

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Моделот X сè уште нема рејтинг ANCAP, но има индикации дека најверојатно лесно ќе ги заработи максималните пет ѕвезди. Има 12 воздушни перничиња, AEB и кога софтверот Enhanced Autopliot ќе биде подготвен за преземање, тој ќе стане целосно автономен, што значи дека ќе ве однесе таму каде што треба без да мора да го возите - но пред да возите, проверете ги правилата на вашиот регион. уживај, во ред?

Сите пет задни седишта во нашиот тест автомобил имаа приклучоци ISOFIX и врвни точки за кабли.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Моделот X е покриен со четиригодишна или 80,000 км гаранција, додека батеријата и погонската единица се поддржани со осумгодишна, неограничена километража гаранција.

Пресуда

Неверојатно импресивен во секој поглед, од масно забрзување до практичност. Тоа е скапо кога е опционално, но тоа е посебен автомобил. Ми недостига вревата од бензинските мотори и драмата што доаѓа со неа. Вонземска технологија, мислиш? Не, туку иднината на човечкото патување. Само погрижете се да имате стомак за тоа.

Дали би го претпочитале Model X X6 или GLE Coupe? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.