Преглед на Audi SQ5 за 2021 година: TDI

Ако дизел верзијата на спортското корисно возило SQ5 беше професионален спортист, би било фер да се каже дека би се повлекол на јавни перформанси наместо да се врати во Австралија на крајот од сезоната 2020 година. 

Но, се врати и покрај тоа што беше принуден да седи на клупата три години, додека бензинската верзија го зазеде своето место пред глобалната пандемија да додаде уште пет месеци на тротоарот. 

Неговата клучна мотивација, без сомнение, беше тоа што првиот SQ5 стана модерна класика кога пристигна во 2013 година, станувајќи еден од првите теренци со високи перформанси што навистина имаше смисла и нè научи на сите лекција за тоа како дизелот може да биде брз и забавен. 

Кога втората генерација SQ5 пристигна во Австралија во средината на 2017 година, тој USP дизел беше во корист на сè уште моќниот, но иронично не толку брзиот TFSI V6 бензински турбо мотор што се користи на американскиот пазар SQ5. Вината за тоа е Dieselgate, која постави нови стандарди за потрошувачка на гориво и емисија на штетни гасови WLTP и стави многу нови модели во многу долга редица за тестирање. 

Дизелот, или TDI на говорот на Audi, верзијата на актуелниот SQ5 беше еден од тие модели, кој конечно ќе пристигне во Австралија на средината на годината кога COVID-19 ја принуди фабриката Q5/SQ5 во Мексико да се затвори помеѓу март и јуни. што, пак, го одложи своето локално лансирање до оваа недела.

Сега фејслифтирана верзија на Q5 и SQ5 треба да пристигне во рок од шест месеци, но Audi беше толку желен да го врати дизел SQ5 во Австралија што 240 примероци од постоечкиот модел со дизел погон беа испратени до дното, сите опремени со специјално издание. . изгледот да ги одразува најпопуларните опции избрани за постоечкиот бензинец SQ5 TFSI.

Водич за автомобили беше еден од првите што конечно го возеше реинкарнираниот дизел SQ5 на претставувањето во австралиските медиуми минатата недела.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Оценка за безбедност
тип на мотор	3.0 литри турбо
Тип на гориво	Дизел мотор
Ефикасност на гориво	6.8 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$89,200

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Сè уште можете да го набавите бензинскиот SQ5 TFSI за 101,136 долари, но популарните опции и специјалната погонска единица прават SQ5 TDI Special Edition да чини 104,900 долари. 

Сè уште можете да го набавите бензинецот SQ5 TFSI за пописна цена од 101,136 долари.

Тие опции вклучуваат замена на поголемиот дел од алуминиумската надворешна облога со сјајна црна боја и матрикс LED фарови со фенси танцово светло кога автомобилот е отклучен. Внатре, има вистински Atlas облоги од јаглеродни влакна и функција за масажа на предните седишта. Овие опции инаку би чинеле околу 5000 долари, така што освен побрзиот мотор, добивате прилично пристојна зделка за дополнителни 3764 долари.

Ова е додаток на обемната листа на стандардни карактеристики на SQ5, која беше проширена минатата година со дополнителни трошоци од 10,000 долари.

Седиштата се обложени со Nappa кожа со дијамантски шевови, додека синтетичката кожа се протега до централната конзола и потпирачите за раце на вратите, спортскиот тапацир напред со загреани седишта и амбиенталното осветлување со избор од 30 бои и електричното прилагодување на воланот.

Седиштата се обложени со Nappa кожа со дијамантски шевови.

Звучниот систем е од Bang & Olufsen, кој дистрибуира 755 вати моќ на 19 звучници, додека 8.3-инчниот MMI инфозабавниот систем е застарен поради недостатокот на тркало за лизгање и уреди со поголем екран кај подоцнежните Audi, а со тоа и Apple CarPlay. сè уште бара кабел од типот Android Auto. Централната конзола содржи паметен, прилагодлив полнач за безжичен телефон.

Има 8.3-инчен MMI инфозабавен систем со Apple CarPlay и Android Auto.

Возачот е информиран од дигиталниот Audi Virtual Cockpit и head-up дисплејот.

Другите карактеристики вклучуваат затемнети прозорци со акустична застаклување, панорамски стаклен покрив, шини на покривот што чувствуваат кога се инсталирани попречни шипки и ја прилагодуваат контролата на стабилноста за да се компензира оптоварувањето на покривот и метална боја.

Сивиот пример на Daytona на сликата овде, кој го возев за медиумски презентации, исто така е опремен со quattro спортски заден диференцијал (2,990 долари), адаптивна воздушна суспензија (2,150 долари) и држач за пијалок контролиран од климата (350 долари). до 110,350 долари.

За пристоен SUV со пет седишта со премиум значки и толку многу опрема и перформанси за нешто повеќе од 100 илјади долари, SQ5 TDI претставува прилично одлична цена.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Кажете ни дали можете да забележите каква било разлика во дизајнот помеѓу SQ5 TDI и неговиот брат бензинец, бидејќи не можам. Не можете ни да се потпрете на деловите за специјално издание, имајќи предвид дека тие ги одразуваат најпопуларните опции што луѓето ги избираат кога купуваат бензинска верзија. 

Нема ништо лошо во тоа, бидејќи Audi е мајстор за суптилност со своите модели S, заштедувајќи ја соодветната агресија за соодветно агресивната линија RS. Иако сегашниот SQ5 е стар повеќе од 3.5 години, неговата софистицираност му помогна да му пркоси на процесот на стареење.

Audi е мајстор за суптилност во своите S модели.

SQ5 дури и не изгледа многу поразлично од обичниот Q5 со пакетот S-Line, а единствената разлика во каросеријата се малку пореалните (но сепак лажни) лажни издувни цевки во задниот браник. Вистинските издувни гасови се надвор од видното поле и излегуваат од под браникот.

Можете да изберете вистински S модел со 5-инчни легури специфични за SQ21, значка SQ5 и црвени сопирачки клешти наместо големите предни ротори со шест клипови од 375 mm, кои патем ги имаат истите спецификации како и побрзите модели RS5. Под кожата, специјалните прилагодливи S амортизери се дизајнирани да го усогласат управувањето со потенцијалот за изведба.

Можете да изберете вистински S модел за неговите легури специфични за SQ5 од 21 инчи.

Еден од посебните елементи на оригиналниот SQ5 е TDI Exhaust Sound Driver, кој е збир на звучници поставени под автомобилот кои се поврзани со системот за управување со моторот за да ги подобрат природните звуци на издувните гасови.

Можеби звучи како нота на издувните гасови еквивалентни на вештачко дрво, но со оглед на тоа што дизелите ретко произведуваат привлечен звук природно, ова е наменето да го имитира искуството на сите модели на Audi S на бензин. Ова функционираше во оригиналниот SQ5, а потоа и во SQ7, па дури и во Skoda Kodiaq RS, а јас ќе објаснам како работи во новиот SQ5 TDI во делот „Возење“. 

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Практичноста на SQ5 TDI не се разликува од бензинската верзија или многу комфорниот Q5 на кој се базира. 

Тоа значи дека има доволно простор во кабината за четири големи возрасни, а зад нив има добри 510 литри товарен простор. Преклопувањето со поделено 40/20/40, исто така, се протега и се наведнува за да можете да дадете приоритет помеѓу просторот за патници или товар во зависност од тоа што го влечете. 

SQ5 има доволно простор за четворица возрасни.

Постојат две ISOFIX точки за крајните позиции на задните седишта за детските седишта, како и добар асортиман на држачи за чаши, држачи за шишиња и друго. Има и многу USB-A конектори и гореспоменатиот полнач за безжичен телефон.

Како што спомнав погоре, инфозабавниот систем MMI SQ5 не е најновата верзија, со помал екран, но сепак има тркало за лизгање на централната конзола доколку сакате да влезете внатре пред фејслифтираниот SQ5 да биде само екран на допир.

Има добри 510 литри товарен простор.

Слично на тоа, кутијата за ракавици сè уште има DVD/CD плеер и два слота за SD-картички.

Под подот на багажникот се наоѓа компактна резервна гума која можеби не е толку корисна како целосна големина, но е многу покорисна од комплетот за поправка на дупчење што го наоѓате на многу нови автомобили. 

Според материјалите за печатот на Audi, TDI додава 400 кг на капацитетот на влечење на бензинскиот SQ5, со што се доведува до многу корисни 2400 кг. 

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 9/10

Праведно е да се претпостави дека новиот SQ5 TDI едноставно го обновува моторот на претходната верзија, но иако се уште е 3.0-литарски V6 турбодизел, тој е значително променет. 

Ова е всушност првиот модел на Audi што ја користи оваа инкарнација на мотор со моќност од 255 kW/700 Nm (вториот достапен на 2,500-3,100 вртежи во минута) кој се движи од претходниот распоред со двојни турбо кон еден турбополнач комбиниран со компресор со електричен погон (EPC) . .

Тоа е електричниот компресор што го видовме на поголемиот V7 SQ8 кој додава 7 kW додека турбото сè уште создава засилување за да се подобри одзивот и да се изедначи испораката на енергија - и двата традиционални дизелски компромиси.

Всушност, ова е првиот модел на Audi што користи мотор од 255 kW/700 Nm.

EPC е овозможен поради фактот што SQ5 TDI користи 48-волтен благ хибриден систем од неколку нови Audi издадени од сегашниот Q5. Ова ги интегрира стартерот и алтернаторот во една единица за непречено функционирање на системот за старт/стоп, а исто така обезбедува режим на крајбрежје што може да го исклучи моторот кога гасот не се применува додека возилото се движи. Севкупно, Audi тврди дека благиот хибриден систем може да заштеди до 0.4 l/100 km во потрошувачката на гориво.

Но, ништо ново, освен моторот, со преподобниот, но одличен ZF осумстепен автоматски конвертор на вртежен момент, поврзан со системот за погон на сите тркала Quattro кој може да испрати до 85 проценти од погонот на задните тркала. 

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 9/10

СУВ од 1980 килограми со 3.0 литри V6 способен за 0-100 км на час за 5.1 секунди не треба да биде рецепт за добра економичност, но официјалната бројка за комбинирана потрошувачка на гориво на SQ5 TDI е импресивни 6.8 литри/100 км. значително подобрување во однос на бензинската верзија XNUMX. Благодарение на сета гореспомената паметна дизел технологија за тоа.

Ова му дава на SQ5 TDI теоретски опсег од околу 1030 km помеѓу полнењето на неговиот резервоар за гориво од 70 литри. Извинете деца, ќе го држите уште некое време до следното застанување гориво.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 9/10

Целиот постоен опсег на Q5 ја доби максималната оцена со пет ѕвезди кога беше оценет од ANCAP во 2017 година, што се протега на SQ5 TDI. 

Бројот на воздушни перничиња е осум, со две предни воздушни перничиња, како и странични и завесни воздушни перничиња кои ги покриваат предните и задните.

Целата постоечка палета на Q5 ја доби максималната оцена со пет ѕвезди кога беше оценета од ANCAP во 2017 година.

Другите безбедносни карактеристики вклучуваат преден AEB кој работи со брзина до 85 км/ч, адаптивна контрола на патувањето со помош за сообраќаен метеж, активно следење лента и помош за избегнување судир што може да спречи отворање на вратата кон возилото или велосипедистот што доаѓа, а исто така и предупредување одзади. сензор кој може да открие претстојниот заден судир и да ги подготви безбедносните појаси и прозорците за максимална заштита.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

3 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Audi продолжува да нуди тригодишна гаранција за неограничена километража, што е во согласност со BMW, но не е помалку од петте години што ги нуди Mercedes-Benz овие денови. Тоа, исто така, е во спротивност со петгодишната норма меѓу главните брендови, што е нагласено со седумгодишната гаранција на Kia и SsangYong.  

Сепак, сервисните интервали се погодни 12 месеци/15,000 km и истиот петгодишен „Audi Genuine Care Service Plan“ нуди услуга со ограничена цена за истите 2940 $ во текот на пет години како бензинскиот SQ5. Патем, тоа е само 220 долари повеќе од понудениот план за обичните Q5 варијанти, така што веројатно нема да ве искаса чистокрвната верзија.

Како е да се вози? 9/10

Сè уште е прилично ново да се мисли дека автомобил со вакви перформанси може да го постигне она што го прави со дизел моторот, а на SQ5 TDI му дава голем дел од уникатниот карактер што отсекогаш и недостасувал на бензинската верзија. 

Возачот е информиран од дигиталниот Audi Virtual Cockpit и head-up дисплејот.

Клучот за ова е опуштениот начин на кој моторот ја испорачува својата моќ. Сите 255 kW се достапни само на 3850 вртежи во минута, додека на бензинската верзија и се потребни 5400 вртежи во минута за да ги испорача своите 260 kW. Како таков, прави многу помалку бучава при напорна работа, што треба да го поздрави секој што патува со нервозни патници. 

Настрана моќноста, дополнителните 5 Nm на SQ200 TDI се клучна мерка што ја намалува бројката за забрзување од 0-100 км/ч на бензинот за три десетинки на 5.1 секунди, исто така во согласност со тврдењето на оригиналниот дизел SQ5.  

Неверојатно е брз за SUV тежок нешто помалку од два тона, а целокупното возачко искуство е она што би го очекувале од моделот на Audi S. скап.

Сè уште е прилично ново да се мисли дека автомобил со такви перформанси може да го постигне она што го прави со дизел мотор.

SQ5 отсекогаш ме потсетуваше на малку луксузна верзија на Golf GTI, со неговото високо тело и кратки настрешници што му даваат забавно чувство, што е прилично достигнување имајќи предвид дека го дели истото меѓуоскино растојание како и моделите A4 и S4. Споделува многу елементи со моделите S4 и S5, но има и многу скриени од Porsche Macan. 

Примерот што го возев беше опремен со воздушна суспензија што може да ја прилагоди висината на возењето во опсег од 60 mm, и се чинеше дека не ги намалува ни малку карактеристиките на перформансите на SQ5. Сметам дека повеќето системи за воздушно потпирање се лизгаат малку преку нерамнините, но овој (како RS6) е добро контролиран, но удобен.

Сега, што се однесува до звучниот погон и бучавата „издувни гасови“ што ги произведува. Како и досега, вистинскиот резултат е задоволство со чувство на вина. Не треба да ми се допаѓа затоа што е синтетички, но всушност звучи добро, ја истакнува автентичната нота на моторот и му дава пригушено ржење без да звучи како Кенворт.

Пресуда

Знаеме дека дизелот не е најдоброто решение за автомобилите, но SQ5 TDI одлично ги истакнува позитивните страни, создавајќи семеен SUV кој обезбедува добра ефикасност и одлични перформанси. 

Фактот што исто така има вистински карактер и предност во перформансите во однос на бензинската верзија е заслуга за Audi и сугерира дека трудот да го врати назад вредеше.  

Дали треба да ја искористите шансата да добиете еден од првите 240 примери или да чекате ажурирана верзија во рок од шест месеци? Јас би чекал за ажурирање во одборот, но ако ви треба сега, нема да бидете разочарани.