Страна од календарот: 22–28 октомври.

Ве покануваме да ги разгледате настаните од автомобилската историја, чија годишнина се слави оваа недела.

22.10.1992 октября г. | Subaru Impreza показана миру

Оваа недела е годишнина од првото претставување на Subaru Impreza. Во тоа време тој беше само наследник на популарниот модел Leone, модел кој е во гамата на брендот од 1971 година, но брзо се здоби со престиж. Субару инвестираше многу во релито, заслужувајќи му признание и докажувајќи дека две од најпрепознатливите карактеристики на марката - боксер моторот и погонот на сите тркала - функционираат добро во тешки борби.

Првата генерација на Subaru Impreza се произведуваше до 2000 година како седан и не многу простран караван. Покрај цивилните верзии придвижувани од мали мотори 1.5, 1.6 или 1.8, имаше и варијанти WRX ориентирани кон перформансите кои денес имаат култен статус.

Досега манифестацијата имаше пет генерации. Последново беше претставено во 2016 година и се нуди во каросериски стилови на седан и хечбек, со низа верзии со високи перформанси кои се распределени во посебен модел. Денес, настанот треба да се поврзе со нормален, економичен автомобил.

23.10.1911 октомври | Првиот Ford T произведен во Британија

Кога Хенри Форд стана успешен во САД, тој почна да се шири во странство. Една од најголемите инвестиции беше изградбата на фабрика во Брентвуд, Англија, која започна во 1909 година. Првиот автомобил Форд ја напушти фабриката на 23 октомври 1911 година, но брендот беше познат уште од самиот почеток на неговото работење. Првиот Форд беше продаден на Британските острови уште во 1903 година. Во следните години, неколку стотици автомобили се продаваа годишно. Ford T, произведен во Англија, дозволи цената да се намали и со тоа да се зголеми. Ford T наскоро зазеде 30 отсто од пазарот.

Овој потфат се покажа успешен и американскиот бренд инвестираше во повеќе фабрики, станувајќи еден од најважните играчи во ОК.

24.10.1986 октября г. | Презентация FSO Wars

Во 125-тите, Fiat 1983p, кој беше наречен FSO p од 125, стана застарен. Полонез, изградена на сопствена подна плоча и опремена со истата електрана. Во Жеран, започна работата на дизајнот на автомобил од средната класа што може да ги замени моделите произведени во тоа време. Така се роди концептот Wars - по Syrena, вториот повоен патнички автомобил развиен во Полска.

Voin имаше модерна силуета со пет врати, во која може да се најдат сличности со Opel Kadett претставен во 1979 година. Тоа беше мал, функционален и економичен автомобил опремен со 1.1 и 1.3 мотори. Дизајнерската работа започна во 1981 година, а два прототипа беа прикажани на 24 октомври 1986 година.

ФСО никогаш не ја пушти Wars во производство, што главно се должи на превисоките трошоци за имплементација. Наместо тоа, FSO 1991p траеше до 125, при што Polonaise се произведуваше десет години подолго.

25.10.1972 октомври XNUMX година | Објавен три милионити Mini

Три години по дебито на Mini Mark III, на 25 октомври 1972 година, беше произведен тримилионитиот модел на најпопуларниот автомобил во англиската поп култура.

Мини влезе во историјата на автомобилската индустрија со златни букви, достигнувајќи зрела старост. Последниот класик ја напушти фабриката во Бирмингем во 2000 година. Денес Mini е во сопственост на BMW, а неговата сегашна постава, иако е во класична силуета, малку наликува на шпекулациите на Сер Алек Исигонис.

Mini был создан как ответ микроавтомобилям, появившимся в 3-х годах в странах Западной Европы. Он должен был быть не более 848 метров в длину, экономичным, маневренным и достаточно просторным для комфортного путешествия двух взрослых людей. В качестве движителя использовался небольшой агрегат объемом 3 см116, что позволяло Mini разгоняться на достаточно длинной прямой до км/ч. Со временем под капот стали устанавливать более крупные двигатели, а также спортивные варианты Cooper и Cooper S, используемые в автоспорте и полиции.

26.10.1966 октября г. | Toyota Corolla была представлена ​​на Токийском автосалоне.

Оваа недела е уште една голема годишнина, бидејќи на 13-тиот салон за автомобили во Токио на 26 октомври 1966 година, на штандот на Toyota беше претставена првата Corolla - модел кој влезе во ДНК на марката.

Инженерите беа соочени со задача да создадат модерен патнички автомобил поголем од малата Publica и поевтин од Corona. Тоа беше биково око. Корола стана најпродаваниот автомобил во Јапонија, а наскоро моделот го најде своето место и на други пазари. Во 2013 година, Тојота објави дека произвела 40 милиони возила низ сите генерации. Резултатот ќе беше уште подобар да не беше Аурис. Сега јапонскиот бренд се враќа на своите корени со неодамна претставената нова Corolla.

27.10.1937 октомври 16 година XNUMX октомври | Кадилак му го покажува на светот новиот В

Историјата на автомобилската индустрија не познава толку многу автомобили со V16 мотор, така што годишнината од дебито на еден од нив е настан достоен за внимание. Кадилак го избра Њујорк, еден од најважните американски градови кога станува збор за бизнисот, културата и уметноста, како локација за премиерата на лимузината. Таму на 27 октомври 1937 година беше претставен новиот модел 16, наречен Серија 90. Го придвижуваше шеснаесетцилиндричен 7.1-литарски агрегат со 187 КС, кој мораше да се справи со тешкото тело. Заврши одлична работа за да го направи ова - автомобилот можеше да забрза до 160 km/h и обезбеди одлично забрзување, дури и во споредба со помалите автомобили со V8 единици.

Cadillac V16 се произведуваше до крајот на 1939 година. Пред тоа, беа изградени само околу триста автомобили во различни каросериски стилови: седан, кабриолет, купе, градски автомобил. Имаше дури и две претседателски верзии. Цените, во зависност од верзијата, се движеа од 5 до 7. долари, што по моменталната вредност на доларот одговара на суми во опсег од 90-130 илјади долари.

Никогаш оттогаш Кадилак масовно не произведе автомобил со толку цилиндри, иако се обиде да го стори тоа. V16 останува едно од најуникатните возила во историјата на марката.

28.10.2010 октомври XNUMX година | Автономните автомобили го завршуваат патувањето од Италија до Шангај

На 28 октомври 2010 година заврши 100-дневната авантура на италијански студенти и инженери кои изградија автономен автомобил. Возилото успеало да помине 9 земји и речиси 16 илјади. км на патот од Парма до Шангај.

Интересно, тоа не беше фенси автомобил. Учениците го изложија добро познатото италијанско класично комбе за испорака Piaggio во електрична верзија, кое може да достигне брзина и до 60 km/h. Автомобилот беше опремен со сензори на браникот и на специјално подготвен покрив со соларни панели, кои требаше да го поддржуваат системот за автономно возење. Експедицијата беше изведена со употреба на два пара возила, од кои едното растојание го помина без интервенција на возачот. Првиот делуваше како водич, а понекогаш и човечкиот фактор е незаменлив.

Тоа беше прва експедиција од ваков вид и што е најважно успешна.