Табела со дебелина на бојата на автомобили од фабрика и по поправка
содржина
Висината на слојот се мери со 4-5 точки во центарот и по должината на рабовите на областа што се проучува. Обично разликата помеѓу соседните делови не треба да надминува 30-40 микрони. LPC се мери на алуминиумска површина со манометар за дебелина калибриран за овој метал. За да ја одредите висината на слојот за боја на пластика, не можете да користите магнетен уред. За да го направите ова, користете ултразвучен уред за мерење или визуелно проверете ги отстапувањата на бојата.
Идеалната состојба на бојата на стариот автомобил природно предизвикува сомнеж. Проверете ја дебелината на бојата на автомобилите според табелата за одреден модел. Отстапувањата од стандардните вредности најверојатно се поврзани со извршената поправка на телото.
Одредување на дебелината на бојата на автомобилот
Вообичаено, при купување на половен автомобил, покрај надворешната проверка, ја проверуваат и бојата. Премногу висока покриеност веројатно укажува на поправка на телото. Колку слоеви боја ќе се нанесат зависи од моделот на автомобилот и видот на бојата.
Методи за одредување на висината на облогата на каросеријата на автомобилот:
- Постојан магнет кој вообичаено се привлекува само на метална површина со тенок слој емајл и лак.
- Откривајќи, при добро осветлување, разликите во нијансите на слојот за боја на соседните делови на каросеријата на автомобилот.
- Електронски мерач на дебелина што помага да се измери бојата на автомобилот со голема точност.
Уреди за одредување на соодветна количина на боја на површината на телото се исто така механички, ултразвучни и ласерски. Споредете ја дебелината на бојата на автомобилите според табелата со стандардни вредности за одреден модел.
Кои ставки прво да се проверат
Во различни делови од телото на автомобилот, висината на слојот за боја е малку поинаква. При мерењето потребно е да се спореди добиениот резултат со стандардниот од табелата.
Проценка на ЗКП на каросерии на автомобили
Деловите од телото на машината се разликуваат по дизајнот и димензиите на површината. Во случај на несреќа, оштетувањето е во суштина повеќе фронтални делови на автомобилот.
Редоследот на делови за кои се одредува дебелината на бојата:
- покрив;
- лавици;
- хауба;
- багажникот;
- врати;
- прагови;
- странични влошки;
- внатрешни обоени површини.
Висината на слојот се мери со 4-5 точки во центарот и по должината на рабовите на областа што се проучува. Обично разликата помеѓу соседните делови не треба да надминува 30-40 микрони. LPC се мери на алуминиумска површина со манометар за дебелина калибриран за овој метал.
За да ја одредите висината на слојот за боја на пластика, не можете да користите магнетен уред. За да го направите ова, користете ултразвучен уред за мерење или визуелно проверете ги отстапувањата на бојата.
Табела за дебелина на бојата
Производителите на автомобили го бојат каросеријата со прајмер, емајл и лак со различни својства. Нормалниот слој може да варира во висина, но повеќето вредности паѓаат во опсег од 80-170 микрони. Табелите за дебелина на бојата на автомобилите од различни делови од каросеријата се прикажани од самите производители.
Вредноста од повеќе од 200 микрони обично укажува на повторно боење, а повеќе од 300 микрони - веројатен кит на скршена каросерија на автомобилот. Добро е да се знае дека моделите на премиум автомобили имаат дебелини на боја до 250 микрони.
Боја за автомобили во споредба
Мал слој облога е поверојатно да се оштети и може да излета дури и кога се мие под притисок. На силата на заштитата на металните површини на телото влијаат и својствата на материјалите. Но, одлучувачкиот показател за квалитетот на боење на автомобилот е дебелината на облогата.
Обично, за да заштеди пари, производителот ја намалува висината на примена на автомобилски делови кои не се изложени на штетни ефекти. Бојата на покривот, внатрешните површини и багажникот е обично потенка. Кај домашните и јапонските автомобили, дебелината на бојата е 60-120 микрони, а кај повеќето европски и американски марки е 100-180 микрони.
Кои вредности означуваат дополнителни слоеви
Локалните поправки на телото обично се прават без целосно отстранување на бојата. Затоа, висината на новиот слој е поголема од оригиналната нанесена на транспортерот. Дебелината на слојот од емајл и кит по поправка е често повисока од 0,2-0,3 mm. Исто така во фабриката, слој на боја се нанесува рамномерно, висинската разлика од околу 20-40 микрони се смета за прифатлива. Со висококвалитетна поправка на каросеријата, бојата може да биде со иста дебелина како и оригиналот. Но, разликите во висината на облогата достигнуваат 40-50% или повеќе.
Што укажува на пречки
Уништениот автомобил по реставрацијата на телото може да изгледа како нов. Но, проверката со магнет или мерно уред треба лесно да открие траги од манипулација.
Знаци на поправка и пребојување на телото:
- разликата во дебелината на бојата на автомобилите од табелата со стандардни вредности за 50-150 микрони;
- разлики во висината на облогата на еден дел повеќе од 40 микрометри;
- локални разлики во сенката на бојата на површината на телото;
- обоени сврзувачки елементи;
- прашина и мали подмножества во лак слој.
При мерењето, исто така, неопходно е да се земе предвид опсегот на отстапувања во табелата за одреден модел.
Причината за тенката боја на модерните автомобили
Повеќето производители на автомобили се обидуваат да заштедат на сè за да ја намалат цената и да ја победат конкуренцијата. Намалувањето на висината на бојата на некритичните делови на телото е еден начин да се намалат трошоците. Затоа, ако на хаубата и на вратите фабричкиот слој на боја е обично 80-160 микрони, тогаш на внатрешните површини и покривот - само 40-100 микрони. Почесто, таква разлика во дебелината на облогата се среќава кај домашните, јапонските и корејските автомобили.
Принципот на работа на мерачот на дебелина
Оваа мерка е оправдана, бидејќи внатрешната и горната површина на каросеријата се помалку во контакт со патната прашина и реагенси отколку ниските. Мало ниво на боја се нанесува со користење на висококвалитетни издржливи материјали. Подобрениот состав на емајлот со висока густина на пигмент овозможува да се намали бројот на слоеви на бојадисување.
Друга причина за тенката боја на каросеријата на автомобилот се еколошките барања што треба да ги почитуваат производителите на автомобили.
