2022 Subaru WRX: Сè што знаеме за новиот брз седан и караван пред нивното лансирање во Австралија

Еве сè што знаеме за Subaru WRX пред неговото лансирање во Австралија.

Следната генерација на Subaru WRX постои долго време и треба да донесе некои значајни промени кај љубителите на некогашниот рели модел.

Еве сè што знаеме досега за моделот што го направи Subaru познато име пред неизбежното објавување на новата верзија на почетокот на 2022 година.

Имајте на ум дека херојот за изведба треба да се претстави пред крајот на првиот квартал од првата година, но сè уште има некои важни фактори за кои не знаеме, како што се цените, нивоата на опременост или стандардната опрема. Возилата што се гледаат на лансирањето на BRZ 1 како на сликата овде се само индикативни и се примери за претпродукција.

Во Австралија, WRX ќе биде достапен во седан и караван.

Збогум Леворг, здраво WRX Sportwagon

Така е, спортскиот вагон Levorg повеќе го нема, тој е споен со линијата WRX, делувајќи како алтернатива за зголемување на товарот.

Тоа е затоа што Австралија ќе ја добие само најмоќната верзија на она што инаку би се викало Levorg, а бидејќи ја дели платформата, моторот и голем дел од нејзината внатрешност со седанот WRX, нема смисла да ги поделиме во свои состави. .

За разлика од седанот, WRX Sportwagon зазема поконзервативен пристап кон стилизирањето, отфрлајќи ја контроверзната пластична обвивка и дивиот дизајн на задниот браник што го направи седанот толку контроверзен.

Sportwagon е достапен само со новиот Sport CVT на марката и, за разлика од седанот, не може да биде избран како мануелен со шест брзини.

Нов мотор, нова платформа

Седанот и караванот WRX се комбинирани на истата SGP платформа како и остатокот од поставата на Subaru.

Subaru WRX се спои во истата Subaru Global Platform (SGP) како и остатокот од гамата на брендот. Ова значи поголема вкочанетост и затоа теоретски подобро управување, подобрена апсорпција на удари, комплетен и ажуриран пакет со активна безбедност со двојна камера EyeSight кај автоматските верзии, а Subaru исто така тврди дека го надополнува автомобилот со повисоко ниво на одговор на управувањето и удобност при возењето.

Новиот 2.4-литарски турбо-мотор со четири цилиндри го заменува претходниот 2.0-литарски агрегат, кој сега испорачува 202 kW/350 Nm и продолжува да ги придвижува сите четири тркала благодарение на системот „симетричен погон на сите тркала“ со потписот на марката. Спарен е и со нов континуирано променлив автоматски менувач што брендот го нарекува Subaru Performance Transmission, или зајакнат мануелен шестстепен само седан.

Надградена безбедносна технологија

Херојот на перформансите на Субару не заборавил на безбедноста.

Не само што автоматските верзии на WRX ќе ја вклучуваат најновата верзија на безбедносниот пакет EyeSight, кој сега има „пошироко видно поле“ и поддршка за крстопат, туку ако брендот го следи истиот модел како кај BRZ, ќе дојде и стандардни, активни безбедносни карактеристики свртени кон задниот дел, како што се следење на слепите точки, предупредување за вкрстен сообраќај и заден AEB.

За прв пат, WRX ќе има и електричен засилувач на сопирачките, за кој се вели дека ја зголемува реакцијата на сопирачките и му помага на активниот систем побрзо да го запре автомобилот.

Дели многу од внатрешноста со следната генерација Outback.

Внатрешноста на WRX ќе биде позната од другите неодамнешни модели на Субару.

Ова значи сличен дизајн, но што е најважно, нов огромен мултимедијален екран на допир ориентиран кон портрет, кој ќе ги замени двата екрани што се појавија на автомобилот во заминување.

Големиот распоред, кој опфаќа 11.6 инчи, им овозможува на корисниците да се поврзат и со Apple CarPlay и Android Auto, како и да пристапат до климатските функции преку истиот панел. Сепак, она што се разликува од Outback е во неговите седишта, каде што совозачите добиваат нови седишта со кофа дизајнирани заедно со Recaro.

Најверојатно ќе биде погодена од недостиг на залихи во 2022 година.

Можно е пар WRX да биде предмет на долги листи на чекање.

Како и кај спортскиот автомобил BRZ, очекуваме испораките на новиот WRX да бидат попречени поради низа проблеми со кои се соочува Subaru на глобално ниво, од недостиг на полупроводници до други логистички одложувања поврзани со COVID.

Не е јасно дали парот седан и караван може да се нарачаат по принципот прв дојден, прв услужен или дали ќе има одредена количина на залиха, како што беше случајот со првите 500 единици BRZ. Субару не ја отвори темата на лансирањето на BRZ, велејќи дека е „тешко да се каже уште“ и дека „ги поправа проблемите со снабдувањето во фабриката“.

Се шпекулира дека полномасното СПИ има многу поголема моќ.

Гласините велат дека предводничката варијанта на WRX сè уште е во развој.

Фрустрирани од умереното засилување на WRX од 2022 година? По него ќе следи полноправна класа СПИ, која се очекува да биде воведена во март. А гласините од странските медиуми сугерираат дека ќе добие помоќна верзија на 2.4-литарскиот четирицилиндричен мотор, наводно со 295 kW.

Се чини дека ова го става на исто ниво со Toyota GR Supra (285 kW) и новиот Nissan Z (298 kW) за обновување на перформансите на JDM, но ќе почекаме и ќе видиме дали тие гласини ќе се остварат.