Календарска страница: 4–10 февруари.

Ве покануваме да ја погледнете историјата на автомобилските настани, чија годишнина паѓа оваа недела.

4.02.1922/XNUMX/XNUMX февруари | Форд се соочува со Линколн

Хенри Форд ја изгради својата компанија врз основа на популарноста на Model T, кој добро се продаваше и беше без конкуренција на полето на популарните евтини автомобили. Од друга страна, во категоријата луксузни автомобили, Ford немаше што да понуди, за разлика од најголемиот конкурент. Џенерал моторс. За да ја поправи ситуацијата, Хенри Форд посегнал длабоко во џебот и го купил производителот на луксузни автомобили за 8 милиони долари (што е еквивалентно на 120 милиони долари денес). Линколн.

Линколн мотор компанија беше оживеан во 1917 година од Хенри Леланд, кој ја напушти компанијата Кадилак што ја основаше и лансираше конкурентен бренд именуван по претседателот Абрахам Линколн.

Во времето на купувањето, компанијата произведе еден луксузен автомобил, Model L, придвижуван од 5.9L V8 мотор. Производството на овој модел продолжи 8 години по преземањето на марката.

5.02.1878 февруари XNUMX година | Се роди Андре Ситроен

Андре Ситроен роден на 5 февруари 1878 година во париско семејство на еврејски трговци со дијаманти. Неговата мајка беше со полско потекло. Затоа, по дипломирањето на Политехничкиот универзитет, Андре отишол на патување низ полските земји, каде наишол на запчаници со запци на покривот. Тој го купил патентот и решил да ги произведува во Франција. Неговиот прв контакт со автомобилската индустрија бил во 1908 година, кога станал менаџер на марката Морс, која ја извадил од нејзиното финансиско корито и го зголемил производството од 125 на 1200 автомобили годишно.

Овој успех, во комбинација со развојот на фабриката за опрема, турка Цитроен се занимава со производство на автомобили под свое име. Така се роди бренд инспириран од пристапот на Хенри Форд кон бизнисот. Цитроен имаше намера да стане масовен производител на автомобили кој нуди евтини и едноставни автомобили. Првиот модел на брендот дебитираше во 1919 година. Тој многу брзо успеа да стане водечки производител на автомобили во Европа.

Citroen тој ја водеше компанијата до 1934 година, кога беше на работ на банкрот и беше преземена од нејзиниот најголем доверител, компанијата за гуми Мишелин. Андре Ситроен почина една година подоцна од рак.

6.02.1911 | Создадена е скулптурата „Духот на екстазата“.

Дух на екстаза Можеби најпознатата фигура во автомобилската историја, која ги краси величествените автомобили на марката од 1911 година. Ролс-Ројс.

Скулптурата на навалена жена во лелеав фустан била откриена на 6 февруари 1911 година. Нејзиниот автор беше Чарлс Робинсон Сајкс, англиски скулптор кој ја оживеа идејата на еден од влијателните клиенти на брендот, Лорд Монтагу, кој сакаше да го почести својот сопственик на овој начин. Ликот што го создаде Сајкс е Елеонор Веласко Торнтон, која позира на фотографија на Ролс-Ројс.

7.02.1958 февруари XNUMX година | Премиера на првиот патнички автомобил ДАФ

ДАФ со децении беше специјализиран за производство на камиони, но во 2000-тите беше одлучено да започне мал проект за производство на патнички автомобили. Во тоа време во Холандија не се произведуваше ниту еден конкурентен автомобил, па сопствениците на марката очекуваа успех.

Готовиот дизајн на DAF 600 беше претставен на Саемот за автомобили во Амстердам на 7 февруари 1958 година и се одликуваше со модерна каросерија, ергономски ентериер и што е најважно, менувачот Variomatic, кој со години стана белег на дивизијата за патнички автомобили на ДАФ. DAF 600 немаше менувач, само менувач со две макари. Возачот требаше само да го избере правецот на движење и да притисне гас. Ова го направи автомобилот полесен за возење, но решението не беше особено издржливо дури и според стандардите од 40-тите. Појасите мораа да се менуваат секој пат. км.

DAF 600 стана татко на подоцнежните холандски патнички автомобили. Се произведуваше до 1963 година, а за тоа време беа изградени повеќе од 30 автомобили. Автомобили.

Можете да прочитате повеќе за патничките автомобили ДАФ во посебна статија.

8.02.1969/2/XNUMX Премиера на Subaru PXNUMX

Во 1958 г. Субару влезе на пазарот на патнички автомобили со својот прв автомобил, 360, кој се произведуваше до 1971 година. По завршувањето на производството, Субару одлучи да создаде попростран и помодерен наследник. Така, на 8 февруари 1969 година беше претставено модел R2кој привлече голем интерес и покрај тоа што технички се базираше на преносот на стариот модел.

Субару Р2 долг само 3 метри, имаше двоцилиндричен мотор со воздушно ладење од 356 кубика, кој беше заменет во 3 со сличен агрегат, но течно ладен. Како што доликува на стандардните kei автомобили, тој не беше многу брз автомобил, но беше пргав, евтин и, што е многу важно, без данок за поголемите автомобили. Субару, како и другите јапонски производители, мораше да се придржува до строгите правила во однос на дизајнот на микроавтомобилите, кои се однесуваа и на димензиите и на користената погонска единица.

Поради застареност, производството на моделот R2 беше прилично краткотрајно и траеше помалку од три години. Наследник беше моделот Rex, чија прва генерација се произведуваше 9 години.

9.02.1989 5 февруари | Премиера на Mazda MX

Na Саемот за автомобили во Чикаго во 1989 година Mazda за прв пат претстави сопствен родстер MX-5а во САД е познат како Миата. Работата на малиот спортски автомобил без покрив беше во тек од раните 1986-ти во американското дизајнерско биро на Mazda во Калифорнија и Јапонија. Конечниот концепт беше одобрен оваа година и почнаа подготовките за производство.

Беше одлучено да се користи погон на задните тркала, преден мотор и независна суспензија на сите тркала. За да обезбеди атрактивна цена, Mazda Roadster се базираше на решенија од популарни модели (вклучувајќи и менувач), иако моторот од 1.6 литри беше развиен специјално за овој модел. Подоцна, во понудата беше додаден и помоќен агрегат од 1.8 литри.

Првата генерација на Mazda MX-5 се произведуваше во Јапонија до 1997 година. Од фабриката во Хирошима беше испорачан низ целиот свет. Еден од главните пазари беше САД, но автомобилот имаше добри перформанси и во Европа. Денес, 30 години по неговото деби, тој е најпродаваниот родстер во историјата. На клиентите веќе им се испорачани повеќе од милион автомобили од четири генерации.

10.02.1955 | Chrysler C-300 излезе во продажба

Во 1955 г. Крајслер го шокираше американскиот автомобилски свет со претставување модел С-300кој беше многу помоќен од Chevrolet Corvette или Ford Thunderbird. Двата натпреварувачки автомобили имаа помеѓу 200 и 225 КС. во зависност од модификацијата, додека С-300 има повеќе од 300 КС. Крајслер, благодарение на употребата на моторот НАСКАР, беше исклучително брз, а за да се истакне неговата моќ, беше одлучено да се обиде да го собори рекордот на растојание од една милја, достигнувајќи брзина од 205 км/ч (од старт на летање ). Овој голем автомобил, опремен со 2-брзински автоматик, беше способен да забрза до 100 km/h за нешто повеќе од 10 секунди.

Chrysler C-300 беше произведен дури во 1955 година. Во текот на годината на присуство во автосалоните, продадени се 1725 автомобили. Производството беше мало, но автомобилот беше направен за признание и престиж. Може да се смета за еден од првите претставници на мускулните автомобили.

Следната година беше пуштен во производство нов модел, без буквата Ц во името, но со уште помоќен мотор. Секоја година, Chrysler издаваше нов, помоќен модел кој беше редок, со не повеќе од неколку илјади продадени единици.