Тест на опсегот на Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo - Nextmove [видео]. Дали е погрешна ЕПА?

Германската компанија за изнајмување електрични автомобили Nextmove ги тестираше Porsche Taycan Turbo и Tesla Model 3 Long Range RWD со брзина од 150 km/h. Се покажа дека Porsche работи многу подобро отколку што изгледа според процедурата EPA.

Porsche Taycan Turbo и Tesla Model 3 на патеката

Porsche ветува дека Taycan Turbo ќе патува помеѓу 381 и 450 единици според WLTP, но автомобилот на батерии може да помине 323,5 km во верзијата Taycan Turbo и 309 km, според американската Агенција за заштита на животната средина (EPA). .. километри во најмоќната верзија на Taycan Turbo S.

> Вистинскиот домет на Porsche Taycan е 323,5 километри. Потрошувачка на енергија: 30,5 kWh / 100 km

Porsche Taycan Turbo учествуваше во експериментот Nextmove.

Тестирањето на автомобилот беше извршено со брзина на контрола на крстарење од 150 км на час на 90-километарски прстен на автопатот околу Лајпциг, а болидите завршија три круга. Возилото е во нормален режим - во режимот Range брзината е ограничена на 110 km/h - суспензијата е спуштена и Porsche Innodrive е исклучен. Според возачот, последната опција е одговорна за големата промена во забрзувањето на автомобилот.

Просечната брзина за време на експериментот беше 131 km/h.... Температурата беше во есен, 7 степени Целзиусови, зимски гуми на двата автомобили. Греењето во Porsche беше поставено на 18 степени, што е малку кул.

Tesla Model 3 Long Range RWD (погон на задните тркала) со суспензија спуштена за 4 сантиметри стана репер за Porsche:

> Дали пониската суспензија заштедува енергија? Вклучува – тест Nextmove со Tesla Model 3 [YouTube]

Автомобилот повеќе не е на продажба и е избран затоа што во тоа време немало Tesle Model S со големи батерии.

Опсегот на Porsche Taycan Turbo е значително подобар отколку според EPA.

Просек на експериментот Потрошувачка на енергија на Porsche Taycan Turbo составен 28,2 kWh / 100 km (282 Wh / km). Кај Tesla Model 3, тоа беше 25 проценти помалку, со 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km). Електрично Порше со 150 km/h можеше да надмине 314 километри по полнењеTesla Model 3 помина 332 километри.

Споредете го ова со бројките на ЕПА:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km на автопат (следниот потег) наспроти 323,5 км според EPA,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 km на автопат (следниот потег) наспроти 523 km според податоците на EPA.

Дури и кога ќе земете во предвид дека Тесла веќе има 40-68 километри и нуди 97 kWh употреблив капацитет на батеријата, проценката на Тесла е далеку под EPA, додека Porsche добива XNUMX проценти од EPA.

> Суперкондензатори на Тесла? Малку веројатно. Но, ќе има пробив во батериите

Од друга страна: не смееме да заборавиме дека и покрај помалата батерија – 68 kWh за овој Tesla Model 3 наспроти 83,7 kWh за новиот Porsche Taycan – Тесла ќе помине повеќе растојание со едно полнење.

Значи, EPA не е во ред со Porsche Taycan?

Ова е важно прашање за нас, постојано сме спроведувале и споредувале тестови на ЕВ линијата со резултатите дадени од ЕПА. Вредностите беа толку блиски што, иако WLTP е активен во Европа, тој Резултатите од EPA се цитирани од уредниците на www.elektrowoz.pl како „вистински опсег“.... Очигледно, има отстапувања од нормата.

Тесла е на работ на резултатите од ЕПА. Во споредба со EPA, Hyundai Kona Electric и Kia e-Niro имаат подобри резултати (повисоко). Порше, исто така, се чини дека нуди повеќе отколку што сугерира процедурата на ЕПА. Зошто е ова така?

> Kia e-Niro со реален домет од 430-450 километри, а не 385, според EPA? [собираме податоци]

Се сомневамедека Hyundai и Kia биле тестирани со максимална опрема и оптоварување за да се избегнат правни дејствија, што е норма во САД. Како резултат на тоа, доволно е да се вози малку поекономично или да се вклучи климата само за возачот, за автомобилите да достигнат поголем опсег без полнење.

Проблемите на Porsche, пак, може да произлезат од непосредната достапност на висока моќност, која ги фалсификува придобивките од перформансите со променливо возење - а еве како изгледа процедурата EPA:

Од друга страна, во тестот Nextmove, во кој отпорот на воздухот беше намален, а главното оптоварување на моторот беше одржување на дадена брзина, резултатите беа подобри од очекуваното.

> Porsche Taycan Turbo S, корисничко искуство: одлично забрзување, но ова е потрошувачка на енергија ... Домет од само 235 km!

Целиот тест:

www.elektrowoz.pl уредувачка белешка: Планираме да ги приспособиме резултатите на Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro и Porsche Taycan во нашите обезбедени табели за „вистински опсег“. Сите тие ќе бидат ревидирани нагоре - само треба да ги најдеме вистинските соодноси.

Ова може да ве интересира: