Дали треба да се обложувам на бензински мотор со турбо полнач? TSI, T-Jet, EcoBoost

Производителите на автомобили се повеќе ги опремуваат бензинските мотори со турбополначи. Како резултат на тоа, тие можат да си дозволат да го намалат нивното поместување без губење на продуктивноста. Што мислат механичарите?

До пред неколку години, турбополначите се користеа главно за дизел мотори, од кои беше тешко да се извлече озлогласениот природен оган дури и при голема моќност. Пример? Сигурен и исклучително удобен Mercedes W124, танкета што ја сакаат полските таксисти. Долго време, автомобилот се нудеше само со атмосферски апсцеси - дволитарски 75 КС. и трилитарски, кој нуди само 110 КС. моќ.

- И, и покрај нивните лоши перформанси, овие машини беа најупорни. Имам клиенти кои ги возат до ден-денес. И покрај неговата значителна старост и километражата која надминува милион километри, сè уште не сме извршиле голем ремонт. Моторите се со компресија, не бараат поправка, вели Станислав Плонка, автомеханичар од Жешов.

Видете исто така: Fiat 500 TwinAir – Regiomoto тест.

Многу повеќе проблеми за неговите клиенти, сопственици на автомобили со турбо мотори.

– Често тоа се единици со иста моќ и речиси ист дизајн. За жал, тие работат со поголема брзина и се пооптоварени. Многу побрзо се расипуваат, вели механичарот.

ОГЛАС

Турбото е речиси стандардно

И покрај ова, речиси сите дизел мотори што се нудат денес се единици со турбополнач. Сè повеќе, компресорот може да се најде и под хаубата на вентилаторите за бензин. Ваквото решение користи, меѓу другото, од Volkswagen, кој произведува TSI мотори, Ford, кој нуди единици EcoBoost или Fiat, кој произведува мотори T-Jet. Италијанците дури ставија турбо полнач на малиот двоцилиндричен агрегат Twinair. Благодарение на ова, помалку од литарски мотор развива моќност до 85 КС.

– Имаме EcoBoost мотори од 1,0 литри. На пример, во Ford Focus со таков агрегат, имаме 100 или 125 КС. За моторот 1,6, моќноста се зголемува на 150 или 182 КС. во зависност од верзијата. Mondeo со мотор EcoBoost има моќност од 203 до 240 КС. Моторите не се тешки за одржување, тие бараат иста грижа како турбодизелите, вели Марцин Вроблевски од Ford Res Motors Service во Жешов.

Вреди да се прочита: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo – Regiomoto тест

Како да се грижите за бензинските мотори со турбо полнач?

Пред сè, редовно проверувајте ја состојбата на маслото. Покрај тоа, важно е да се одржува правилната температура на турбината. Бидејќи овој уред се напојува со енергија од издувните гасови, тој работи на високи температури и е подложен на многу високи оптоварувања. Затоа, потребно е да почекате неколку минути моторот да се олади пред да го исклучите моторот со турбо полнач. Ова е особено важно по долго патување.

– Ако возачот го заборави ова, ќе го зголеми ризикот од дефект. На пример, играјте во лежиштето на роторот, протекување и, како резултат на тоа, подмачкување на системот за вшмукување. Турбината потоа треба да се замени со нова или да се регенерира“, објаснува Ана Стопинска, сервисен консултант за ASO Mercedes и Subaru Zasada Group во Жешов.

Повеќе сила и неуспех

Но, проблемите со турбото не се единствениот проблем со автомобилите со суперполнење. Според Лешек Кволек, сопственик на веб-страницата turbo-rzeszow.pl, моторите страдаат и кај новите автомобили.

- Сè затоа што премногу моќ се истиснува од мал резервоар. Затоа, многу бензински мотори не издржуваат ни 100 илјади километри. Неодамна поправивме Volkswagen Golf 1,4 TSI кој имаше дефект на главата и турбината по 60 милји“, вели механичарот.

Видете исто така: Regiomoto тест – Ford Focus EcoBoost

Според него, проблемот ги засега сите нови бензински мотори со турбополнач.

– Колку е помал капацитетот и колку е поголема моќноста, толку е поголем ризикот од дефект. Овие блокови се наполнети со електроника, сите компоненти работат како систем на комуникациски садови. Се додека е се во ред, нема проблеми. Кога некој одбива да послуша, тоа предизвикува лавина проблеми, вели Кволек.

Причина за проблемите, меѓу другото, е и високата температура на издувните гасови, која, на пример, во случај на дефект на ламбда сондата може да се зголеми многу брзо и опасно. Тогаш ќе има премногу воздух во автомобилот, но нема доволно гориво. „Знам случаи кога високата температура на издувните гасови предизвика изгорување на клиповите во оваа ситуација“, додава Кволек.

Проблеми со инјектори, масовен замаец и филтер за DPF. Дали е профитабилно да се купи модерен дизел?

Битурбо моторите добиваат и лоши критики.

– Во овој случај, се почесто еден од компресорите се поддржува електронски. Ова решение е директно надвор од релито и го елиминира феноменот на турбо заостанување. Но, во исто време, ова го зголемува ризикот од дефект, чија поправка е скапа, - вели Л. Кволек.

Колку чини поправката?

Целосната регенерација на турбината во професионална работилница може да се направи само за мрежа од 600-700 PLN.

-  Нашите трошоци за поправка вклучуваат чистење, деактивирање, замена на о-прстени, заптивки, обични лежишта и динамично балансирање на целиот систем. Доколку е неопходно да се заменат вратилото и тркалото за компресија, цената се зголемува на околу 900 PLN нето, вели Лешек Кволек.

Тест на Regiomoto – Opel Astra 1,4 Turbo

Замената на турбина со нова е многу поскапа. На пример, за Ford Focus, нов дел чини околу 5 PLN. Зл, и обнови околу 3 илјади. злота. До 105-та генерација на Skoda Octavia со 1,9 TDI мотор со 7 КС. ново турбо чини 4 Зл. злота. Со предавање на вашиот компресор, ја намалуваме цената на 2,5 PLN. злота. Регенерација преку ASO XNUMXth. злота. Сепак, поправка или замена на турбина не е доволна. Најчесто, причината за дефектот се други дефекти во други системи кои работат под хаубата. затоа отстранете ги пред повторно да ја инсталирате турбината и да го запалите моторот. Недостатокот на соодветно подмачкување е гаранција дека турбината ќе се распадне веднаш по стартувањето.

Турбо во автомобилот. Типични дефекти, трошоци за поправка и оперативни правила

Дали во таква ситуација вреди да се обложувате на автомобил со турбо полнач? Според наше мислење, да, на крајот на краиштата. Задоволството во возењето компензира за можните неволји од кои не се ослободени атмосферските автомобили. И тие се кршат.

Примери на огласи за продажба на автомобили со турбо бензински мотори и не само:

Skoda - користени TSI и атмосферски автомобили

Фолксваген – користени автомобили – огласи на Regiomoto.pl

Се продаваат огласи половни бензински Ford, турбо и атмосферски половни