2022 Subaru Outback Преглед: вагон

Венов дијаграм кој ги опишува конвенционалните автомобили во еден круг и теренците во друг ќе има поле на пресек со Subaru Outback во средината. Изгледа блиску до „нормален“ караван со навестување на мажествено обложување овде-онде, но има доволно теренски способности да го помине тестот за паб на теренец.

Овој автомобил со пет седишта со погон на сите тркала честопати се нарекува кросовер, не само што го зема своето име од нашиот црвен центар, туку стана миленик на Австралијците. И овој модел од шестата генерација се бори со конкуренцијата од двете страни на линијата помеѓу патнички автомобил и теренец.

Subaru Outback 2022: погон на сите тркала
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.5L
Тип на гориво	Обичен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7.3 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$47,790

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Со цена од 47,790 долари пред патните трошоци, врвниот Outback Touring плови во истиот жежок пазар како ривалите како Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia караван и Volkswagen Passat Alltrack.

Се наоѓа на зашилениот крај на пирамидата од три модели, а заедно со цврстата инженерска и безбедносна технологија што ја носи, Touring може да се пофали со солидна листа на стандардна опрема, вклучувајќи Nappa кожни облоги на седиштата, греење во осум правец на возачот и совозачот. . седишта (од страна на возачот со двојна меморија), задни (две надворешни) седишта со греење, менувач обложен со кожа и греење (повеќефункционален) волан, двозонска контрола на климата и 11.6-инчен LCD мултимедијален екран на допир.

Повеќе од конкурентни за семеен пакет под 50 илјади долари. (Слика: Џејмс Клири)

Има и аудио систем Harman Kardon компатибилен со Apple CarPlay и Android Auto, со девет звучници (сабвуфер и засилувач), дигитално радио и еден ЦД-плеер (!), 4.2-инчен LCD дисплеј со информации во групата инструменти, сателитска навигација, електричен подвижен покрив, 18-инчни алуминиумски тркала, автоматско преклопување (и загреани) надворешни ретровизори со меморија и автоматско затемнување на совозачката страна, LED автоматски фарови плус LED DRL, светла за магла и задни светла, влез без клуч и стартување (копче со копче ) автоматска функција на прозорците на сите странични врати, електрична задна врата и автоматски бришачи со сензор за дожд. 

Повеќе од конкурентни за семеен пакет под 50 илјади долари.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

На Саемот за автомобили во Женева во 2013 година, Субару го претстави својот прв дизајнерски концепт Viziv; компактен SUV купе, кросовер, дизајниран да го одрази идниот изглед на марката.

Големата решетка доминираше на храброто ново лице, опкружена со аголна графика на фаровите, со суптилна мешавина на крути геометрии и помеки кривини низ остатокот од автомобилот.

Оттогаш, има уште половина дузина изложбени автомобили на Viziv - големи, мали и меѓусебно - и сегашниот Outback јасно ја одразува севкупната насока.

Голема хексагонална решетка се наоѓа помеѓу агресивно заострените фарови, а груб сатенски црн браник го дели од друг широк довод за воздух под него.

Овој модел на Touring има сребрени капачиња на ретровизорите и ист финиш на шините на покривот. (Слика: Џејмс Клири)

Цврстите лајсни на лакот на тркалата ја продолжуваат оваа тема, додека масивната пластична обвивка ги штити панелите на прагот, додека густите лајсни на шините на покривот ја зголемуваат визуелната висина на автомобилот.

Овој Touring модел има сребрени капачиња на ретровизорите (боја на каросеријата на основната кола и црна на Sport) и истата завршница на шините на покривот.

Назабените задни светла ја следат LED шемата во облик на C на предните DRL, додека големиот спојлер на горниот дел од задната врата ефикасно ја продолжува должината на покривот и ги подобрува аеродинамичните перформанси.

Девет бои за избор: кристално бел бисер, мраз сребрен металик, малина црвен бисер, кристално црна силика, брилијантен бронзен металик, магнетитно сив металик, морнарско сина бисер. , Металик бура сива и металик есенска зелена боја.

Едноставните, удобни седишта обложени со кожа изгледаат и се чувствуваат, додека ергономските прекинувачи и контролите на копчињата се едноставни и интуитивни за користење. (Слика: Џејмс Клири)

Така, надворешноста го отсликува препознатливиот изглед на Subaru, а и внатрешноста не се разликува. Релативно придушен тон е поставен со пригушена палета на бои што опфаќа светло и темно сиво, како и сјајни црни површини со акценти на брусен метал и хромирана облога.

Централниот 11.6-инчен вертикално ориентиран медиумски екран додава привлечен (и удобен) допир на технологијата, додека главните инструменти се одделени со дигитален екран од 4.2 инчи кој прикажува широк опсег на информации.

Едноставните, удобни седишта обложени со кожа изгледаат и се чувствуваат, додека ергономските прекинувачи и контролите на копчињата се едноставни и интуитивни за користење.

И голема благодарност за копчето за јачина на звук што се наоѓа на страната на возачот на централната конзола. Да, има прекинувач за нагоре/надолу на воланот, но (наречете ме старомоден) физичкиот бројчаник го прави животот многу полесен и побезбеден од елегантните „копчиња“ вградени во екранот на допир кога сакате брзо да ја прилагодите јачината на звукот .

Колку е практичен внатрешниот простор? 9/10

Со должина од околу 4.9 метри, ширина од 1.9 метри и висина од 1.7 метри, Outback фрла значителна количина на сенка, а внатрешниот простор е едноставно голем.

Има многу простор за главата, нозете и рамената напред, а главното задно седиште е подеднакво пространо. Со висина од 183 см (6 стапки 0 инчи), можев да седнам зад возачкото седиште, да се позиционирав, да уживам во многу простор за нозете и, и покрај неизбежниот упад на стандардниот заден подвижниот покрив, и многу простор за главата. Задните седишта исто така се наведнуваат, што е убаво.

Тимот за внатрешен дизајн на Subaru јасно ја задржа семејната функционалност во првите редови со многубројни опции за складирање, медиуми и напојување на одборот. 

За напојување, има штекер од 12 волти во кутијата за ракавици и уште еден во багажникот, како и два USB-A влеза напред и два назад.

Надворот фрла значителна сенка, а внатрешниот простор е дарежлив. (Слика: Џејмс Клири)

На предната централна конзола има два држачи за чаши, а во вратите големи корпи со ниши за големи шишиња. Кутијата за ракавици е со пристојна големина, а држачот за очила за сонце се лизга надвор од единицата за покривање.

Кутијата за длабоко складирање/потпирачот за раце меѓу седиштата има капак со двојна акција што, во зависност од тоа која брава ќе ја повлечете, ја отвора целата работа или плиткиот фиока за брз пристап до слободните предмети.   

Централниот потпирач за раце на задното седиште, кој се склопува надолу, вклучува пар држачи за чаши, има џебови за карти на задниот дел на секое предно седиште, како и посебни отвори за воздух (секогаш добредојдени), а повторно има канти во вратите со простор за шишиња . . 

Отворете ја електричната задна врата (без раце) и со инсталирано задното седиште, имате на располагање 522 литри (VDA) багажен простор. Доволно за да го проголтаме нашиот сет од три куфери (36L, 95L и 124L) плус гломазен Водич за автомобили количка со многу простор. Импресивно.

Има многу простор за главата, нозете и рамената напред, а главното задно седиште е подеднакво пространо. (Слика: Џејмс Клири)

Спуштете ги поделените задни седишта 60/40 (користејќи ги потпирачите од двете страни на багажникот или бравите на самите седишта) и достапниот волумен се зголемува на 1267 литри, доволно за автомобил од оваа големина и тип.

Бројни точки за прицврстување и куки за торби што се извлекуваат се расфрлани низ просторот, додека мал мрежен дел зад резервоарот на тркалото на возачот е пригоден за чување на мали предмети под контрола.

Силата на влечење е 2.0 тони за приколка со сопирачки (750 кг без сопирачки), а резервниот дел е легура со целосна големина. Големо поле за избор за ова.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Outback е придвижуван од 2.5-литарски хоризонтално спротивен четирицилиндричен бензински мотор со целосно легура со директно вбризгување и AVCS (Активен систем за контрола на вентилите) на Subaru што работи на страната на влезот и издувот.

Максималната моќност е 138 kW при 5800 вртежи во минута, а максималниот вртежен момент од 245 Nm се постигнува при 3400 вртежи во минута и трае до 4600 вртежи во минута.

Outback е придвижуван од целосно легура од 2.5-литарски хоризонтално спротивен четирицилиндричен бензински мотор. (Кредит на слика: Џејмс Клири)

Погонот се испраќа до сите четири тркала преку осум-брзински мануелен автоматски варијатор и специјално подесена верзија на системот за погон на сите тркала Active Torque Split на Subaru.

Стандардното поставување ATS користи поделба 60/40 помеѓу предните и задните тркала со средишна спојка и плејада сензори кои одредуваат кои тркала можат најдобро да го искористат достапниот погон.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Официјалната бројка за економичноста на горивото на Subaru за Outback, според ADR 81/02 - урбан и вонурбан, е 7.3 l/100 km, додека 2.5-литарскиот четири испушта 168 g/km CO02.

Стоп-старт е стандарден, а преку неколку стотици киосци низ градот, предградијата и (ограничени) автопати, видовме реален просек од 9.9 литри/100 км, што е прифатливо за бензински мотор. машина со оваа големина и тежина (1661 кг).

Моторот со задоволство прифаќа обичен безоловен бензин од 91 октан и ќе ви требаат 63 литри за да го наполните резервоарот. Тоа се преведува во опсег од 863 км користејќи го официјалниот економски број на Субару и 636 км врз основа на нашата „проверена“ бројка.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 10/10

Ако некогаш ве прашале да го именувате најбезбедниот автомобил во Австралија, сега го имате одговорот (од крајот на 2021 година). 

Во неодамнешното тестирање, шестата генерација на Outback го симна реперот во три од четирите категории на рејтинг ANCAP, добивајќи го највисокиот рејтинг со пет ѕвездички во најновите критериуми 2020-2022 година.

Освои рекордни 91% во категоријата Заштита на деца патници, 84% во категоријата Заштита на ранливите корисници на патиштата и 96% во категоријата Помагање да се остане безбеден. И иако тоа не е без преседан, тој исто така постигна 88% за заштита на возрасни патници.

Последниот резултат вклучува одлични резултати во тестовите за судар со страничен удар од 60 km/h и 32 km/h.

Така да, доста импресивната и активна технологија дизајнирана да ве заштити од проблеми започнува со системот EyeSight2 на Subaru, кој се базира на пар камери кои гледаат напред од двете страни на внатрешниот ретровизор и го скенираат патот за неочекувани настани.

EyeSight ги следи функциите како што се центрирање на лента, „автономно управување со итни случаи“, помош за задржување лента, препознавање на знаци за брзина, предупредување и избегнување на напуштање лента, следење на притисокот во гумите и адаптивна контрола на патувањето, како и преден, страничен и заден поглед.

Има и предни и задни AEB, фарови „одговорни на воланот“ и „активирани со бришачи“, следење на возачот, следење на слепите точки, откривање и предупредување за вкрстен сообраќај, помош за промена на лента и камера за рикверц (со мијалник). Можеме да продолжиме, но ја разбираш идејата. Субару сериозно го сфаќа избегнувањето судир.

Меѓутоа, ако и покрај сето горенаведено, се појави интерфејс од лим, врвната безбедносна игра на Subaru продолжува со „Контрола на сопирачките пред судир“ (во судар, автомобилот успорува до поставената брзина, дури и ако силата е на паѓа педалата на сопирачката). ), и осум воздушни перничиња (возач и совозач, возач на колена, перница на совозачкото седиште, предна страна и двојна завеса).

Subaru тврди дека воздушното перниче на предното седиште е австралиско. При фронтален судир, воздушното перниче ги крева нозете на совозачот за да помогне да се потисне движењето напред и да се минимизираат повредите на нозете.

Распоредот на хаубата е исто така дизајниран да го зголеми просторот за судир за да се минимизираат повредите на пешаците.

Горните точки на кабелот на вториот ред овозможуваат инсталирање на три детски седишта/бебешки капсули, а приклучоците ISOFIX се обезбедени на двете екстремни точки. 

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Сите возила на Subaru што се продаваат во Австралија (со исклучок на оние кои се користат комерцијално) се покриени со петгодишна или неограничена стандардна пазарна гаранција за километражата, вклучувајќи 12 месеци помош на пат.

Планираните интервали за сервисирање за Outback се 12 месеци/12,500 km (што и да е прво) и достапна е ограничена услуга. Постои и припејд опција, што значи дека можете да ги вклучите трошоците за услугите во вашиот финансиски пакет.

На веб-страницата на Subaru Australia е наведена проценета цена на услугата до 15 години / 187,500 km. Но, за референца, просечниот годишен трошок за првите пет години е 490 долари. Не баш евтино. Toyota RAV4 Cruiser со погон на предните тркала е половина од големината.

Сите возила на Субару што се продаваат во Австралија (освен комерцијалните возила) се покриени со пазарната стандардна петгодишна гаранција за неограничена километража. (Кредит на слика: Џејмс Клири)

Како е да се вози? 8/10

Природно аспирираните мотори се реткост кај денешните нови автомобили, но Liberty се придвижува од 2.5-литарски атмосферски четирицилиндричен мотор поврзан со континуирано променливата трансмисија на Subaru Lineartronic (CVT).

Основната премиса на CVT е дека тој „постојано“ обезбедува оптимален баланс за најдобра можна рамнотежа помеѓу перформансите и ефикасноста, при што примарна придобивка е подобрената економичност на горивото.

Работата е во тоа што тие обично прават чудно да зуи моторот нагоре и надолу, наместо да добиваат или губат вртежи линеарно, паралелно со брзината на возилото. За возачите од старата школа, тие можат да звучат и да се чувствуваат како лизгава спојка. 

И без турбото, за да додадете ниска моќност, ќе морате доста силно да го турнете Outback за да дојдете во опсегот на максимален вртежен момент (3400-4600 вртежи во минута). Споредливиот турбо четири почнува да развива максимална моќност од 1500 вртежи во минута.

И покрај 18-инчните тркала, квалитетот на возењето е добар. (Кредит на слика: Џејмс Клири)

Ова не значи дека Outback е слаб. Ова не е вистина. Може да очекувате 0-100 km/h за нешто помалку од 10 секунди, што е прифатливо за семеен караван со тежина од околу 1.6 тони. И рачниот режим на CVT е брз начин за нормализирање на неговата чудна природа, користејќи менувачи на лопатки за менување помеѓу осум претходно поставени брзини.

И покрај 18-инчните тркала, квалитетот на возењето е добар. Outback користи премиум теренски гуми Bridgestone Alenza, а предната суспензија со потпора и задната суспензија со двојна коска суптилно го измазнуваат поголемиот дел од теренот. 

Чувството за управување е исто така доста удобно, и ако се појават расположение и можност, автомобилот прекрасно се упатува во свијоци со „Активен вртежен момент“ (при сопирање), контролирајќи го подуправувањето. Сосема не е изненадувачки, тоа е генерално повеќе „автомобилско“ возачко искуство во споредба со карактеристично повисоките теренци со високо возење. 

Системот „Si-Drive“ (Субару интелигентен погон) вклучува „I Mode“ ориентиран кон ефикасност и поспортски „S Mode“ за поостри одзив на моторот. „X-Mode“ потоа управува со вртежниот момент на моторот, контролата на тракцијата и погонот на сите тркала, нудејќи поставка за снег и кал и друга за длабок снег и кал. 

Чувството на управувањето е прилично удобно и автомобилот добро влегува во свијоци со „активно векторирање на вртежниот момент“ што го контролира подуправувањето. (Кредит на слика: Џејмс Клири)

Не ја напуштивме патеката за време на овој тест, но оваа дополнителна способност е совршена за ентузијасти на отворено на кои им треба безбеден пристап до предизвикувачки кампови или ски турнеи со низок стрес.

Карактеристично пулсот на рамниот четирицилиндричен мотор се чувствува, но нивото на бучава во кабината инаку е пријатно ниско.

Еден централен мултимедијален екран е уредна и погодна локација; Outback среќно го заобиколи историскиот тренд на Subaru за поделба на функциите на повеќе, помали екрани.

Аудио системите Harman Kardon функционираат сигурно, благодарение на не мал дел на сабвуферот поставен на совозачката страна на багажникот. Седиштата остануваат удобни дури и на долги патувања, а сопирачките (сеопфатни вентилирани дискови) се прогресивни и моќни.

Пресуда

Новата генерација на Outback уредно ја комбинира практичноста ориентирана кон семејството со можностите за погон на сите тркала. Може да се пофали со врвна безбедност и конкурентност, како и цивилизирано искуство во возењето. За оние кои се наклонети повеќе кон автомобилот отколку традиционалниот SUV со високо возење, тој останува одлична опција.