Свобода-2017 ч.1
Транспортен хеликоптер HT-49/Mi-17W5 (12491) полетува по повлекувањето на тимот за пребарување и спасување на платформата на аеродромот Батајница, зад него се наоѓа хеликоптер HN-45M GAMA (12918) кој го покрива. Во позадина, на статорот, МиГ-и-29 на рускиот аеробатски тим „Стризи“.
На 20 октомври 2017 година, аеродромот Батајница, лоциран во близина на српскиот главен град Белград, беше домаќин на демонстрации на новите оперативни способности на вооружените сили на Република Српска, постигнати преку набавка на ново оружје и опрема, со кодно име „Слобода-2017“. (слобода).
Повод за организирање на овој настан беше прославата на 73-годишнината од ослободувањето на Белград за време на Втората светска војна. На него присуствуваа водечки српски политичари, меѓу кои и претседателот на Република Српска Александар Вучиќ, премиерката Ана Брнабиќ и претседателот на Република Српска, која е дел од Босна и Херцеговина, Милорад Додик. Почесен гостин беше министерот за одбрана на Руската Федерација Сергеј Шојгу. Во прославите речиси со полна сила учествуваа и српските генерали. Покрај поканетите, емисијата можеа да ја проследат и обичните граѓани кои тој ден имаа бесплатен пристап до аеродромот. Времето беше добро, имаше многу гледачи, но немаше забелешки за организацијата на настанот. На демонстрациите на земја и во воздух присуствуваа 2200 војници на РС на полската армија, 130 воени и борбени возила, како и 30 авиони и хеликоптери.
Динамичниот дел од шоу програмата започна со пресретнување на „киднапираниот“ авион од ловците МиГ-29 на „дежурниот пар“ и неговото последователно „присилување“ да слета на аеродромот Батајница. Подоцна, од транспортниот хеликоптер KhT-49 (Mi-17W5) беше отстранет тим за пребарување и спасување, придружуван од две возила за поддршка HH-42/45 (GAMA), чија задача беше да го преземе пилотот на „соборената“ машина. на територијата „противник“. Откако ја заврши задачата, ХТ-49 го зеде бараниот и го предаде во „медицинскиот центар“. Следна точка во сценариото беше „спасувањето“ на „киднапираниот“ патнички авион од страна на антитерористичката единица на воената полиција. Гледачите на шоуто имаа можност да видат и неколку други антитерористички сценарија во кои беа вклучени, вклучително и оператори на воени специјални сили кои користат авиони и копнени возила. Сите војници учесници имаа најнова опрема и оружје, што одговара на т.н. Проект 1500.
Ревијата заврши со летот на речиси сите видови авиони и хеликоптери со кои моментално управува Војска Србија. Последен силен акцент беше настапот на пилотите на руската пилот група „Свифтс“ на МиГ-29.
Еден од најважните елементи на „Слобода 2017“ беше свеченото предавање на ловците МиГ-29, кои Србија минатата година ги доби како подарок од Руската Федерација. На аеродромот во Батајница, покрај оружјето и опремата што веќе се во служба со вооружените сили на РС, локалната одбранбена индустрија, исто така, ги презентираше своите предлози, вклучително и резултатите од тековните истражувачки програми и проекти. За најинтересните од нив ќе зборуваме во статијата.
МиГ-и-29 од Русија
МиГ-И-29 останува најнапредниот суперсоничен борбен авион кој е во служба со силите за воздушна и противвоздушна одбрана повеќе од четвртина век. Сепак, треба да се напомене дека пред прифаќањето на серија такви машини од Руската Федерација минатата година, имаше само три (два пловидбени) едноседиште МиГ-29 (9.12Б) и еден тренер МиГ-29УБ со две седишта. . а машината за обука остана во служба на српската авијација (9.51), оставајќи ги испораките од 1987–1988 година. во количина од 16 автомобили (14 + 2). Вреди да се напомене дека тогашната Социјалистичка Федеративна Република Југославија стана првата европска земја која доби советско одобрение за купување на овие модерни борци. На овие машини им беа доделени ознаките од југословенски тип L-18 (единечни) и NL-18 (двојни). За прв пат тие беа претставени на јавноста на аеромитингот во Батајница на 15 мај 1988 година, организиран по повод Денот на воената авијација и одбрана на СФРЈ. По распадот на СФРЈ сите МиГ-и-29 останаа во служба на новосоздадениот т.н. Мала Југославија, т.е. Сојуз на државите Србија и Црна Гора (постоеше до 2006 година). Најтрагичните настани во историјата на сервисот на овие машини се случија под знамето на оваа земја, а по војната во 1999 година имаше само пет од нив (4 единечни и 1 двојна). Останатите беа соборени од авиони на НАТО или уништени на земја за време на бомбардирањето.
