Тест возење Сузуки Витара: во форма

Накратко презентирајќи ги нашите впечатоци за ажурираната Сузуки Витара

Делумно рестилизирање на Vitara стана факт околу средината на моделот на живот на автомобилот. Однадвор, компактниот теренец добива модернизиран и свеж изглед, но вистинскиот напредок е очигледен кога ќе влезете во автомобилот.

Објективно гледано, стилскиот и ергономскиот концепт остана непроменет, но квалитетот и видот на употребените материјали е огромен скок во однос на претходно познатата верзија. Грубата пластика со карактеристичен мирис е минато.

Овде не беа особено потребни други големи иновации - функционалноста и ергономијата заслужуваат сериозно внимание, а опремата е на многу добро ниво за својата класа.

Енергичен бензински турбо мотор

Моторот на тест автомобилот беше 1,4-литарски бензински мотор со директно вбризгување на гориво во цилиндрите, чија моќност беше 140 КС. Тоа е поредок поголем според новата понуда со три цилиндри, турбо полнење и 112 КС.

Како што веројатно претпоставувате, многу поважна предност на новата креација на јапонски инженери е нејзиниот вртежен момент - максималната вредност од 220 њутн метри е веќе достапна при 1500 вртежи во минута од коленестото вратило и останува непроменета во изненадувачки широк опсег (до 4000 вртежи во минута ) мин).

Неоспорен факт е дека алуминиумскиот мотор има добра реакција и одлична средна моќност при забрзување. Благодарение на добрата ефикасност од 99 проценти на моторот со внатрешно согорување, возачот може безбедно да го користи опсегот од 2500-3000 вртежи во минута.

Инаку, менувањето на брзините е прецизно и пријатно, а шестстепениот мануелен менувач е наместен да одговара на параметрите на моторот.

Повеќе софистицираност

Постигнат е напредок и во однос на акустична удобност и удобност при возењето - генерално Vitara е многу понапредна од порано. Дополнително, особено во верзиите со погон на сите тркала, останува еден од претставниците на категоријата со навистина добро однесување на патот.

Тестиран модел на погон на предни тркала, како што се очекуваше, ги има сите функционални придобивки од каросеријата на SUV, но тоа не е случај за однесување на патот, што, особено во тешки зимски услови, не може да одговара на оној на неговите колеги од 4х4.

Сепак, продажбата на овој тип возила со само една погонска оска се чини дека не престанува да расте, па затоа не е тешко да се види зошто повеќето производители имаат слични верзии во својата постава. Што се однесува до остатокот, што е типично за брендот, Витара, како и секогаш, се однесува на ефективните понуди во својот сегмент.