Suzuki V-Strom 650 XT 2015 пат тест – Тест на пат

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 пат тест – Тест на пат

Пагела

градот	7/ 10
Надвор од градот	7/ 10

Разновиден велосипед, но до точка (како и сите V-Strom). Агилен и контролиран во движење, удобно при долги патувања (со долга 6-та брзина), забавен и балансиран помеѓу свиоците и надвор од патот). Придвижуван е од двоцилиндричен мотор со 69 КС, кој притиска при ниски вртежи и троши малку. 

Лесен и удобен велосипед, забавен и не многу жеден, идеален за употреба од 360° и се карактеризира со ниски трошоци за работа и одржување.

Ова се главните квалитети на новото Suzuki V-Strom 650 ABS XTАвантуристичката верзија на историскиот кросовер од јапонскиот производител стана предмет на нашите патни тестови.

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 година

Сузуки V-Strom 650 XT различни присуство на клун (исто така достапен како опција за сопственици на стандардни модели), што потсетува на предниот дел на неговата голема сестра, V-Strom 1000.

Тој има нов форма на резервоарот, потенок од порано за да им даде повеќе простор на нозете на возачот. Ветробранското стакло има нов дизајн и се прилагодува на три нивоа; Штета само што местењето е рачно и бара алат.

Нагласена е теренската вокација нови 17-инчни тркала со краци назад и 19-инчни напред (со гуми 110/80 напред и 150/70 одзади) е полесен и подобро апсорбира испакнатини во асфалтот при мали брзини.

Моторот е секогаш Четиритактен, 90° V-twin мотор, 69 КС. и максимален вртежен момент 60 Nm, малку изменет во испораката. Дополнително е зајакната алуминиумската рамка со два греди.

Вилушка од 43 мм и моношок, и двете прилагодливи за претходно полнење, ја комплетираат сликата.

градот

Сузуки V-Strom 650 XT тоа е лесен за возење и екстремно контролиран велосипед, толку многу што тврдената тежина од 215 килограми изгледа како парче торта (тежината е веќе буџетирана за сегментот).

Многу добро се однесува во градскиот сообраќај, а меките поставки на суспензијата ви овозможуваат да возите со голема удобност дури и на патишта со оштетен асфалт и на калдрма.

Може да биде досадно - но прашање е само на неколку минути, време е да се занесете - мал прекинувач за вклучување-исклучување што се чувствува при мали брзини. Менувачот е прецизен и само малку трпи од студот.

Надвор од градот

Сузуки V-Strom 650 XT Тоа е и совршен велосипед за излет, сам или во пар. На пат, но и надвор од патот, благодарение на тркалата со шилести и малку копчињата гуми (ABS, кој може да се исклучи одзади, би бил шлаг на тортата).

Исклучително е удобен, со широко седиште за возач и патник. Моторот работи многу добро, сега е рафиниран како што е испорачан и може да гарантира одлична тракција дури и при ниски вртежи.

Тој троши многу малку енергија, а исто така овозможува поспортско уживање во возењето. Меѓутоа, ако одите брзо, запомнете дека сопирачките се калибрирани на меки и треба добро да ги притиснете рачките за да го скратите растојанието за сопирање. 

автопат

Ветробранското стакло ги извршува своите должности и при најдолги брзини. Патувате удобно и добро заштитени, сами или во парови. Долгата шеста брзина помага да се намали потрошувачката на гориво: со 130 km/h може да постигнете над 21 km/l.

Вибрациите се исто така дефинитивно ниски, што го прави речиси изненадувачки колку е ефикасен двоцилиндричниот мотор со 69 КС во овој поглед. Затоа, удобноста е висока и во овој случај. 

Цена и трошоци

Сузуки V-Strom 650 XT се продава на дилерите во три бои - бела, црвена и мат сива - по цени почнувајќи од 8.590 евро (иста цена како и градската верзија, која сега се намали на 8.190 евра).

Тоа е многу приспособливо. страда од комплет тврда торба и топ футрола – што силно го препорачуваме кај мотоциклите од овој тип – до штекер од 12V што поминува низ шипките на парамоторот и LED светлата за магла.

(Фото: Џулијано Ди Франко - користен шлем: Scorpion Exo 910 air GT)