Дали вреди да се обноват алуминиумски тркала?
Иако алуминиумските тркала имаат прилично висока отпорност на дефекти во споредба со челичните бандажи, ако влезат во дупка со голема брзина, на нив може да се појават дефекти и геометриски неправилности. Во некои случаи, може да се појават чипови или пукнатини. Брзината на автомобилот и релјефот на површината на патот директно го одредуваат степенот на дефекти на алуминиумските тркала.
Во огромното мнозинство на случаи, лиениот раб не може да се обнови, иако успехот на поправката директно зависи од степенот на дефектот и начинот на поправка. Важно е да се разбере дека алуминиумските тркала се произведуваат со истурање на топла легура во посебен калап, а потоа металот се стврднува и вештачки старее. Оваа технологија му дава на готовиот производ неговите потрошувачки карактеристики.
Заварување на лиени бандажи
Во центрите за гуми, механичките дефекти (чипови, пукнатини и скршени фрагменти) често се нудат да се поправат со аргонско заварување. Всушност, ова ви овозможува да го вратите само изгледот на раб, но не и неговата соодветност за понатамошна употреба.
Откако ќе поминете низ постапката на стврднување (загревање на легурата и нејзино брзо ладење), лиениот раб повеќе не може да се загрева повторно под никакви околности. Ова негативно ќе влијае на неговите физички карактеристики, бидејќи по загревањето легурата од која е излеан раб ќе ја изгуби својата структура засекогаш. Без оглед на тоа како мајсторите на центарот за гуми ја фалат нивната опрема, мора да запомните дека обновувањето на оригиналната структура на легурата во такви услови е едноставно невозможно.
За да го поткрепи ова, еве цитат од Здружението на европски производители на тркала (EUWA) „Препораки за безбедност и сервис за тркала за тркала“: „секоја поправка на дефекти на бандажите со загревање, заварување, додавање или отстранување материјал е строго забранета“.
По термичка обработка на дискот, многу е опасно да се вози!
Тркалањето (исправувањето) на лиениот раб е широко распространето насекаде во речиси секој центар на гумата. Постапката на тркалање се изведува по аналогија со тркалањето на челичните бандажи на истата опрема. Ве молиме имајте предвид дека во овој случај, занаетчиите го тркалаат лиењето откако ќе ги загреат деформираните компоненти на раб со флора или други методи. Ова е строго забрането од причините наведени погоре.
Релативно безопасен начин за обновување е да се обидете да ги „допрете“ деформираните делови на раб со чекан, а потоа да го тркалате „на ладна“ машина. Како по правило, ова е многу време и скап процес. Таквата реставрација е можна само во случај на светлосни дефекти, кога сè уште е можно да се направи без исправување. Со посложена деформација, повеќе не е можно да се „допре“ деформацијата без загревање.
Важно е да запомните дека загреаниот лиен раб веќе не е погоден за монтирање на вашиот автомобил. Кога купувате алуминиумски тркала, внимателно проверете ја нивната површина од сите страни. Загревањето обично остава дамки на површината на лиениот диск што не може да се измие. Ова ви овозможува да одредите каде се загрева раб ако не е претходно обоен.
Услугите за бојадисување на лиени бандажи се нудат во речиси секој центар за гуми. Бојата навистина може да се обнови, но тоа треба да го направат професионалци во оваа конкретна област.
За да го подготвите дискот за сликање, треба целосно да го отстраните стариот слој. Дополнително, по бојадисувањето, на дискот треба да се дијагностицира статистичка нерамнотежа предизвикана од нерамномерно нанесување на боја и лак на неговата површина. Оваа постапка бара посебна опрема.
Општата препорака при бојадисување на лиени бандажи е да се најдат сериозни специјалисти во оваа област со добри препораки, кои ги имаат потребните услови и опрема. Ако е можно, склучете писмен договор со нив, со што ќе се поправат гарантните обврски. Во спротивно, ризикувате да добиете тркала кои се несоодветни за вашиот автомобил, или нивниот фабрички изглед ќе се изгуби засекогаш.
