Одржување и ремонт на ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, како и секој друг автомобил, бара внимателно и редовно внимание. Сепак, сите негови компоненти и делови имаат ограничен работен век и периодично бараат поправка или замена.

Поправка на поединечни компоненти на ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 е модернизирана верзија на ВАЗ 2105, која се разликува само по обликот на хаубата, облогата, присуството на стилски потпирачи на седиштата, нови контролни табли и табла со инструменти. Сепак, потребата за поправка обично се јавува по 10-15 илјади километри.

Поправка на каросерија ВАЗ 2107

Меката суспензија обезбедува прилично удобен престој во кабината на ВАЗ 2107 додека возите. Сепак, лошата звучна изолација води до фактот дека при брзини над 120 km/h соговорникот воопшто не се слуша. Каросеријата на автомобилот може да се користи без корозија повеќе од единаесет години, но сврзувачките елементи почнуваат да 'рѓосуваат многу порано. Затоа, при замена на управувачките шипки или тивки блокови, треба да користите WD-40, без кој е многу тешко да се расклопат овие елементи (понекогаш тие едноставно се отсечени со мелница). Работата на телото е една од најтешките и најскапите, така што сите знаци на корозија треба веднаш да се елиминираат.

Поправка на крилата

Браниците го штитат просторот под каросеријата од навлегување на разни предмети - мали камења, грутки нечистотија итн. Покрај тоа, тие ги подобруваат аеродинамичките карактеристики и изгледот на автомобилот. Крилата на ВАЗ-2107 имаат заоблен исечок и се прицврстени на телото со заварување. Поради постојаната изложеност на околината, тие се најподложни на корозија. Затоа, редовните крила на ВАЗ 2107 понекогаш се менуваат во пластични, кои се помалку издржливи, но траат многу подолго. Покрај тоа, пластичните браници ја намалуваат тежината на автомобилот.

Реставрацијата на задното крило на ВАЗ 2107 по судир, разгледана како пример, е како што следува:

1. Вдлабнатините се израмнуваат со специјален чекан за исправање.
2. На фиксниот автомобил се извлекува оштетениот дел од крилото.
   

   Оштетеното задно крило прво се протега, а потоа се исправа
3. Задните светла и дел од браникот се отстранети.
   

   Вдлабнатините на крилата може да се исправат со чекан за исправање
4. Крилото е обоено во бојата на автомобилот.

Видео: ВАЗ-2107 зацрвстувањето на крилата

2107. исправување на крилата

Поправка на прагови

Праговите го штитат телото од разни оштетувања и се силни метални цевки заварени на страните на автомобилот. Оптоварувањето на овие елементи поврзани со периодично качување и спуштање на патници, странични судири итн., значително го намалуваат нивниот ресурс. И покрај фактот дека праговите се направени од висококвалитетен челик, тие брзо 'рѓа.

Реставрацијата на прагот започнува со проверка на шарките на вратата. Ако попуштат, тогаш јазот помеѓу вратата и прагот ќе биде нерамномерен. Затоа, шарките прво се прилагодуваат, а потоа прагот се враќа по следниот редослед:

1. Бугарскиот го отсече надворешниот дел на прагот.
2. Засилувачот (ако има) се отстранува.
3. Работните површини се полираат.
4. Се поставува нов засилувач и се заварува.
5. Надворешниот дел од прагот е инсталиран и прицврстен со завртки за самопреслушување.

Засилувачот може да се направи со свои раце од метална лента, во која се дупчат дупки со зацврстена вежба на секои 7-8 см.

Засилувач на праг може да се направи независно

Поправка на под-џек

Дигалката брзо рѓосува и, како резултат на тоа, треба да се поправи. Се дупчи на местата за заварување. Ако овие зони се силно 'рѓосани, тие се целосно исечени, а на нивно место се заварува лим со соодветна големина и дебелина.

Можете да ја зајакнете областа за дигалка со замена на 'рѓосаниот дел од телото

Лесно е да се направи нов џек-ап со свои раце и да се закачи на дното со завртки. Може дополнително да се зајакне со метална цевка заварена до него.

Дигалката може да се зајакне со метална цевка заварена до неа

Поправка на моторот ВАЗ 2107

Симптомите на дефект на моторот се:

• брза потрошувачка на масло;
• зголемена потрошувачка на гориво;
• слаба влечна сила;
• необичен шум.

Во исто време, автомобилот тешко се крева на угорницата во трета или четврта брзина. Главните мерки за поправка на моторот ВАЗ-2107 вклучуваат ремонт на главата на цилиндерот и замена на клиповите.

Поправка на главата на цилиндерот

Разликувајте помеѓу медиум и ремонт на главата на цилиндерот. Во секој случај, главата на цилиндерот е демонтирана и делумно расклопувана. Дихтунгот треба да се смени.

Демонтирањето на главата на цилиндерот ВАЗ-2107 се врши на следниов начин.

1. Батеријата е исклучена.
2. Филтерот за воздух, карбураторот и капакот на главата на цилиндерот се отстранети.
3. Горниот запчаник на брегаста осовина за мерење е отстранет.
   

   При поправка на главата на цилиндерот, неопходно е да се отстрани горната запчаница на брегаста осовина
4. Завртките на главата на цилиндерот се одвртени.
5. Главата на цилиндерот е внимателно отстранета.
6. Дихтунгот или неговите остатоци се отстранети.

Понатамошната работа се одредува според степенот на оштетување на главата на цилиндерот. Во некои случаи, може да биде потребно да се демонтираат водичките чаури и вентилите.

Замена на клипови

Клипната група на моторот ВАЗ-2107 има прилично сложен дизајн. Сепак, обично клиповите може да се менуваат независно без да се демонтира енергетската единица. Абењето на клипот се манифестира во форма на:

• промена на бојата на издувните гасови во сина;
• зголемена потрошувачка на гориво;
• намалување на моќноста на моторот.

Потребно е за замена на клиповите.

1. Нутрометар.
   

   За да ја поправите клипната група, ќе ви треба посебен уред - мерач на отвори
2. Стегач за инсталација на клипот.
   

   Замавнувањето на клипот овозможува да се инсталираат нови клипови одозгора
3. Сонда за мерење на празнини.
4. Притискање професионални мандрели.
   

   За притискање на елементите на клипната група, потребни се специјални мандрели
5. Збир на клучеви и шрафцигери.
6. Контејнер за одвод на масло.

Поправката на самата клипна група се врши по следниот редослед.

1. Маслото се испушта од топол мотор.
2. Главата на цилиндерот и заптивката се отстранети.
   

   При замена и поправка на клипната група, главата на цилиндерот и заптивката се отстрануваат
3. Затегнатоста на погонот на тајмингот е олабавена.
4. Затегнувачот е расклопен.
   

   При поправка на клипната група, неопходно е да се олабави затегнатоста на погонот за тајминг
5. Запчаниците на брегаста осовина се отстранети.
6. На отворот за гледање или надвозник, заштитата на моторот се отстранува одоздола.
7. Отстранете ги завртките за монтирање на пумпата за масло.
   

   При замена на клипната група, држачите на пумпата за масло се олабавуваат
8. Спојните прачки се олабавуваат и клиповите се отстрануваат.
9. Клиповите се расклопуваат - облогите, прстените и прстите се отстранети.

Кога купувате нови клипови, треба да се водите од податоците печатени на дното на истрошените производи.

Следниве податоци се втиснати на дното на клипот: 1 - класа на клипот според дупката на иглата; 2 - класа на клипот по дијаметар; 3 - насока на инсталација; 4 - големина на поправка (првата големина за поправка е триаголник, втората е квадрат); 5 - група по тежина (нормална тежина "G", зголемена за 5 g - "плус", намалена за 5 g - "минус")

На ѕидот на клипот има ознака што ја покажува насоката на поставување на клипот. Секогаш мора да биде насочен кон блокот на цилиндрите.

Ризикот и другите ознаки на клиповите ви дозволуваат да не правите грешки при нивното монтирање

Калиперот е дизајниран да мери цилиндри во три ремени и две димензии:

• првиот појас се наоѓа на растојание од 15 mm од горната граница на цилиндерот;
• на растојание од 45 mm од горната граница на цилиндерот има втор појас;
• третиот појас се наоѓа на растојание од 80 mm од горната граница на цилиндерот.

За мерење на цилиндрите во три зони и две димензии, потребен ви е мерач на отвори

Обично тие прават табела во која ги запишуваат резултатите од мерењата на заостреноста и овалноста. И двете од овие вредности не треба да надминуваат 0,02 mm. Ако вредноста е надмината, уредот мора да се поправи. Пресметаниот јаз помеѓу ѕидот на цилиндерот и клипот треба да биде во рамките на 0,06 - 0,08 mm.

Клиповите мора да одговараат на цилиндрите - тие мора да бидат од иста класа.

Прстите исто така се поделени во категории, од кои секоја е означена со своја боја:

• првата категорија е сина;
• втората категорија е зелена;
• третата категорија е црвена.

Разликата во големината помеѓу соседните категории е 0,004 mm. Можете да го проверите прстот на следниов начин. Треба слободно да се притиска со рака, а кога е поставен во вертикална положба, да не паѓа.

При проверка на прстените за гребење масло, треба да се има на ум дека јазот помеѓу нив и жлебовите на клипот, измерен со специјална сонда, не треба да надминува 0,15 mm. Големиот јаз укажува на абење на прстените и потребата да се заменат.

Со помош на специјален мерач на сензор, можете да го измерите јазот помеѓу прстените за гребење масло и жлебовите на клипот без да го демонтирате моторот

Заменувањето на клипната група се врши на следниов начин.

1. Со помош на мандрела, клипот и поврзувачката шипка се меѓусебно поврзани. Прво се става прст, а потоа спојната шипка се стега во менгеме. На него е инсталиран клип и прстот се турка низ него. Во овој случај, сите елементи мора да бидат великодушно подмачкани со масло.
2. Поставени се нови прстени. Прво тие се подмачкуваат заедно со жлебовите. Потоа, на секој клип се вградуваат една стругалка за масло и два прстени за компресија (прво долниот, потоа горниот).
3. Со помош на специјално стегање, клиповите се поставуваат на блокот.
4. Со лесен удар на чекан, секој клип се спушта во цилиндерот.
5. Спојните шипки се опремени со чаури подмачкани со масло.
6. Се проверува леснотијата на вртење на коленестото вратило.
7. Палетата со заменетата заптивка е поставена на место.
8. Монтирани се главата на цилиндерот и погонот за тајминг.
9. Маслото се истура во моторот.
10. Работата на моторот се проверува на неподвижно возило.

Видео: замена на клипната група ВАЗ 2107 по прегревање на моторот

Замена на клипот по прегревање VAZ Classic

Поправка на контролен пункт ВАЗ 2107

На најновите модификации на ВАЗ-2107, инсталиран е рачен менувач со пет брзини. Поправка на кутијата е неопходна во следните случаи.

1. Менувањето на брзините е тешко. Ова може да се должи на недостаток на масло во кутијата. Затоа, прво се истура масло и се проверува работата на менувачот. Ако проблемот продолжи, причината може да биде деформација на самата рачка или внатрешните елементи на кутијата, како и појавата на бруси.
2. Брзината се менува спонтано додека возите. Ова обично се должи на истрошени топчести дупки или скршени пружини за задржување. Понекогаш блокирачкиот прстен на синхронизатор се истроши или пружината се скрши.
3. Од менувачот тече масло. Ова обично е предизвикано од лабаво куќиште на спојката или истрошени заптивки за масло.

За поправка на менувачот ќе ви требаат:

• отстранувач на клипови;
• збир на клучеви и шрафцигери;
• клешти;
• чекан.

Поправка на задната оска

Ако се слуша постојан карактеристичен шум од страната на задната оска додека возите, тоа е знак за деформација на зракот. Како резултат на тоа, може да се оштетат и оските. Ако деловите не можат да се исправат, тие треба да се заменат.

На ВАЗ 2107 со километража, причина за дефект на задната оска може да биде абењето на спојката и страничните запчаници, како и недостатокот на масло во менувачот.

Ако бучавата се јавува само кога машината забрзува, тогаш диференцијалните лежишта се истрошени или неправилно наместени. Неопходно е да се заменат менувачот и оштетените елементи, а потоа да се направи компетентно прилагодување.

Ремонт на ВАЗ 2107

Во некои случаи, ремонтот на енергетската единица ВАЗ 2107 може делумно да се изврши без да се демонтира. Пред да започнете со работа, темелно исплакнете ги моторот и моторниот простор со млаз вода и исушете ги. Без да го извадите моторот, можете да замените:

• заптивка на картерот;
• манжетни на двата колектори;
• заптивки на коленестото вратило;
• пумпа;
• генератор;
• пумпа за бензин;
• карбуратор.

Главата на цилиндерот исто така лесно се отстранува од моторот без да се демонтира.

Потребата за ремонт ја одредува специјалист за голем број индикатори. И големата километража на автомобилот не секогаш станува главна причина за капиталот, бидејќи малата километража не ги исклучува таквите поправки. Во принцип, ако одржувањето се врши правилно и редовно, моторот на „седумте“ може сигурно да служи долго време.

Ремонт вклучува обновување на елементите на моторот, како резултат на што техничките параметри ќе одговараат на параметрите на новиот мотор. Да го направите ова:

• се менува целата клипна група;
• цилиндрите се досадуваат;
• коленестото вратило е полирано;
• инсертите се менуваат.

Се сеќавам како преку сопствена глупост стигнав до првиот ремонт на моторот. Излезе на теренот. Напред беше провалија, а јас возев во мојата „седумка“. Не можев да одам подалеку по ридот, а не можев ни да се вратам. Во принцип, автомобилот е заглавен, се лизга. Потоа дојде еден пријател, тој собираше нешто таму - цвеќиња или некакви растенија. Тој вели: „Тоа го правите погрешно, треба да вратите, а потоа остро напред. Дозволете ми да седнам, а вие туркате кога ќе оди напред. Па, јас се согласив како будала. Колата се лизна околу половина час, нема смисла. Тој повика трактор, што сакаше да го направи претходно. Ја извади колата. Седнав и се вратив дома. Неколку метри подоцна блесна чек. Излегува, како што подоцна дознав, целото масло истече при лизгање. Добро е што тракторот не отиде далеку. Морав да го однесам автомобилот на голем ремонт со замена на клипот, отворот на вратилото.

Потребата за ремонт се одредува според состојбата на блокот на цилиндрите и групата на клипови. Ако повеќето елементи се добро сочувани, можете да се ограничите на замена на поединечни делови. Ако се најде дури и мало абење на блокот, ќе биде потребно брусење на цилиндрите.

Понекогаш сопствениците на ВАЗ 2107 купуваат комплет за поправка што вклучува повторно заземјување на коленестото вратило и сет на група на клипови. Исто така, за ремонт, се препорачува да се купи нецелосен блок на цилиндрите. Бидејќи празнините не се поместуваат во овој случај, ќе биде прилично лесно да се замени блокот. Сепак, најчесто треба да купите полноправен блок на цилиндри, вклучувајќи пумпа за масло, резервоар, глава на цилиндерот итн.

Препорачливо е да го расклопите моторот со внатрешно согорување на професионален држач, откако претходно ги отстранивте склопот на замаецот и спојката. Ако нема таков држач, демонтираниот мотор е цврсто фиксиран и дури тогаш започнува неговата поправка.

Обично, голем ремонт на моторот ВАЗ-2107 вклучува:

• расклопување на главата на цилиндерот, проследено со чистење и проверка;
• проверка на рокерски краци и вентили;
• поправка или мелење на вентили;
• демонтирање на клипови и поврзувачки прачки;
• демонтирање на коленестото вратило;
• проверка на состојбата на блокот на цилиндрите и негово чистење;
• проверка на брегаста осовина;
• проверка на лежиштата и нивна проверка за играње;
• отстранување и инсталирање на прстени;
• проверка на дозвола;
• проверка на пломбите и нивна замена.

Така, речиси секоја поправка на ВАЗ-2107 може да се изврши независно. За да го направите ова, мора да имате одредени вештини и сет на алатки за поправка, како и да бидете водени од чекор-по-чекор инструкции од специјалисти.