Изградба на автомобили за автошколи

Главни делови на четиритактен бензински мотор

Фиксни делови: глава на цилиндар, блок на цилиндри, картер, цилиндри, сад за масло.

Подвижни делови: 1. механизам на коленестото вратило, шипка за поврзување, клип, прстени на клипот, игла на клипот, сегер осигурувачи. Втор механизам за тајминг: брегаста осовина, подигнувачи, стебла на вентили, краци за вртење, вентили, повратни пружини.

Работа на четиритактен мотор со присилно палење

1-ви пат: вшмукување: клипот се движи од горниот мртов центар (DHC) до долниот мртов центар (DHC), влезниот вентил на комората за согорување е влезната мешавина на гориво и воздух.

2-ри период: компресија: клипот се враќа од DHW во DHW, а смесата за вшмукување е компресирана. Влезните и излезните вентили се затворени.

3 пат: Експлозија: Компресираната смеса се запали со високонапонска искра од свеќичката, настанува експлозија и истовремено се создава сила на моторот кога клипот се турка со голема сила од DH во DHW, коленестото вратило се ротира под притисокот во цилиндерот.

4-ти пат: издувни гасови: клипот се враќа од DH во DH, издувниот вентил е отворен, производите од согорувањето се принудени во воздухот преку издувната цевка.

Разлика помеѓу четиритактен и двотактен мотор

четиритактен мотор: клипот прави четири удари, сите часови на работа се изведуваат на клипот, коленестото вратило прави два вртежи, има механизам со вентил, подмачкувањето е притисок.

двотактен мотор: два часа работа се изведуваат истовремено, во првиот - вшмукување и компресија, во вториот - експлозија и издувни гасови, часови на работа се изведуваат над и под клипот, коленестото вратило прави едно вртење, има канал Дистрибуција , подмачкување - сопствена мешавина на масло, бензин и воздух.

OHV дистрибуција

брегастата осовина се наоѓа во блокот на моторот. Вентилите (всмукување и издувни гасови) се контролираат со подигачи, стебла на вентилите и рокери. Вентилите се затвораат со повратни пружини. Погонот на брегаста осовина е алка на синџирот. За секој тип на тајминг на вентилите, коленестото вратило се ротира 2 пати, а брегаста осовина 1 пат.

OHC дистрибуција

Структурно е поедноставно. брегастата осовина е монтирана во главата на цилиндерот и нејзините камери директно ги контролираат краците на рокерите. За разлика од дистрибуцијата на OHV, нема кревачи или стебла на вентили. Погонот е направен од коленестото вратило преку синџир за поврзување или заби појас.

Развод 2 OHC

Има две брегасти вратила сместени во главата на цилиндерот, од кои едната ги контролира доводните вентили, а другата издувните вентили. Погонот е ист како и за дистрибуцијата на OHC.

Видови оски

напред, заден, среден (ако се користи), управуван, управуван (пренос на моќност на моторот), управуван, неуправуван.

Палење на батеријата

Цел: да се запали компримираната смеса во вистински момент.

Главни делови: батерија, разводна кутија, индукциски калем, дистрибутер, прекинувач, кондензатор, високонапонски кабли, свеќички.

Ракување: По вртењето на клучот во дистрибутивната кутија и исклучувањето на напонот (12 V) на прекинувачот, овој напон се применува на примарното намотување на индукциската калем. Висок напон (до 20 V) се индуцира на секундарното намотување, кое се дистрибуира помеѓу поединечните свеќички по редоследот 000-1-3-4 со помош на разделна рака во преградата преку високонапонски кабли. Кондензаторот служи за спречување на изгорување на контактите на прекинувачот и го отстранува вишокот енергија.

акумулатор

Ова е постојан извор на електрична енергија во автомобилот.

Главни делови: пакување, позитивни (+) и негативни (-) ќелии, оловни плочи, сепаратори, позитивни и негативни терминали за батерии. Елементите се потопуваат во електролит во вреќа (мешавина од сулфурна киселина со дестилирана вода до густина од 28 до 32 Be).

Одржување: полнење со дестилирана вода, чистење и затегнување на позитивните и негативните контакти.

Индукциски калем

Се користи за индуцирање (конвертирање) струја од 12 V во високонапонска струја до 20 000 V. Се состои од куќиште, примарни и секундарни намотки, железно јадро и соединение за садење.

Разновидност

Се користи за дистрибуција на висок напон на поединечни свеќички во вистинско време, така што моторот работи редовно и непречено. Дистрибутерот е управуван од брегаста осовина. Осовината на дистрибутерот завршува со камери кои го контролираат подвижниот крак (контакт) на прекинувачот, со чија помош се прекинува напонот од 12 V, а во моментот на прекин се индуцира висок напон во индукцискиот калем, кој се спроведува преку кабелот до дистрибутерот. Овде напонот се дистрибуира до свеќичките. Дел од дистрибутерот е кондензатор, кој служи за спречување на горење на контактите на прекинувачот. Другиот дел е вакуум-центрифугален регулатор. Во зависност од вакуумот во доводниот колектор и брзината на моторот, тие го прилагодуваат времето на палење како што се зголемува брзината на моторот.

Електрични апарати во автомобилот

стартер (најголемиот уред), фарови, индикаторски и предупредувачки светла, сирена, бришачи на шофершајбната, пренослива светилка, радио итн.

Стартер

Цел: стартувајте го моторот.

Делови: статор, ротор, намотување на статорот, комутатор, електромагнетна калем, запчаник, вилушка на менувачот.

Принцип на работа: кога се применува напон на намотката на серпентина, јадрото на електромагнетот се вовлекува во серпентина. Менувачот се вметнува во прстенот на запчаникот на замаецот со помош на вилушката за шипки. Ова го затвора контактот на роторот, кој го врти стартерот.

Генератор

Цел: извор на електрична енергија во возило. Додека работи моторот, тој ги снабдува со енергија сите електрични апарати што се користат и истовремено ја полни батеријата. Возено од коленестото вратило со помош на V-појас. Тој произведува наизменична струја, која се исправа до постојан напон со помош на исправувачките диоди.

Делови: статор со намотување, ротор со намотување, исправувачки диоди, батерија, јаглероден сепаратор, вентилатор.

динамо

Користете како генератор на наизменична струја. Разликата е во тоа што произведува постојана струја, има помала моќност.

Електрични свеќи

Намена: за палење на вшмукувана и компресирана смеса.

Делови: позитивна и негативна електрода, керамички изолатор, конец.

Пример за ознака: N 14-7 – N нормална нишка, 14 дијаметар на конец, 7 светилка на свеќичката.

Видови на ладење

Цел: отстранување на вишокот топлина од моторот и обезбедување на неговата работна температура.

течност: служи за отстранување на топлина, која се создава поради триење на триечките делови на моторот и отстранување на топлината за време на термичко време (експлозија). За таа цел се користи дестилирана вода, а во зима - антифриз. Се подготвува со мешање на дестилирана вода со антифризно средство за ладење (Fridex, Alycol, Nemrazol). Односот на мешање зависи од саканата точка на замрзнување (на пр. -25°C).

воздух: 1. провев, 2. принуден: а) вакуум, б) вишок на притисок.

Делови за системот за ладење: радијатор, пумпа за вода. јакна за вода, термостат, сензор за температура, термометар, црева и цевки, одводна дупка.

Ракување: По вртењето на моторот, работи пумпата за вода (водена од коленестото вратило преку V-појас), чија задача е да обезбеди циркулација на течноста. Кога моторот е ладен, оваа течност циркулира само во посебниот блок на моторот и главата на цилиндерот. Кога се загрева на температура од околу 80 ° C, термостатот го отвора протокот на течност низ вентилот до ладилникот, од кој оладената течност се испумпува со пумпата за вода. Ова ја принудува загреаната течност да излезе од блокот на цилиндерот и да влезе во радијаторот. Термостатот е дизајниран да одржува постојана работна температура на течноста за ладење (80 - 90 ° C).

Маснотии

Цел: подмачкување на подвижни делови и површини со триење, ладење, запечатување, измивање на нечистотијата и заштита на подвижните делови од корозија.

Подмачкување под притисок: се изведува со моторно масло. Картата за масло содржи запчеста пумпа која го вшмукува маслото низ корпата за вшмукување и врши притисок врз подвижните делови (механизам за синхронизирање на рачката) преку каналите за подмачкување. Зад пумпата за менувачот е вентил за ослободување што го штити комплетот за подмачкување од висок притисок во густото, ладно масло. Маслото се истура низ средство за чистење масло (филтер), кој ја заробува нечистотијата. Друг дел е сензор за притисок на маслото со аларм на таблата со инструменти. Маслото што се користи за подмачкување се враќа во садот за масло. Моторното масло постепено ги губи својствата за подмачкување, па затоа мора да се смени по километражата од 15 до 30 илјади км (како што е пропишано од производителот). Замената се врши по возење додека моторот е сè уште топол. Во исто време, треба да го замените прочистувачот на маслото.

Маст: Се користи во двотактни мотори. Мора да додадеме масло наменето за двотактни бензински мотори на бензински мотор во сооднос наведен од производителот (на пример, 1:33, 1:45, 1:50).

Подмачкување со прскање: маслото се прска врз подвижните делови.

Систем за возење на возилото

Делови: мотор, спојка, менувач, погонска осовина, менувач, диференцијал, оски, тркала. Силата се пренесува преку наведените делови и возилото се вози. Ако моторот, спојката, менувачот и диференцијалот се поврзани заедно, нема вратило за полетување на моќноста.

Связь

Намена: се користи за пренос на моќноста на моторот од моторот на менувачот и за краткорочни исклучувања, како и за меки стартувања.

Делови: педала за куплунгот, хидрауличен цилиндар за куплунгот, рачка со една рачка, лежиште за ослободување, лост за ослободување, пружини за компресија, плоча за притисок со поставата, штитник на куплунгот. Плочата за притисок на спојката се наоѓа во замаецот, кој е цврсто поврзан со коленестото вратило. Исклучете ја и заглавете ја спојката користејќи ја педалата за куплунгот.

Пренос на инфекција

Намена: се користи за оптимално искористување на моќноста на моторот. Со менување на степените на пренос, автомобилот може да се движи со различни брзини при постојани вртежи на моторот, покривајќи груб терен додека возите, се движите напред, назад и во лер.

Делови: менувач, погон, погонски и средни вратила, запчаници, рикверц, вилушки што се извлекуваат, контролна рачка, полнење масло за менувачот.

Менувач

Цел: да се дистрибуира моќноста на моторот на тркалата на погонската оска.

Делови: менувач, менувач, диск тркало.

Полнење: масло за менувач.

Диференцијал

Намена: се користи за одвојување на брзината на левото и десното тркало при свиоци. Секогаш се наоѓа само на погонската оска.

Видови: конусни (патнички автомобили), напред (некои камиони)

Делови: Диференцијално куќиште = диференцијален кафез, пинион и планетарен запчаник.

Систем за гориво на бензински мотор

Цел: снабдување со гориво на карбураторот.

Делови: резервоар, прочистувач на гориво, транспортна пумпа за гориво со дијафрагма, карбуратор.

Пумпата за гориво се движи од брегаста осовина. Со поместување на пумпата од врвот до дното, бензинот се вшмукува од резервоарот и, движејќи го нагоре, го турка горивото во пливачката комора на карбураторот. Резервоарот за гориво е опремен со пливачка која го одредува нивото на горивото во резервоарот.

Принуден транспорт (цистерна надолу, карбуратор нагоре).

Тек на гравитација (резервоар нагоре, карбураторот надолу).

Карбуратор

Намена: се користи за подготовка на смеса воздух-бензин во сооднос 1:16 (бензин 1, воздух 16).

Делови: пливачка комора, плови, пливачка игла, комора за мешање, дифузор, главна млазница, млазница во празен òд, бомба за гас ****, вентил за гас, задави.

Ситик

Ова е дел од карбураторот. Се користи за збогатување на смесата при палење на моторот во ладна состојба. Гасот се ракува со лост или автоматски ако е опремен со биметална пружина, која автоматски го отвора по ладењето.

Пумпа за гас ****

Ова е дел од карбураторот. Бомбата за гас **** е поврзана со педалата за гас. Се користи за веднаш збогатување на смесата кога ќе се притисне педалата за гас.

Владеење

Цел: движење на автомобилот во вистинската насока.

Делови: волан, волан столб, волан опрема, главна рачка на воланот, вратоврска прачка, серво волан, топчести спојници.

чешел
завртка
завртка

кочниците

Цел: да се забави и безбедно да се запре автомобилот, да се заштити од самопогон.

По цел:

работи (влијае на сите тркала)
паркирање (само на тркалата на задните оски)
итен случај (се користи рачна сопирачка)
терен (само камиони)

На контрола на тркалата:

вилица (тапан)
диск

Хидраулична сопирачка

Се користи како работна сопирачка, таа е ножна сопирачка со двојно коло.

Делови: педала за сопирачки, главен цилиндар, резервоар за течност за сопирачките, цевки, цилиндри за сопирачките на тркалата, влошки за сопирачките со облоги, барабан на сопирачките (задни тркала), диск на сопирачките (предни тркала), штитник на сопирачките.

Механичка сопирачка

Се користи како рачна сопирачка, се контролира рачно, делува само на тркалата на задната оска и служи како сопирачка за итни случаи.

Делови: рачка на рачната сопирачка, безбедносна прачка, јажиња со челични кабли, затегнувач на подлогата на сопирачките.

Прочистувачи на воздухот

Намена: се користи за чистење на влезниот воздух во карбураторот.

Сува: хартија, филц.

Влажно: пакувањето содржи масло што ја заробува нечистотијата и прочистениот воздух влегува во карбураторот. Нечистите производи за чистење мора да се исчистат и да се заменат подоцна.

Суспензија

Намена: обезбедува постојан контакт на тркалото со патот и флексибилно ја пренесува нерамномерноста на патот на телото.