Тесла ќе користи LiFePO4 ќелии наместо ќелии на база на кобалт во Кина?
Интересни вести од далечниот исток. Ројтерс соопшти дека Тесла е во прелиминарни разговори со добавувачот на батерии LiFePO4 (Литиум железо фосфат, LFP). Тие нудат помала енергетска густина од другите литиум-јонски ќелии базирани на кобалт, но се и значително поевтини.
Дали Тесла ќе го убеди светот да користи LFP ќелии?
LFP (LiFePO4) ретко влегуваат во автомобили бидејќи можат да складираат помалку енергија за иста тежина. Ова значи дека обидот да се одржи избраниот капацитет на батеријата (на пр. 100 kWh) бара употреба на поголеми и потешки батерии. И ова може да биде проблем кога автомобилот скокнал 2 тони во тежина и се приближува до 2,5 тони ...
> Samsung SDI со литиум-јонска батерија: денес графит, наскоро силикон, наскоро литиумски метални ќелии и опсег од 360-420 km во BMW i3
Сепак, според Reuters, Tesla е во преговори со CATL за снабдување на LiFePO ќелиите.4... Тие треба да бидат поевтини „за неколку десетици проценти“ од „вистинските“. Не е откриено дали ќелиите NCA што Тесла ги користи ширум светот се сметаат за „присутни“ или варијантата NCM што ја сака (и ја користи?) во Кина.
NCA се катодни ќелии никел-кобалт-алуминиум, додека NCM е оџак никел-кобалт-манган.
LiFePO клетки4 тие ги имаат овие недостатоци, но имаат и неколку предности: нивната крива на празнење е многу похоризонтална (минимален пад на напонот за време на работата), тие издржуваат повеќе циклуси на полнење-празнење и се побезбедни од другите литиум-јонски ќелии. Тешко е да се прецени и фактот дека не користат кобалт, кој е скап елемент и редовно предизвикува контроверзии поради локацијата на неговите наоѓалишта и децата кои се навикнати да работат во рудници.
> Џенерал моторс: Батериите се поевтини и ќе бидат поевтини од батериите со цврст електролит за помалку од 8-10 години [Electrek]
Почетна фотографија: (в) CATL, CATL батерија / Fb
Ова може да ве интересира:
