TCS: контрола на влечење - што е тоа и кој е неговиот принцип на работа?
Контрола на тракција или контрола на тракцијата е една од најважните функции на модерните автомобили. Неговата главна задача е да спречи лизгање на погонските тркала на влажна површина на патот. Може да се користат различни кратенки за да се однесуваат на оваа функција, во зависност од производителот на возилото:
- TCS — Систем за контрола на влечење (Хонда);
- DSA - Динамичка безбедност (Opel);
- ASR - Автоматско регулирање на лизгање (Mercedes, Audi, Volkswagen).
Обично во списокот со опции за одреден модел има индикација за присуството на оваа опција.
Во оваа статија на нашиот портал Vodi.su ќе се обидеме да го разбереме принципот на работа и уредот APS.
Принцип на работа
Принципот на работа е прилично едноставен: различни сензори ја регистрираат аголната брзина на ротација на тркалата и штом едно од тркалата почнува да се врти многу побрзо, додека останатите ја одржуваат истата брзина, се преземаат мерки за да се спречи лизгање.
Лизгањето на тркалото покажува дека тркалото изгубило влечење. Ова често се случува, на пример, кога возите на влажен асфалт - ефект на хидропланинг, при возење по коловози со снег, замрзнати коловози, теренски и земјени коловози. За да се избегне лизгање, електронската контролна единица испраќа команди до актуаторите поврзани со неа.
Постојат три главни начини да помогнете да се справите со губењето на влечење:
- сопирање на погонски тркала;
- намалување на вртежниот момент на моторот со исклучување или делумно исклучување на еден од цилиндрите;
- комбинирана опција.
Односно, гледаме дека системот за контрола на тракцијата е понатамошна фаза во развојот на системот ABS - систем против блокирање на сопирањето, за кој зборувавме и на нашата веб-страница Vodi.su. Нејзината суштина е во голема мера слична: при сопирање, сензорите ги контролираат карактеристиките на возењето, а електронската единица исто така испраќа електрични импулси до актуаторите, благодарение на што тркалото не се заклучува нагло, туку малку се лизга, а со тоа се подобрува управувањето и се намалува сопирањето. растојание на сув коловоз.
Денес постојат понапредни TCS опции кои влијаат на шасијата на автомобилот на следниве начини:
- менување на времето на палење;
- намалување на аголот на отворање на гас, соодветно, помала количина на мешавина на гориво-воздух влегува во цилиндрите;
- престанок на искри на една од свеќите.
Исто така, вреди да се напомене дека постои одредена праг на брзина на изложеност. Значи, ако тркалата почнат да се лизгаат при брзина до 60 km/h, тогаш ефектот е на сопирачките. И кога возите над 60 км на час, електронската единица испраќа команди до уредите што влијаат на моторот, односно цилиндрите се исклучуваат, поради што вртежниот момент се намалува, соодветно, тркалата почнуваат да ротираат побавно, можно е повторно да се воспостави зафаќање со површината и целосно исклучена можноста за губење контрола и лизгање.
Дизајн на системот
Во однос на неговиот дизајн, генерално е сличен на ABS, но има одредени разлики, од кои главната е што сензорите кои ја мерат аголната брзина се двојно почувствителни и можат да регистрираат промени во брзината на движење до 1 -2 км/ч.
Главните елементи на TCS:
- контролна единица која има значително поголем капацитет на меморија и поголеми перформанси на микропроцесорот;
- сензори за брзина на тркалата;
- уреди за активирање - повратна пумпа, вентили за контрола на притисокот на течноста за сопирачките во главата и работни цилиндри на погонските тркала;
- електронско заклучување на диференцијалот.
Значи, при брзини до 60 км на час, благодарение на електромагнетните вентили, притисокот на течноста во коморите на сопирачките на тркалата се зголемува. Ако автомобилот се движи побрзо, тогаш електронската единица комуницира со системот за управување со моторот.
Ако сакате, TCS може да се инсталира на многу модели на автомобили, додека ќе ја врши и својата директна функција, односно да се спротивстави на губење на адхезијата и функцијата ABS. Благодарение на употребата на вакви системи, стапката на несреќи на патиштата е значително намалена, а самиот процес на контрола е значително олеснет. Дополнително, TCS може да се оневозможи.
Се вчитува
