Subaru Outback 3.0 со погон на четири тркала

содржина

Господар на податоци
Техничка информација
Нашите мерења

Интересно е што сè уште не е можно да се добие добра класа на автомобили, која е доста популарна - издигнати и барем по изглед каравани слични на теренците. Audi Allroad, Volvo XC се автомобилите кои доминираа во оваа класа. Но, новиот Outback, кој се разбира е тесно поврзан внатрешно (и надворешно) со новото Legacy, дефинитивно е автомобил кој е многу силен конкурент во оваа класа.

На пример, внатрешноста: материјалите веќе покажуваат дека се избрани за шарм, сензорите поддржани од технологијата Optitron се лесни за читање и се чувствуваат добро ноќе. Екраните на стандардниот аудио систем и клима уред, како и сите други прекинувачи, се означени во една боја.

(Речиси целата) ергономија е исто така одлична. Воланот може да се прилагоди само на висина, но благодарение на великодушно прилагодливото седиште, менувањето на десниот волан, менувачот и рачките на воланот, нема да пропуштите никакви дополнителни функции за прилагодување - освен можноста за уште спуштање на предното седиште . под најниската положба, над 190 см.

Исто така, седи добро во задниот дел, има доволно простор за колената (исто така поради малку прекраткото надолжно движење на предните седишта), а багажникот е доволно голем за автомобил од оваа класа.

Овој пат, три-литарски шест-цилиндричен боксер беше скриен под хаубата, исто како што треба да биде Субару. Неговите 245 боксерски „коњи“ во комбинација со петстепен автоматски менувач (се разбира, со можност за рачно менување) е сосема доволно за нагло забрзување на асфалтни и рели инсерти достојни за Питер Солберг.

Голем дел од заслугата оди на одличната шасија, која е доволно удобна за возење на чакал. Така, на асфалтот Outback се наведнува повеќе отколку што се очекува, но позицијата на патот воопшто не трпи. Единствената негатива е потрошувачката: во просек тестот не беше лош 13 литри на 100 километри, но многу помалку не може да се потроши дури и со внимателно притискање на педалата за гас.

„Let“ Outback докажува постојано дека ова е добар избор. Ако не сте во кошаркарски височини и ако вашиот паричник може да се справи со тоа, само бидете храбри: нема да го пропуштите.

Душан Лукиќ

Фотографија од Саша Капетанович.

Subaru Outback 3.0 погон на сите тркала

Господар на податоци

Продажба:	Интерсервис доо
Основна цена на моделот:	46.519,78 €
Цената на моделот за тестирање:	47.020,53 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	180kW (245 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	8,5 s
Максимална брзина:	224 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	9,8л / 100км

Техничка информација

мотор:	6-цилиндричен - 4-тактен - боксер - бензинец - работна зафатнина 3000 cm3 - максимална моќност 180 kW (245 КС) при 6600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 297 Nm при 4200 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 5-брзински автоматски менувач - гуми 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Капацитет:	максимална брзина 224 km/h - забрзување 0-100 km/h за 8,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Маса:	празно возило 1545 kg - дозволена бруто тежина 2060 kg.
Надворешни димензии:	должина 4730 mm - ширина 1770 mm - висина 1545 mm - багажник 459-1649 l - резервоар за гориво 64 l.

Нашите мерења

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel vl = 46% / километар Состојба: 3383 км
Забрзување 0-100км:	8,4s
402 метри од градот:	15,7 секунди ( 145 km/h)
1000 метри од градот:	28,7 секунди ( 181 km/h)
Максимална брзина:	224 километри на час (Д)
тест потрошувачка:	13,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	38,3m
AM табела:	40m