Престанете да тече моторно масло. Дали адитивот работи?
содржина
Како функционираат заптивките на моторот?
Ако протекувањето низ заптивката на садот или заптивката на капакот на вентилот релативно лесно се елиминираат, тогаш со заптивките за маслото на коленестото вратило и брегаста осовина, не е сè толку едноставно. За да ги замените дихтунзите, едноставно отстранете ја тавата или капакот на вентилот и инсталирајте нови заптивки. Заменувањето на предните заптивки за масло ќе бара барем делумно демонтирање на приклучоците и механизмот за дистрибуција на гас. И за да го замените заптивката на маслото на задната коленестото вратило, ќе треба да го демонтирате и менувачот.
За да разбереме како функционира таканареченото стоп истекување во маслото, да го разгледаме дизајнот на заптивките за масло и принципот на нивната работа.
Структурно, заптивките за масло обично се состојат од три елементи:
- метална рамка, која служи за одржување на обликот на заптивката на маслото и во исто време ја игра улогата на монтажна конструкција за контакт со надворешната статичка површина (тело на блок на цилиндерот или глава на цилиндерот);
- гумен слој за да се создаде цврста заптивка;
- компресивна пружина, која директно ја притиска вилицата на вратилото и го подобрува изолациониот ефект на заптивката.
Со текот на времето, дури и најквалитетните заптивки за масло се сушат и ја губат еластичноста. Силата на притискање на пружината се намалува. И постепено се формира истекување на масло помеѓу вратилото и работната површина на сунѓерот што ја изгубила својата еластичност.
Сите адитиви во категоријата стоп-истекување имаат една заедничка особина: тие ја омекнуваат гумата и делумно ја враќаат еластичноста на овој материјал. Под дејство на пружината, сунѓерот повторно се притиска на вратилото и протокот на масло престанува. Дополнително, овие адитиви ги подобруваат карактеристиките на вискозноста.
Популарни композиции и карактеристики на нивната примена
Денес на рускиот пазар најпопуларни се два адитиви за запирање на истекување на нафта. Ајде да ги погледнеме овие композиции.
- Hi-Gear HG Доста моќен состав, кој во некои случаи може да спречи дури и стари протекувања. Достапно во компактни шишиња од 355 ml. Се препорачува за употреба со свежо масло. Целиот волумен се полни преку вратот за полнење масло на топол мотор. Престанува да тече за 1-2 дена при интензивна употреба на автомобилот. Ако автомобилот не се вози многу, процесот на заптивање може да потрае и до една недела.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop и Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Разликата помеѓу „обичниот“ состав и верзијата Pro е само во обемот. Шишето содржи Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 литар. Адитивот се истура во топол мотор со брзина од 100 грама од составот на 1,5 литри масло. Цилиндар од 300 ml се користи одеднаш, без оглед на волуменот на маслото во моторот со внатрешно согорување. Истекувањето низ пломбите престанува по 600-800 км.
Двата лека помагаат со пофална ефективност. Но, пред да изберете патека за поправка со помош на додаток за запирање на истекување за моторот, треба да разберете некои суптилности. Во спротивно, сопственикот на автомобилот може да биде разочаран.
Прво, секое запирање на истекување масло мора да се користи веднаш откако ќе се открие истекувањето. Колку подолго автомобилот се ракува со заптивки за масло што протекуваат, толку е помала веројатноста дека адитивот ќе работи успешно.
Второ, силно истрошените заптивки за масло кои имаат пукнатини или критично абење на работниот сунѓер нема да се обноват при користење на адитивот. Истото важи и за оштетување на површината за седење на шахтите. Во овие случаи, ќе бидат потребни поправки. Адитивот најверојатно малку ќе го намали интензитетот на протекување, но нема целосно да го отстрани проблемот.
Трето, ако моторот има проблеми во форма на тешки наслаги на тиња, се препорачува претходно да се исплакне моторот со внатрешно согорување. Запрете протекување имаат благ негативен ефект: активните компоненти се таложат во мала мера во областите потенцијално склони кон акумулација на тиња. Понекогаш, ако моторот е многу валкан, каналите за масло на хидрауличните компензатори се затнат. Овие производи нема да предизвикаат штета на моторите кои немаат проблеми со контаминација.
Прегледи на сопственици на автомобили
Сопствениците на автомобили оставаат мешани критики за адитиви за запечатување. На некои мотори, истекувањето всушност престанува целосно и долго време. Кај другите мотори со внатрешно согорување, протекувањето останува. И понекогаш нивниот интензитет дури и не се намалува.
Ова обично е предизвикано од прекршување на условите за користење на адитивот. Возачите го доживуваат едноставниот состав за омекнување на гумените заптивки како чудесен лек. И го истураат во мотори со физички уништени пломби, чекајќи да бидат обновени. Што, се разбира, е невозможно.
Некои сопственици на автомобили, покрај тоа што го елиминираат истекувањето на маслото однадвор, забележуваат и осветлување на издувните гасови. Автомобилот почнува да пуши помалку. Ова се должи на фактот што покрај враќањето на еластичноста на заптивките на маслото на коленестото вратило и брегаста осовина, омекнуваат и заптивките на стеблото на вентилот. И ако автомобилот почне да пуши помалку, тогаш ова укажува на претходно постоечко истекување низ заптивките на вентилите.
Да резимираме, можеме да го кажеме ова: соединенијата за запирање на протокот се навистина ефикасни кога се користат на насочен и навремен начин.
