Ладно тропање на моторот во Поло Седан

Во модификацијата на Polo Sedan, сопствениците често доживуваат студен удар од моторот.

Причини за тропање на моторот Поло седан

Правилно прилагодениот мотор во добра состојба со доволно масло работи непречено и без прекин. Искусните возачи ја нарекуваат оваа состојба како „шепотење“. Чуковите се појавуваат во форма на епизодни, кратки, нестандардни звуци кои редовно ја нарушуваат целокупната слика. По природата на ударот, неговите одгласи и локацијата, бришачите дури ја утврдуваат причината за дефектот.

Седанот VW Polo е различен по тоа што во овој модел корисниците често се среќаваат со таква непријатност како што е чукањето на моторот кога е ладно. При палење на моторот по запирање, се забележува краткотрајно крцкање или штракање.

По работа одредено време (обично од дваесет до триесет секунди до една и пол до две минути), испакнатината се намалува или целосно исчезнува.

Меѓу главните причини за тропање во ладен мотор се следниве:

1. Неправилна работа на хидрауличните кревачи. Иако секој јазол има свој ресурс, дури и релативно новите хидраулични кревачи може да не работат нормално. Причината често лежи во неквалитетното масло, кое ја нарушува работата. При расклопување на мотор VW Polo, понекогаш е доволно да се заменат „мртвите“ хидраулични подигнувачи, иако честопати причината мора да се бара дополнително.
2. Друг проблем е абењето на главните лежишта на коленестото вратило. Во оладена состојба, металните делови на паровите на триење имаат најмали димензии, меѓу нив се појавуваат празнини. Откако ќе се загрее моторот, деловите се шират и празнините исчезнуваат, чукањето престанува. Ова е нормална состојба на моторот, кој веќе поминал многу илјади километри, порано или подоцна, сè уште ќе биде потребна закажана замена на потребните делови.
3. Тропање во часовникот. Кога е ладно, се појавуваат големи празнини во креветите на брегастите вратила. Исто така, повикот може да се надополни со не сосема успешен синџир.
4. Најопасна причина е истрошеноста на клиповите заедно со прстените. Ако има триење на клипот или цилиндерот, со текот на времето тоа може да предизвика заглавување на моторот. Честопати е полесно само да се вежба, па според законите на физиката, тие малку висат на ладен мотор, но поради термичка експанзија, тие паѓаат на своето место кога абењето не е толку критично. Ако сопственикот на автомобилот слушнал дека тропањето напредува и не исчезнува кога се загрева, ова е индикација за итно расклопување на моторот.

Моторот има седан Поло

Заедницата на сопственици на автомобили забележа дека удирањето со ладен мотор често нема врска со километражата. Логично е да се слушнат необични звуци во мотор кој поминал околу 100 илјади километри, но честопати се забележува тропање на 15 илјади, па дури и порано. Како резултат на дискусијата, беше заклучено дека тропањето е генерално карактеристично за моторот CFNA 1.6, кој е опремен со автомобили што се продаваат во Русија и некои други земји. И покрај германското склопување, има карактеристики кои создаваат услови за чудни нијанси на работа на моторот дури и со мала километража:

1. Тесен издувен колектор. Поради специфичниот дизајн, издувните гасови слабо се отстрануваат по согорувањето. Некои цилиндри (во функција) резултираат со нерамномерно абење што резултира со ладна детонација.
2. Посебниот облик на цилиндрите и нивната обвивка значи дека се појавува клик при минување низ горниот мртов центар. Како што поминува, станува поинтензивен и звучен, станувајќи ист ритам. Долго време може да биде сосема безбедно, но потоа започнува лотаријата - некој има среќа и тој ќе вози понатаму, додека некој ќе има гребнатини на ѕидовите на цилиндерот.

Тропање на перница

Понекогаш причината можеби не е во самиот мотор, туку во начинот на кој е инсталиран во автомобилот. Кога држачите на моторот се истрошат или се собираат, металот може да вибрира против металот. Исто така, внимателно проверете ги овие места ако купувате користен автомобил.

Излитената перница често е покриена со неколку прекривки, кои, откако малку се олабавиле, можат да почнат да штракаат на студ.

Тропа реквизит

За жал, никој не го откажа заморот на металот. Перничето на моторот, доживувајќи постојани оптоварувања, може да го наруши неговиот интегритет, на него се појавуваат микропукнатини. Неговата невидливост при екстерното испитување предизвикува збунетост кај многу сопственици.

Прочитајте и Како да ги смените влошките на сопирачките на Volkswagen Polo Sedan

Што може да се направи

Некои љубители на автомобили со години ја возат седанот Поло со студено време. Самиот мотор е доста сигурен и добро склопен. Меѓутоа, ако слушнете вознемирувачки звук, најдобро е да го однесете автомобилот кај овластен сервис или продавач за понатамошно отстранување на проблеми. Како мерки по расклопувањето, можете да го преземете следново:

• замена на хидраулични кревачи;
• поставки за време;
• замена на чаури на коленестото вратило;
• замена на клипната група и издувниот колектор.

Краток преглед

На специјализирани форуми, можете да најдете информации дека дури и по поправка, чукањето се враќа по десетина или две илјади километри. Мора да признаеме дека чукањето на моторот CFNA е типично и во многу случаи практично безопасно. Сепак, таков заклучок може да се даде само по целосна дијагноза на автомобилот.