Supermarine Seafire ch.2

Лесниот носач на авиони HMS Triumph фотографиран во заливот Субик на Филипините за време на маневрите во кои учествуваше американската морнарица во март 1950 година, непосредно пред почетокот на Корејската војна. На лакот на FR Mk 47 Seafire 800th AH, кај преградата - Fairey Firefly авион.

Речиси од почетокот на својата кариера во Кралската морнарица, Seafire последователно беше заменет со ловци со поголем борбен потенцијал и подобро прилагоден за услуга на носачи на авиони. Сепак, таа остана со британската морнарица доволно долго за да учествува во Корејската војна.

Северна Франција

Поради доцнењето на стапувањето во служба на HMS Indefatigable - носачот на авиони на новата флота Implacable - чекачките ескадрили Seafire од 24. борбено крило (887. и 894. NAS) си најдоа друга занимање. Со седиште во РАФ Калмхед во Ла Манш, тие патувале над Бретања и Нормандија, или вршејќи „борбено извидување“ или придружувајќи ги ловците-бомбардери „Хокер Тајфун“. Помеѓу 20 април и 15 мај 1944 година, тие извршиле вкупно 400 летови над Франција. Тие ги нападнаа наидените копнени и површински цели, губејќи два авиони од оган од ПВО (по еден од секоја ескадрила), но никогаш не се судрија со непријателот во воздух.

Во меѓувреме, беше одлучено дека третото поморско борбено крило ќе биде покорисно отколку на море во насочувањето на поморскиот артилериски оган за време на претстојната инвазија на Нормандија. Искуството од претходните слетувања покажа дека хидроавионите на морнарицата на оваа мисија биле премногу ранливи за напад од непријателски борци. Во април, 3. NAS и 886 беа специјално „воскреснати“ за оваа пригода. NAS беа опремени со првите Seafires L.III, а 885. и 808. NAS беа опремени со Spitfires L.VB. Третото крило, проширено и така опремено, се состоело од 897 авиони и 3 пилоти. Заедно со две ескадрили на РАФ (42 и 60 ескадрили) и една ескадрила на американската морнарица опремена со спитфајрс (VCS 26), тие го формираа 63-то тактичко извидувачко крило стационирано во Ли-он-Солент во близина на Портсмут. Поручникот Р. М. Кросли од 7 САД се сеќава:

На 3000 метри, Seafire L.III имаше 915 коњски сили повеќе од Spitfire Mk IX. Беше полесен и за 200 килограм. Ние дополнително ги олеснивме нашите Sifires со отстранување на половина од нивниот товар од муниција и неколку далечински митралези. Авионот модифициран на овој начин имал потесен радиус на вртење и повисоки стапки на тркалање од Mk IX Spitfires до 200 метри. Оваа предност ќе ни биде многу корисна наскоро!

Кросли споменува дека на нивниот Seafire им биле отстранети врвовите на крилата. Ова резултираше со многу поголема брзина на тркалање и малку поголема максимална брзина, но имаше неочекуван несакан ефект:

Ни беше кажано дека ќе бидеме добро заштитени од Луфтвафе со постојана патрола од 150 други борци, наредени на 30 000 метри. Но, немавме поим колку мора да беше досадно за сите тие борбени пилоти на РАФ и УСААФ. Во текот на првите 9150 часа од инвазијата, ниту еден ADR [радар за насочување на воздухот] не ги следеше нивните непријатели, кои тие самите не можеа да ги видат никаде колку што можеше да види окото. Така тие погледнаа надолу од љубопитност. Не видоа како кружиме два по два околу мостовите. Понекогаш се осмеливме 72 милји во внатрешноста на земјата. Ги видоа нашите аголни врвови на крилата и не помешаа со германски борци. Иако имавме големи црно-бели ленти на крилата и трупот, тие не напаѓаа повторно и повторно. Во првите три дена од инвазијата, ништо што кажавме или направивме не можеше да ги спречи.

Друга закана што нашите морнарици ја знаеја премногу добро беше противвоздушен оган. Времето на Д не принуди да летаме на височина од само 1500 метри. Во меѓувреме, нашата војска и морнарица пукаа на се што е на дофат, и затоа, а не од рацете на Германците, претрпевме толку тешки загуби на денот Д и следниот ден.

На првиот ден од инвазијата, Кросли двапати го насочил огнот на борбениот брод Warspite. Радио-комуникацијата на „забележувачите“ со бродовите на каналот Ла Манш често била нарушена, па нетрпеливите пилоти презеле иницијатива и самоволно пукале кон целите што ги сретнале, летајќи под густиот оган на полската противвоздушна одбрана, овој пат германскиот еден. До вечерта на 6 јуни 808, 885 и 886 година, САД изгубија по еден авион; Загинаа двајца пилоти (S/Lt HA Cogill и S/Lt AH Bassett).

Што е уште полошо, непријателот ја сфати важноста на „спотерите“ и на вториот ден од инвазијата, борците на Луфтвафе почнаа да ги ловат. Командант потпоручник С.Л. Девоналд, командант на 885-та НАС, десет минути се бранеше од напади на осум Fw 190. На враќање, неговиот тешко оштетен авион изгуби мотор и мораше да полета. За возврат, командантот J. H. Keen-Miller, командант на базата во Ли-он-Солент, беше соборен во судир со шест Bf 109 и заробен. Дополнително, 886-та NAS загуби три Seafires од воздушниот оган. Еден од нив беше L/Cdr PEI Bailey, водач на ескадрила кој беше соборен од сојузничката артилерија. Бидејќи бил премногу низок за стандардна употреба на падобран, тој го отворил во пилотската кабина и бил извлечен надвор. Се разбудил на земја, тешко претепан, но жив. Јужно од Евреци, поручникот Кросли изненади и собори еден Bf 109, веројатно од извидничка единица.

Утрото на третиот ден од инвазијата (8 јуни) над Улгеит, поручникот Х. Ланг 886 од НАС бил нападнат од чело од пар Fw 190 и соборил еден од напаѓачите во брза пресметка. Миг подоцна и самиот добил удар и бил принуден принудно да слета. Поручникот Кросли, кој командуваше со пожарот на воениот брод Рамили тој ден, се сеќава:

Само ја барав целта што ни беше дадена кога не нападна рој Спитфајрс. Избегнавме, демонстрирајќи ја стигмата. Во исто време му се јавив на радио на Рамилис да престане. Морнарот од другата страна очигледно не разбра за што зборувам. Постојано ми велеше „чекај, спремен“. Во тоа време се бркавме, како на голема рингишпил, со триесет Спитфајр. Некои од нив очигледно пукаа не само во нас, туку и еден во друг. Беше многу страшно, бидејќи „нашите“ генерално шутираа подобро од финтата и покажаа многу повеќе агресивност. Германците, гледајќи го сето ова одоздола, сигурно се запрашале по што сме луди.

Тој ден и наредните денови имаше уште неколку престрелки со борците на Луфтвафе, но без опипливи резултати. Како што се ширеле мостовите, така се намалувал и бројот на потенцијални цели за флотата, па на „забележувачите“ им било наложено да пукаат се помалку. Оваа соработка повторно се интензивираше помеѓу 27 јуни и 8 јули, кога воените бродови Родни, Рамили и Ворспајт го бомбардираа Каен. Во исто време, на пилотите на Seafire им беа доделени да се справат со минијатурните подморници Kriegsmarine кои се закануваа на флотата за инвазија (една од нив беше тешко оштетена од полскиот крстосувач ORP Dragon). Најуспешни беа пилотите на 885-от американски полк, кои потонаа три од овие минијатурни бродови на 9-ти јули.

Ескадрилите Seafire го завршија своето учество во инвазијата во Нормандија на 15 јули. Набргу потоа, нивното трето поморско борбено крило беше распуштено. 3-та NAS потоа била споена со 886-та NAS, а 808-та со 807-та NAS. Набргу потоа, и двете ескадрили беа повторно опремени со Hellcats.

Воздухопловен борбен авион Supermarine Seafire од 880. NAS полетување од носачот на авиони HMS Furious; Операција маскота, Норвешко море, јули 1944 година

Норвешка (јуни-декември 1944)

Додека повеќето сојузнички сили во Европа ја ослободија Франција, Кралската морнарица продолжи да ги гони окупаторите во Норвешка. Како дел од операцијата Ломбард, на 1 јуни, авион на американската Федерална авијациска администрација полета од поморски конвој во близина на Стадландет. Десет победнички корсари и десетина бесни сефири (801 и 880 САД) пукаа врз бродовите за придружба што ги придружуваа бродовите. Во тоа време, Баракудите беа потонати од две германски единици: Атлас (Sperrbrecher-181) и Ханс Леонхард. Ц / поручник К.Р. Браун, еден од пилотите на 801-та НАС, загина во пожар од противвоздушна одбрана.

За време на операцијата Талисман - уште еден обид да се потоне воениот брод Тирпиц - на 17 јули, Sifires од 880 NAS (Furious), 887 и 894 NAS (Неуморен) ги покриваа бродовите на тимот. Операцијата Турбина, спроведена на 3 август за навигација во областа Алесунд, беше неуспешна поради тешките временски услови. Повеќето од авионите од двата носачи се вратија назад, а само осум Seafires од 887-та. САД стигнаа до брегот каде што ја уништија радио станицата на островот Вигра. Една недела подоцна (10 август, Операција Spawn), Неуморниот се врати со два носачи на авиони за придружба, чии Avengers го минираа водениот пат помеѓу Бодо и Тромсо. Во оваа прилика, осум авиони Seafire од 894. НАС го нападна аеродромот Госен, каде што уништи шест Bf 110 изненадени на земја и радарска антена во Вирцбург.

На 22, 24 и 29 август, како дел од операцијата Гудвуд, Кралската морнарица повторно се обиде да го оневозможи Тирпиц скриен во Алтафјорд. На првиот ден од операцијата, кога Barracudas и Hellcats се обидоа да го бомбардираат воениот брод, осум Seafires од 887. САД го нападнаа блискиот аеродром Банак и базата за хидроавион. Тие уништија четири летечки чамци Blohm & Voss BV 138 и три хидроавиони: два Arado Ar 196 и Heinkla He 115. Поручникот R. D. Vinay беше соборен. Во попладневните часови истиот ден, поручникот Х.Т. Палмер и поручникот Р. губење на само еден. Припаѓал на 894./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 138 и бил под команда на поручник. Август Елингер.

Следниот напад на Кралската морнарица во норвешките води на 12 септември беше операцијата Бегонија. Неговата цел беше да ги минира бродските патеки во областа Арамсунд. Додека „Одмаздниците“ на придружниот носач на авиони „Trupeter“ ги фрлаа мините, нивните придружници - 801-та и 880-та САД - бараа цел. Таа нападна мал конвој, потонувајќи две мали придружници, Vp 5105 и Vp 5307 Felix Scheder, со артилериски оган. S/Lt MA Glennie од 801 NAS загина во пожар за воздушна одбрана.

Во овој период, 801-та и 880-та NAS требаше да бидат стационирани на новиот носач на авиони на флотата, HMS Implacable. Сепак, неговото влегување во служба беше одложено, затоа, за време на операцијата Бегонија, и двете ескадрили се вратија во Брзи и бесни, за што ова беше последен лет во неговата долга кариера. Потоа се преселиле во копнена база, каде што официјално биле формирани во 30-ти полк на поморска борбена авијација. На крајот на септември, 1. крило (24. и 887. NAS) исто така излезе на брегот, а нивниот носач на авиони Indefatigable (од истиот тип како Implacable) се врати во бродоградилиштето за мала модернизација. Затоа, кога Implacable објави подготвеност за услуга набргу потоа, 894-то Wing беше привремено качено како поискусен носач на авиони од овој тип.

Целта на нивното прво заедничко патување, кое се одржа на 19 октомври, беше да го истражат сидрото Тирпиц и да утврдат дали борбениот брод сè уште е таму. Оваа задача беше извршена од борци со две седишта Firefly; во тоа време, Seafires обезбеди покритие за бродовите на тимот. Вториот и последен напад на 24-то крило на бродот Implacable беше Операцијата Атлетик, која имаше за цел да помине во областите Бодо и Лодинген. На вториот ден од операцијата, 27 октомври, Sifires ги покриле авионите Barracuda и Firefly, кои ја уништиле подморницата U-1060 со ракетни салвоси. За 24-то крило ова беше последна операција во европските води - набргу потоа, Indefatigable ги однесе на Далечниот Исток.

Имплејкбл се врати во норвешките води на 27 ноември со нејзиното 30-то борбено крило (801-во и 880-то САД) на бродот. Операцијата „Провидент“ имаше за цел превоз во областа Рорвик. Повторно, борците Firefly (кои, за разлика од Seafires од Втората светска војна, беа вооружени со четири 20-милиметарски топови и осум проектили) и борците Barracuda станаа главна ударна сила. За време на уште едно летот (Операција Урбан, 7-8 декември), чија цел беше минирање на водите во областа Салхусстреммен, бродот беше оштетен како резултат на бурното време. Неговата поправка и реконструкција (вклучувајќи и зголемување на позициите на противвоздушната артилерија од мал калибар) продолжи до пролетта следната година. Дури после ова, Implacable и неговите Seafires испловија кон Пацификот.

Италија

На крајот на мај 1944 година, ескадрилите на 4-то поморско борбено крило пристигнаа во Гибралтар, се качија на носачите на авиони Атакинг (879 САД), Хантер (807 САД) и Сталкер (809 САД). Во јуни и јули тие ги чуваа конвоите меѓу Гибралтар, Алжир и Неапол.

Сепак, наскоро стана јасно дека во оваа фаза од војната, на носачите на авиони за придружба, повеќе од Seafires, им требаат авиони кои би можеле да бидат вооружени со проектили и длабински полнења за да ги заштитат конвоите од подморници. За оваа улога подобро одговараа старите биплани „Swordfish“. Поради оваа причина, на 25 јуни, дел од силите на 4-то крило - 28 L.IIC Seafires од сите три ескадрили - беа префрлени на копното за да комуницираат со борбените полкови на РАФ.

Овој контингент, познат како Поморско борбено крило Д, првично беше стациониран во Фабрика и Орвието до 4 јули, а потоа во Кастиљоне и Перуџа. За тоа време, тој извршуваше, како и ескадроните Спитфајр што ги придружуваше, тактичко извидувачки задачи, насочуваше артилериски оган, напаѓаше копнени цели и придружуваше бомбардери. Тој се сретнал со непријателски борци само еднаш - на 29 јуни, двајца пилоти на 807-ми учествувале во кратка и нерешена пресметка помеѓу Спитфајрс и група од околу 30 Bf 109 и Fw 190 над Перуџа.

Контингентот го заврши својот престој во Италија на 17 јули 1944 година, враќајќи се преку Блида во Алжир во Гибралтар, каде што се приклучи на матичните бродови. За три недели на континентот, тој загуби шест Seafires, вклучувајќи три во несреќи и еден во ноќен напад на Орвието, но ниту еден пилот. S/Lt RA Gowan од 879. САД беше соборен со оган од противвоздушна одбрана и слета над Апенините, каде што партизаните го најдоа и се вратија во единицата. S/Lt AB Foxley, исто така погоден од земја, успеал да ја помине линијата пред да се урне.

Носачот на авиони за придружба ХМС Кедив пристигна во Медитеранот на крајот на јули. Тој со себе го донесе 899-от американски полк, кој претходно служеше како резервна ескадрила. Оваа концентрација на сили беше наменета за поддршка на претстојните слетувања во јужна Франција. Од деветте носачи на авиони на Task Force 88, Seafires (вкупно 97 авиони) стоеја на четири. Тоа беа Напаѓачот (879 САД; L.III 24, L.IIC и LR.IIC), Кедив (899 САД: L.III 26), Хантер (807 САД: L.III 22, два LR.IIC) и Сталкер ( 809 САД: 10 L.III, 13 L.IIC и LR.IIC). Од преостанатите пет носачи на авиони, Hellcats беа поставени на три (вклучувајќи два американски), а Wildcats на два.

Јужна Франција

Операцијата Dragoon започна на 15 август 1944 година. Наскоро стана јасно дека воздушното покривање за инвазивната флота и мостовите во принцип не е неопходно, бидејќи Луфтвафе не се чувствувал доволно силен да ги нападне. Затоа, Sifires почнаа да се движат во внатрешноста, напаѓајќи го сообраќајот на патиштата што водат кон Тулон и Марсеј. Авионската верзија L.III го искористи нивниот потенцијал за бомбардирање. Утрото на 17 август, десетина Seafires од напаѓачот и Khedive и четири Hellcats од носачот на авиони Imperator бомбардираа артилериска батерија на островот Порт-Крос.

Некои од носачите на оперативната група 88, движејќи се на запад по Азурниот брег, зазедоа позиција јужно од Марсеј во мугрите на 19 август, од каде што ескадрилите на Сефири беа во дострелот на Тулон и Авињон. Тука тие почнаа да ја масакрираат германската војска, која се повлекуваше по патиштата што водеа до долината на Рона. Движејќи се уште подалеку на запад, на 22 август Сефирис на напаѓачот и пеколните мачки на императорот ја деорганизираа германската 11-та панцирска дивизија логорувана во близина на Нарбона. Во тоа време, преостанатите Seafires, вклучувајќи ги и нив, го насочуваа огнот на Британците (воен брод Рамили), Французите (воен брод Лорен) и Американците (воен брод Невада и тешкиот крстосувач Аугуста), бомбардирајќи го Тулон, кој конечно се предаде на 28 август.

Ескадрилите Seafire го завршија своето учество во операцијата Dragoon еден ден претходно. Направиле дури 1073 прелетувања (за споредба, 252 пеколни и 347 диви мачки). Нивните борбени загуби изнесуваат 12 авиони. 14 загинаа во несреќи при слетување, вклучително и десет се урнаа на бродот Кедив, чија ескадрила беше најмалку искусна. Загубите на персоналот беа ограничени на неколку пилоти. S/Lt AIR Shaw од 879. НАС ги имаше најинтересните искуства - беше соборен од противавионски оган, заробен и избега. Повторно заробен, тој повторно побегнал, овој пат со помош на двајца дезертери од германската војска.

Грција

По операцијата „Драгун“, носачите на авиони на Кралската морнарица кои учествуваа се приклучија во Александрија. Наскоро тие повторно излегоа на море. Од 13 до 20 септември 1944 година, како дел од операцијата Егзит, тие учествуваа во нападите врз германските гарнизони за евакуација на Крит и Родос. Два носачи на авиони, Attacker и Khedive, носеа Seafires, а другите два (Pursuer и Searcher) носеа Wildcats. Првично, се бореле само лесниот крстосувач ХМС Ројалист и нејзините придружни разурнувачи, уништувајќи германски конвои ноќе и повлекувајќи се под закрила на ловци базирани на носачи во текот на денот. Во деновите што следеа, Сефирс и дивите мачки се движеа на Крит, напаѓајќи ги возилата на тркала на островот.

Во тоа време, император и неговите Хелкетс се приклучија на бендот. Утрото на 19 септември, група од 22 Seafires, 10 Hellcats и 10 Wildcats го нападнаа Родос. Изненадувањето беше целосно, а сите авиони се вратија неповредени по бомбардирањето на главното пристаниште на островот. Следниот ден, тимот се упати назад во Александрија. За време на операцијата Sortie, Sifires извршија повеќе од 160 летови и не изгубија ниту еден авион (во борба или во несреќа), што само по себе беше доста успех.