Тектил или Динитрол. Што е подобро?
Како ќе споредуваме?
Развиена е ригорозна стратегија за тестирање од експерти во областа. Следниве индикатори треба да се проценат:
- Влијание на физичко-хемиските карактеристики на заштитената метална површина.
- Оперативната стабилност на применетиот антикорозивен, згора на тоа, во различни работни услови на автомобилот.
- Хигиена и безбедност.
- Ширина на спектарот на дејствување: какви дополнителни придобивки добива корисникот.
- Цената.
- Леснотија на обработка на проблематични делови и склопови (се разбира, не на сервисната станица, туку во нормални услови).
При тестирањето, се земаат предвид и достапноста на агенсот и потребата да се користат какви било дополнителни лекови кои ја подобруваат ефикасноста на антикорозивниот. Областите на оптимална примена беа долниот дел на автомобилот и скриените шуплини на телото, кои најчесто не се мијат со традиционални методи (а згора на тоа, не се целосно сушени). Стандардно, земен е лист од челик со тенок лим од 08 kp, кој сукцесивно беше изложен на ситна солена магла, абразивни чипови и периодични температурни флуктуации - од -150C до + 300С
Текстил
Бидејќи опсегот на лекови од Valvoline е широк, беа тестирани Tectyl ML и TectylBodySafe. Композициите се позиционирани од производителот како супстанции наменети за заштита на скриените шуплини и дното, соодветно. Под опишаните услови, нивните перформанси и ефикасност се приближно подеднакво високи. Во исто време, TectylBodySafe во некои експерименти малку заостанува зад заштитената површина, но сепак не дозволува корозија. Од своја страна, Tectyl ML ги има сите резултати многу подобри од своите конкуренти, со исклучок на една позиција - конверзија на постоечката 'рѓа во лабава маса што лесно може да се отстрани од деловите сами.
Експертите ја забележаа и одличната надворешна состојба на заштитната фолија, отсуството на непријатен мирис, како и 95% отпорност на механички удари (иако сè уште се забележува мала брановидност на површината на филмот).
Крајна линија: двата типа на антикорозивни ја надминуваат оценката за ефикасност. Ситуацијата е донекаде расипана од цената на лековите, а силна препорака во никој случај не е да се користат заедно со авто-хемикалии од други производители. Покрај тоа, фокусирајќи се на Tectyl, сопственикот на автомобилот мора да разбере дека ќе мора да работи со два лека одеднаш, бидејќи Tectyl ML и TectylBodySafe не се заменливи.
Динитрол
Со цел да се заштити металот на тешко достапни места на дното, беа тестирани два состави - Dinitrol ML и Dinitrol-1000. И двата антикорозивни средства се справија со повеќето поставени задачи, а во однос на параметарот за конверзија на 'рѓа, Dinitrol ML дури и го надмина Tectyl ML. Сепак, Dinitrol-1000 целосно ја поврати чувствителноста на солената магла: ја апсорбира без никакви последици за заштитениот метал! По контролната површинска обработка, воопшто немаше остатоци од сол на филмот формиран од Динитрол-1000. За Dinitrol ML, оваа бројка беше 95%.
Композициите на Dinitrol Car и Dinitrol Metallic, наменети за заштита на дното, се однесуваа многу полошо. Нанесените филмови се покажаа чувствителни на ниски температури и почнаа да се лупат на -150В. Слаби резултати беа дадени и со тест за отпорноста на филмот на напрегања на свиткување и на отпорност на механички стрес. Во солена атмосфера, Динитролс се претставија подобро, но не доволно за да ги надминат своите конкуренти од Валволин.
Така, прашањето - Тектил или Динитрол: што е подобро - е сосема јасно решено во корист на Тектил.
