Заварување на каросеријата на автомобилот: како да го направите тоа сами

Животниот век на модерните тела на автомобили не може да се нарече долг. За домашните автомобили тоа е максимум десет години. Телата на современите странски автомобили живеат малку подолго - околу петнаесет години. По овој период, сопственикот на автомобилот неизбежно ќе почне да забележува знаци на уништување, со кои нешто ќе треба да се преземе. Покрај тоа, телото може да се оштети за време на несреќа. Без оглед на причината, решението е скоро секогаш исто: врие. Ако сте сигурни во своите способности, можете да се обидете да го направите заварувањето на телото на автомобилот со свои раце.

содржина

• 1 Видови и карактеристики на машини за заварување
  • 1.1 Полуавтоматско заварување
  • 1.2 Како да се готви со инвертер
  • 1.3 Значи, кој метод треба да го изберете?
• 2 Подготовка и верификација на опремата
  • 2.1 Подготовка за полуавтоматско заварување на каросеријата на автомобилот
  • 2.2 Што треба да се направи пред да се стартува инвертерот
• 3 Мерки на претпазливост при заварување
• 4 Полуавтоматски процес на заварување на каросеријата на автомобилот
  • 4.1 DIY алатки и материјали
  • 4.2 Редоследот на операции за полуавтоматско заварување
  • 4.3 Третман на заварени шевови против корозија

Видови и карактеристики на машини за заварување

Изборот на технологијата на заварување не зависи толку од машината и потрошниот материјал, туку од локацијата на оштетувањето. Ајде да погледнеме подетално.

Полуавтоматско заварување

Огромното мнозинство на сопственици на автомобили и вработени во сервисот за автомобили претпочитаат да користат полуавтоматски машини. Главната причина за нивната популарност е практичноста. Со полуавтоматски уред, можете да готвите и најмала штета лоцирана на најнезгодните места на каросеријата на автомобилот.

Технички, оваа технологија е речиси иста како и традиционалното заварување: полуавтоматски уред бара и струен конвертор. Разликата е само во потрошниот материјал. За овој тип на заварување не се потребни електроди, туку специјална жица обложена со бакар, чиј дијаметар може да варира од 0.3 до 3 mm. И на полуавтоматската машина и треба јаглерод диоксид за да работи.

Бакарот на жицата обезбедува сигурен електричен контакт и делува како флукс за заварување. И јаглерод диоксидот, континуирано доставен до лакот за заварување, не дозволува кислородот од воздухот да реагира со металот што се заварува. Полуавтоматскиот има три важни предности:

• брзината на напојување на жиците во полуавтоматскиот уред може да се прилагоди;
• полуавтоматските шевови се уредни и многу тенки;
• можете да користите полуавтоматски уред без јаглерод диоксид, но во овој случај ќе мора да користите специјална жица за заварување, која содржи флукс.

Има и недостатоци во полуавтоматскиот метод:

• не е толку лесно да се најдат горенаведените електроди со флукс на продажба, и тие чинат најмалку двојно повеќе од вообичаеното;
• кога се користи јаглерод диоксид, не е доволно да се добие самиот цилиндар. Ќе ви треба и редуктор на притисок, кој ќе треба многу точно да се прилагоди, во спротивно можете да заборавите на висококвалитетните шевови.

Како да се готви со инвертер

Накратко, инверторот е сè уште истата машина за заварување, само што моменталната фреквенција на конверзија во него не е 50 Hz, туку 30-50 kHz. Поради зголемената фреквенција, инверторот има неколку предности:

• димензиите на машината за заварување со инвертер се многу компактни;
• инвертерите се нечувствителни на низок мрежен напон;
• инвертерите немаат проблеми со палењето на лакот за заварување;
• дури и почетник заварувач може да го користи инверторот.

Се разбира, има и недостатоци:

• во процесот на заварување се користат дебели електроди со дијаметар од 3-5 mm, а не жица;
• за време на заварувањето со инвертер, рабовите на металот што се заварува се многу жешки, што може да предизвика термичка деформација;
• шевот секогаш излегува подебел отколку при заварување со полуавтоматски уред.

Значи, кој метод треба да го изберете?

Општата препорака е едноставна: ако планирате да заварите дел од телото што е на повидок, а сопственикот на автомобилот не е ограничен со средства и има одредено искуство со машина за заварување, тогаш полуавтоматскиот уред е најдобрата опција. И ако штетата не е видлива од страна (на пример, дното е оштетено) и сопственикот на машината е слабо упатен во заварувањето, тогаш подобро е да се готви со инвертер. Дури и почетник да направи грешка, неговата цена нема да биде висока.

Подготовка и верификација на опремата

Без оглед на тоа кој метод на заварување е избран, мора да се извршат голем број подготвителни операции.

Подготовка за полуавтоматско заварување на каросеријата на автомобилот

• пред да започне со работа, заварувачот мора да се увери дека водичкиот канал во факелот за заварување одговара на дијаметарот на употребената жица;
• дијаметарот на жицата мора да се земе предвид при изборот на врв за заварување;
• млазницата на апаратот се проверува за прскање на метал. Ако се, тие мора да се отстранат со шкурка, инаку млазницата брзо ќе пропадне.

Што треба да се направи пред да се стартува инвертерот

• внимателно се проверува веродостојноста на прицврстувањата на електродите;
• се проверува интегритетот на изолацијата на каблите, сите приклучоци и на електричниот држач;
• се проверува веродостојноста на прицврстувањата на главниот кабел за заварување.

Мерки на претпазливост при заварување

• сите работи за заварување се изведуваат само во суви комбинезони изработени од незапаливи материјали, ракавици и заштитна маска. Ако заварувањето се врши во просторија со метален под, задолжително е да се користи или гумена подлога или гумени обувки;
• машината за заварување, без оглед на неговиот тип, секогаш мора да биде заземјена;
• при заварувањето со инвертер, посебно внимание треба да се посвети на квалитетот на држачот на електродата: добрите држачи за електроди можат да издржат до 7000 клипови за електрода без да ја оштетат изолацијата;
• без оглед на видот на машината за заварување, на неа секогаш треба да се користат прекинувачи кои самостојно го прекинуваат електричното коло кога ќе се појави струја во празен òд;
• Просторијата во која се врши заварувањето мора да биде добро проветрена. Со тоа ќе се избегне акумулација на гасови ослободени за време на процесот на заварување и кои претставуваат посебна опасност за човечкиот респираторен систем.

Полуавтоматски процес на заварување на каросеријата на автомобилот

Пред сè, да одлучиме за потребната опрема.

DIY алатки и материјали

1. Полуавтоматска машина за заварување BlueWeld 4.135.
2. Жица за заварување со бакарна облога, дијаметар 1 mm.
3. Голем шкурка.
4. Редуктор за намалување на притисокот.
5. Цилиндар од јаглерод диоксид со капацитет од 20 литри.

Редоследот на операции за полуавтоматско заварување

• пред заварување, оштетената површина се чисти од сите загадувачи со шкурка: 'рѓа, прајмер, боја, маснотии;
• заварените метални делови се цврсто притиснати еден против друг (доколку е потребно, дозволено е да се користат разни стеги, привремени завртки или завртки за самопреслушување);
• тогаш треба внимателно да ја прочитате предната плоча на машината за заварување. Постојат: прекинувач, регулатор на струја за заварување и регулатор за брзина на довод на жица;
  

  Локација на прекинувачите на предната плоча на заварувачот BlueWeld

• сега редуктор е поврзан со цилиндарот со јаглерод диоксид како што е прикажано на фотографијата;
  

  Запчаникот за намалување е поврзан со цилиндар со јаглерод диоксид

• бобината со жица за заварување е фиксирана во апаратот, по што крајот на жицата се намотува во фидерот;
  

  Жицата за заварување се внесува во фидер

• млазницата на горилникот се одвртува со клешти, жицата се навојува во дупката, по што млазницата се навртува назад;
  

  Отстранување на млазницата од факелот за заварување

• по полнењето на уредот со жица, користејќи ги прекинувачите на предната плоча на уредот, се поставува поларитетот на струјата на заварување: плусот треба да биде на држачот на електродата, а минусот на горилникот (ова е т.н. директен поларитет, кој се поставува при работа со бакарна жица Ако заварувањето се врши со обична жица без бакарна обвивка, тогаш поларитетот мора да се смени);
• машината сега е поврзана на мрежата. Факелот со држачот на електродата се доведува до претходно подготвеното место за заварување. По притискање на копчето на држачот на електродата, топлата жица почнува да се движи надвор од млазницата, во исто време се отвора снабдувањето со јаглерод диоксид;
  

  Процесот на заварување на каросеријата на автомобилот со полуавтоматска машина

• ако заварот е долг, тогаш заварувањето се врши во неколку чекори. Прво, областа што треба да се заварува е „залепена“ на неколку точки. Потоа се прават 2-3 кратки шевови долж линијата за поврзување. Тие треба да бидат оддалечени 7-10 cm едни од други.Овие шевови треба да се остават да се изладат 5 минути;
  

  Неколку кратки пред-шевови

• а дури потоа преостанатите делови се конечно поврзани.
  

  Рабовите на оштетеното тело се трајно заварени

Третман на заварени шевови против корозија

На крајот на заварувањето, цвест мора да биде заштитен, инаку брзо ќе се сруши. Можни се следниве опции:

• ако шевот е надвор од видното поле и е на лесно достапно место, тогаш е покриен со неколку слоеви на заптивната смеса за автомобилски шевови (дури и буџетската еднокомпонентна опција, како што се Body 999 или Novol, ќе го направи тоа). Доколку е потребно, заптивната смеса се израмнува со шпатула и се наслика;
• ако заварот падне на внатрешна тешко достапна шуплина која треба да се обработи одвнатре, тогаш се користат пневматски прскалки за конзерванси. Тие се состојат од пневматски компресор, шише со распрскувач за истурање на конзерванс (како Movil на пример) и долга пластична цевка која оди во третираната празнина.

Значи, можете сами да заварите оштетено тело. Дури и ако почетник нема апсолутно никакво искуство, не треба да се вознемирувате: секогаш можете прво да вежбате на парчиња старо железо. И посебно внимание треба да се посвети не само на личната заштитна опрема, туку и на опремата за заштита од пожари. Противпожарен апарат секогаш треба да биде при рака за почетник заварувач.