Содржина на сулфатен пепел во маслото. На што влијае оваа поставка?

Концептот на содржината на пепел на сулфат и градацијата на маслата според овој параметар

Сулфатената пепел е процентот на вкупната маса на лубрикантот на различни цврсти органски и неоргански соединенија формирани по согорувањето на маслото. Токму овој параметар денес најчесто се зема предвид, иако постојат и други видови на содржина на пепел што се разгледуваат при проучувањето на лубрикантите.

Сулфатот е, по дефиниција, сол на сулфурна киселина, хемиско соединение кое во својот состав има анјон -SO₄. Овој дел од името доаѓа од методот на броење пепел во моторното масло.

Лубрикантот тестиран за содржината на пепел се гори во лабораториски услови на високи температури (околу 775 ° C) додека не се формира цврста хомогена маса, а потоа се третира со сулфурна киселина. Добиената повеќекомпонентна супстанција повторно се калцинира додека нејзината маса не престане да се намалува. Овој остаток ќе биде пепелта што е незапалива и ќе се таложи во моторот или издувниот систем. Неговата маса е во корелација со почетната маса на прототипот и се пресметува процентот, кој е единица за мерење на содржината на сулфат пепел.

Содржината на сулфатна пепел во маслото е генерално показател за количината на антиабење, екстремен притисок и други адитиви. Првично, содржината на пепел во чистата база на масло, во зависност од природата на нејзиното потекло, обично не надминува 0,005%. Односно, еден литар масло изнесува само 1 mg пепел.

По збогатувањето со адитиви кои содржат калциум, цинк, фосфор, магнезиум, молибден и други хемиски елементи, содржината на сулфат пепел во маслото значително се зголемува. Неговата способност да формира цврсти, незапаливи честички од пепел при термичко распаѓање се зголемува.

Денес, класификацијата ACEA предвидува три категории на лубриканти во однос на содржината на пепел:

• Полни сокови (лубриканти со целосна пепел) - содржината на сулфатен пепел е 1-1,1% од вкупната маса на маслото.
• Средни сокови (масла со средна пепел) - за производите со оваа формулација, процентот на пепел е помеѓу 0,6 и 0,9%.
• Ниски сокови (лубриканти со ниска пепел) - пепелта е помала од 0,5%.

Постои меѓународен договор според кој содржината на пепел во современите масла не треба да надминува 2%.

На што влијае сулфатната пепел?

Високата содржина на сулфат пепел укажува на богат пакет на адитиви. Во најмала рака, маслата со висока содржина на пепел имаат висока содржина на детергенти (калциум), адитиви против абење и екстремен притисок (цинк-фосфор). Ова значи дека побогато масло со адитиви, а сите други работи се еднакви (иста основа, слични работни услови, еднакви интервали за замена), посигурно ќе го заштити моторот при високи оптоварувања на него.

Сулфатената пепел директно ја одредува количината на незапаливи, цврсти честички од пепел формирани во моторот. Да не се меша со наслаги од саѓи. Саѓи, за разлика од пепелта, може да изгори на високи температури. Пепел - не.

Содржината на пепел има поголем ефект врз заштитните и детергентско-дисперзивните својства на моторното масло. Оваа карактеристика е индиректно поврзана со друг важен критериум за оценување на моторните масла: основен број.

Која содржина на пепел од масло е најдобра за моторот?

Сулфатената пепел е двосмислена карактеристика на моторното масло. И тоа да се сфати само како позитивно или само негативно е невозможно.

Зголемената содржина на сулфат пепел ќе доведе до следните негативни последици.

1. Зголемена емисија на цврста, незапалива пепел во издувниот колектор, што негативно ќе влијае на животниот век на филтерот за честички или катализаторот. Филтерот за честички може да изгори со формирање на јаглеродни оксиди, вода и некои други компоненти само јаглеродна саѓи. Цврста органска пепел често се таложи на ѕидовите на филтерот за честички и е цврсто фиксирана таму. Корисната површина на основата на филтерот е намалена. И еден ден едноставно ќе пропадне ако систематски се влева масло со висока содржина на пепел во моторот. Слична ситуација е забележана и со катализаторот. Сепак, неговата стапка на затнување ќе биде помала отколку за филтер за честички.
2. Забрзани наслаги на јаглерод на клипови, прстени и свеќички. Коксирањето на прстените и клиповите е директно поврзано со високата содржина на пепел во маслото. Лубрикантите со ниска пепел оставаат неколку пати помалку пепел по согорувањето. Формирањето на цврсти наслаги на пепел на свеќите доведува до палење на сјај (ненавремено палење на горивото во цилиндрите не од искра на свеќа, туку од врела пепел).

3. Забрзано абење на моторот. Пепелта има абразивно дејство. Во нормални услови, ова всушност не влијае на ресурсот на моторот на кој било начин: тој речиси целосно лета во издувната цевка без оштетување на групата на клипови. Меѓутоа, во ситуации кога моторот зема масло за отпад, а во исто време функционира системот USR, абразивната пепел ќе циркулира помеѓу коморите за согорување. Полека, но сигурно отстранување на метал од цилиндрите и клипните прстени.

Сумирајќи, можеме да го кажеме ова: зголемената содржина на пепел во маслото за едноставни мотори, без катализатори и филтри за честички, е повеќе добро отколку лошо. Но, за современите мотори од класите EURO-5 и EURO-6, опремени со филтри за честички и катализатори, високата содржина на пепел ќе доведе до забрзано абење на овие скапи авто единици. За екологијата, трендот е следен: колку е помала содржината на пепел, толку помалку е загадена животната средина.

ШТО Е МАСЛОТО СО НИСКА ПЕПЕЛА И ЗОШТО МУ ТРЕБА НА МОТОРОТ?