Тропање хидраулични кревачи

Хидрауличниот компензатор (друго име за хидрауличниот туркач) ги извршува функциите на автоматско прилагодување на термичките празнини на вентилите на моторот со внатрешно согорување на автомобилот. Сепак, како што знаат многу возачи, поради некоја причина почнува да чука. И во различни услови - и ладно и топло. Оваа статија опишува зошто хидрауличните кревачи чукаат и што да направите во врска со тоа.

Како работи и зошто чука хидрауличниот компензатор

Зошто хидрауличните кревачи тропаат

Хидрауличните кревачи тапкаат од различни причини. обично, ова се должи на проблеми со системот за масло или масло, хидрауликата на моторот со внатрешно согорување итн. Покрај тоа, причините значително се разликуваат во зависност од состојбата на моторот со внатрешно согорување - топол или ладен.

Хидрауличните кревачи тропаат жешко

Накратко ги наведуваме најчестите причини за чукање на хидрауличните кревачи на жешко и што да правиме со тоа:

• Одамна не смениле масло или е со слаб квалитет.Што да се произведе - За да избегнете вакви проблеми, треба да го смените маслото.
• Вентилите се затнати. Во исто време, уникатноста на ситуацијата лежи во фактот дека овој проблем може да се открие само со топол мотор со внатрешно согорување. Тоа е, со ладен мотор, може да има или не мора да има тропање.Што да се произведе - исплакнете го системот, а исто така заменете го лубрикантот, по можност со повискозен.
• Затнат филтер за масло. Како резултат на тоа, маслото не стигнува до хидрауличните подигачи под потребниот притисок. Затоа, се формира воздушна брава, што е причина за проблемот.Што да се произведе - заменете го филтерот за масло.
• Несовпаѓање на нивото на маслото. Може да биде или спуштено или покачено ниво. Резултатот е прекумерна заситеност на маслото со воздух. И кога маслото е презаситено со воздушната мешавина, се јавува соодветно тропање.
  

  Како да го проверите хидрауличниот подигач

  Што да се произведе - решението за овој проблем е нормализирање на нивото на маслото.

• Неправилна работа на пумпата за масло. Ако не работи со полн капацитет, тогаш ова може да биде природна причина за посочениот проблем. Што да се произведе - провери и прилагодете ја пумпата за масло.
• Зголемено место за слетување на хидрауличниот компензатор. Во процесот на загревање на моторот со внатрешно согорување, неговиот волумен исто така се зголемува повеќе, што е причина за тропањето. Што да се произведе - за помош контактирајте со механичар.
• Проблеми со механиката и хидрауликата. Што да се произведе - затоа може да има многу причини препорачуваме да контактирате со специјалист.

Хидрауличните кревачи тропаат на студ

Сега го наведуваме списокот на можни причини зошто хидрауличните кревачи тропаат на ладен мотор со внатрешно согорување и што да правиме со него:

• Дефект на хидрауличниот компензатор. Сепак, слично чукање е карактеристично и за топол мотор со внатрешно согорување. Причината за кршењето на хидрауличниот компензатор може да биде механичко оштетување на елементите на парот на клипот, неговиот клин поради навлегување на нечистотија во механизмот, дефект на вентилот за снабдување со масло, механичко абење на надворешните површини за парење. Што да се произведе – да врши дијагностика и подобро да донесува одлуки контактирајте со специјалист.
• Зголемен вискозитет на маслотошто го исцрпи својот ресурс.Што да се произведе - решението на проблемот ќе биде Промена на маслото.
• Не држи хидрауличен вентил. Како резултат на тоа, има одлив на масло кога моторот со внатрешно согорување е пригушен. Паралелно со ова се случува и процесот на проветрување на ХА. Меѓутоа, овој ефект исчезнува кога воздухот се заменува со масло.Што да се произведе - испуштете го хидрауличниот компензатор, сменете го вентилот.
• Влезната дупка е затнат. Ова е влезот за масло. Во процесот на загревање на моторот со внатрешно согорување се јавува природен процес на разредување на лубрикантот, кој влегува низ соодветната дупка.Што да се произведе - исчистете ја дупката.
• Несогласување на температурата. Некои марки на масло не се погодни за работа при ниски температури. Тоа е, неговата конзистентност не одговара на условите за работа.
  

  Како да расклопите, исчистите или поправите хидрауличен подигач

  Што да се произведе - наполнете го соодветното масло, кој е во состојба да ги задржи своите карактеристики дури и при значителни ладни температури.

• Не го држи вентилот на хидрауличниот компензатор, додека маслото тече назад низ вентилот, а ХА се емитува. За време на исклучувањето, моторот со внатрешно согорување се лади, по што и лубрикантот ги менува своите физички својства. Соодветно на тоа, додека моторот со внатрешно согорување не се загрее, маслото нема да почне да тече во системот. Што да се произведе - заменете го вентилот или хидрауличниот компензатор.
• Затнат филтер за масло. Сè е едноставно и очигледно овде.Што да се произведе - заменете го филтерот.

Какво масло да се прелива ако чукаат хидрауличните кревачи

Пред да изберете масло, треба да одредите точно кога чука хидрауликата. Многу често се слуша тропање веднаш по стартот, така што треба да одредите кое масло да наполните ако чукаат хидрауличните кревачи на настинка. Ова е чест проблем, особено за сопствениците на ВАЗ 2110, Приора и Калина.

Следете го правилото - ако хидрауликата тропа на студ, тогаш треба да наполните повеќе течно масло. На пример, ако вашиот автомобил беше наполнет со масло од 10W40, тогаш за да го елиминирате ударот, треба да го промените на 5W40. Можете исто така да се обидете да го пополните брендот 5W30.

За оние кои не знаат какво масло да наполнат ако чукаат хидрауличните кревачи жешко, тогаш можете да се обидете да го пополните додатокот. Ова често се прави ако цело време се слуша ударот од хидрауликата. Во 80% од сите случаи, употребата на само еден додаток Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv може да го реши проблемот.

Но, ако ова не помогне, треба да го замените маслото со потечно, избирајќи друг производител. Важно е да се избере оптималниот вискозитет (ова често е 5W40). Ако се користи премногу тенко масло во моторот со внатрешно согорување, притисокот во системот ќе се намали и хидрауличните подигнувачи нема целосно да се наполнат со масло.

Ако чукаат нови хидраулични кревачи, тогаш полесно е да се одлучи кое масло да се прелива. треба да наполните ново полусинтетичко масло. На пример, ако имате синтетичко масло 5W40 на Priora, тогаш можете да изберете ист вискозитет, но полусинтетички.

Не грижете се ако чукаат хидрауличните кревачи во мирување. При стартување на мотор со внатрешно согорување, оваа појава е најчесто привремена, а тоа се должи на вискозноста на маслото. Штом маслото се загрее до работната температура, чукањето исчезнува. Ако во секое време се слуша чукање во празен од, тогаш тоа укажува на потребата да се смени маслото на потечно.

Кога постојано тропање на хидраулични кревачи, тогаш подобро е да не користите никакви адитиви или да го решите проблемот со менување на маслото - треба да ги проверите хидрауличните подигнувачи, бидејќи често постојаното тропање укажува на дефект на неколку хидраулика одеднаш или има многу смолести наслаги во моторот а за да можат деловите да добијат соодветно подмачкување, треба да го исплакнете системот за масло.

Зошто чукаат новите хидраулични кревачи

Валкани канали за масло

Допирањето на новите хидраулични кревачи на почетокот е нормално. Но, ако тропањето не се смири наскоро, тогаш треба да барате проблем. Со оглед на тоа што ваквите хидраулични кревачи не попуштија да се носат, тешко дека тие се причината. Но, пожелно е кога купувате нов сет на компензатори, да ви биде дадена гаранција. Така заштедувате пари во случај на брак или несоодветна верзија на споменатите компензатори.

Неправилна инсталација, и како резултат на тоа, нема снабдување со лубрикант, поради што чукаат хидрауличните кревачи. Други можни проблеми се детерминирани и со тоа што компензаторите не се пумпаат - маслото не стигнува до нив. За ова може да бидат виновни затнати канали за масло, неисправна пумпа за масло и слично.

Како да се утврди дека хидрауличните кревачи тропаат

Како чукаат хидрауличните кревачи

Постои лесен начин да се разбере дека хидрауличните кревачи тропаат. Нивното чукање е остро и не се совпаѓа со работата на моторот. Карактеристичниот „чврчорење“ има фреквенција точно половина од тоа. Ова се необични ѕвонења што се слушаат одозгора на моторот со внатрешно согорување.

Често се случува звукот на хидрауликата да биде речиси нечуен од кабината. Ова е главната разлика помеѓу неисправноста на хидрауличните кревачи и дефектите на другите елементи на моторот.

Видео за тоа како точно да се утврди на што тропаат хидрауличните подигачи:

Како да препознаете неисправен хидрауличен подигач

Не е тешко за механичарот да идентификува неисправен хидрауличен компензатор. Отстранете ги терминалите од секоја свеќа за возврат, така што ќе разберете каде се наоѓа неисправната хидраулика. После тоа, треба да притиснете на нив. Според голем број реномирани експерти, неисправните компензатори, дури и под мал притисок, едноставно „не успеваат“. Затоа, наоѓањето погрешни елементи меѓу нив е прилично едноставно. Оној што „пропадна“ е безвреден. Според тоа, што не „не успеа“ е погодно.

Дали е можно да се вози со хидраулични кревачи што тропаат

Многу возачи се заинтересирани за прашањето дали е можно да се вози со хидраулични кревачи што тропаат и до какви последици може да доведе тоа. Ајде да одговориме веднаш - можно, но непожелно, бидејќи машината ќе има голем број проблеми. имено:

• губење на моќ;
• губење на контролната еластичност (автомобилот ќе реагира полошо на управувањето);
• нееколошки (нездрав заден издувен столб);
• може да се појави прекумерна потрошувачка на гориво;
• зголемени вибрации;
• дополнителен шум под хаубата.

Соодветно на тоа, за време на работата на неисправниот мотор со внатрешно согорување, постои можност целосно да се „заврши“. Затоа, категорично не се препорачува возење со неисправни елементи на моторот со внатрешно согорување. На крајот на краиштата, порано или подоцна ќе пропадне. И колку побрзо започнете со поправка, толку поевтино и полесно ќе ве чинат.